Sepeda dewasa: ukuran, jenis, dan pilihan

Sepeda untuk orang dewasa berbeda dari sepeda anak-anak tidak hanya dalam ukuran dan geometri, tetapi juga dalam jarak yang akan ditempuh oleh pengendara sepeda dewasa. Audiens inilah yang diandalkan oleh setiap toko olahraga atau hypermarket - setidaknya 80% dari penjualan terdiri dari sepeda "dewasa", jangkauannya kaya dan beragam.

Sepeda "dewasa" berbeda dari sepeda anak-anak dalam parameter berikut.

1. Ukuran dipilih untuk ketinggian berapa pun - dari 150 hingga 195 cm. Kisaran pertumbuhan orang dewasa dalam hal "panjang" kurang dari anak-anak - dari 80 hingga 150 cm yang sama Karena itu, hanya ada 5 varietasnya - ada lebih banyak pilihan untuk anak, sekitar 10 , karena sepeda tidak dibeli untuk anak-anak "untuk pertumbuhan".
2. Jarak yang ditempuh oleh seorang pengendara sepeda per hari adalah 5 ... 200 km. Suku cadang harus sangat tahan lama dan kuat, dan suku cadang untuk mereka harus disajikan dalam berbagai macam. Anak itu "rusak" satu kilometer dari rumah dan akan dapat menggulung atau membawa sepeda yang rusak. Seorang pengendara sepeda motor dewasa selama perjalanan sepeda atau perjalanan keliling Rusia, setelah "rusak" di hutan belantara, akan berjalan puluhan kilometer ke pasar sepeda kota atau toko sepeda terdekat, mengendarai sepedanya yang rusak di sepanjang jalan raya atau di sepanjang jalan pedesaan.
3. Sepeda harus bergerak sama baiknya di aspal halus jalan, jalan dan jalan raya, mengatasi kemiringan hingga 12 derajat, termasuk jalur gunung, berkendara di sepanjang jalan hutan dan pedesaan dan di atas rumput melalui lapangan di mana tidak ada jalan. Tidak ada sepeda anak-anak dengan level ini. Remaja, multi-kecepatan, untuk anak laki-laki dan perempuan dari usia 14 tahun mendekati model gunung entry-level.
4. Berat sepeda - 7 ... 17 kg (jika bukan sepeda listrik). Sepeda anak-anak memiliki berat 4 ... 7 kg, remaja - 7 ... 12. Peran penting dalam hal ini dimainkan oleh bahan bingkai, kualitas dan berat karet, satu set suku cadang (misalnya, untuk kecepatan penyortiran), yang datang dirakit ke model tertentu.
5. Ukuran. Dibandingkan dengan sepeda anak-anak, dimensi "dewasa" bisa menjadi signifikan. Peran penting di sini dimainkan oleh ukuran bingkai, diameter roda dan jarak antara busing yang terakhir, ketinggian roda kemudi dan sadel (dengan mempertimbangkan kisaran penyesuaian ketinggiannya), lebar ban. Dimensi sedang, sebanding dengan remaja, memiliki model lipat (transformator) dengan kisaran harga menengah ke atas.
6. peralatan listrik. Kecil kemungkinan Anda akan menemukan sepeda listrik untuk anak. Untuk orang dewasa, lusinan model listrik telah dibuat selama 10 tahun terakhir.
7. Kendaraan roda dua saja. Pengecualian adalah Izh-Bike, sepeda kargo roda 3 untuk orang dewasa.

Dimensi bagian utama (besar), bahkan untuk sepeda biasa, berfluktuasi secara signifikan.

Bahan pelek roda sepeda dewasa paling sering merupakan paduan berdasarkan aluminium, misalnya, dengan magnesium. Duralumin bisa jadi kurang umum, tetapi aluminium penerbangan masih dianggap sebagai paduan terbaik - dapat menahan beban berlebih yang signifikan. Untuk kekuatan terbaik, pelek dibuat dalam bentuk struktur berbentuk kotak, samar-samar menyerupai potongan profil jendela logam-plastik.

Struktur kisi (kotak) memberi pelek kekuatan yang lebih besar daripada jika serupa dengan lingkaran satu lapis konvensional. Pelek baja telah menjadi usang di tahun-tahun Soviet. Dibandingkan dengan lapisan aluminium dengan ketebalan yang sama, mereka terlalu berat.

Setelah bahan dan konstruksi pelek, karakteristik terpenting adalah diameternya. Untuk sepeda biasa, bervariasi dari 24 hingga 29 inci. Beberapa ukuran - 24, 26, 27,5, 28 dan 29 mengatur "bola roda" di sebagian besar sepeda. Sepeda lipat yang sangat terspesialisasi memiliki diameter 16-22 inci - sebagai aturan, ini adalah produsen elit, misalnya, perusahaan Inggris Strida, yang memproduksi model ultra-kompak dengan bingkai lipat non-standar yang memungkinkan Anda melipat sepeda hampir dengan diameter roda ini.

Beberapa parameter bertanggung jawab atas keseluruhan karakteristik bingkai.

1. Rostov - ketinggian tabung kursi dari selongsong pedal ke titik di mana ia berakhir, memberi jalan ke "jari" kursi (pin, ban dalam) tempat sadel "duduk". Untuk sepeda dewasa, ukuran standar adalah dari 14 hingga 24 inci.
2. Standover - jarak dari tanah ke tengah tabung atas bingkai yang menghubungkan tabung kursi ke bagian depan - tabung kepala.Titik tengah tabung atas dipilih karena pada kebanyakan model sepeda modern tabung ini tidak sejajar dengan permukaan jalan, tetapi memiliki kemiringan ujung depan ke atas relatif terhadap bagian belakang. Jarak rata-rata antara ketinggian standover dan selangkangan pengendara, berdiri di atas bingkai jalan dan berdiri di tanah (bukan di pedal) adalah 5 cm, inilah yang menjadi panduan dalam memilih sepeda yang cocok. ukuran bingkai.
3. Panjang jarak sumbu roda: - jarak antara hub roda depan dan belakang. Jarak rata-rata dapat bernilai 1,2 m.
4. Panjang bingkai utama: - jarak antara roda depan dan hub pedal. Tidak boleh lebih dari 0,8 m - untuk satu orang (tidak dalam kasus tandem) ini sudah cukup.
5. Tinggi gerbong - jarak dari lengan pedal ke permukaan jalan.

Berat sepeda dewasa yang khas (termasuk model multi-kecepatan) adalah antara 7 dan 17 kg. Lipat dapat memiliki berat hingga 20 kg - tergantung pada body kit. Tetapi sepeda listrik, karena adanya busing motor dan satu set baterai, akan "menjadi gemuk" dengan berat hingga 10 kg. Secara total, sepeda listrik pabrik prefabrikasi dapat memiliki berat hingga 30 kg - seperti TV berwarna Soviet generasi pertama. Dan jika sepeda klasik dapat dibawa sendiri ke lantai Anda menaiki tangga bahkan ketika lift tidak berfungsi, maka dengan sepeda listrik tanpa bantuan lift atau tanjakan, Anda tidak mungkin berhasil.

Model dengan rangka yang diperkuat memungkinkan kendaraan kelas berat dengan berat hingga 120 kg. Jika Anda adalah orang kurus dengan berat 60 kg dengan tinggi, misalnya, 180 cm, dan sepeda dirancang untuk berat 100 kg, Anda dapat menggantungnya di setang di kedua sisi, misalnya, 10 kilogram. sekantong kentang, dan pasang di batang yang ketiga sama. Saat memuat tas di hypermarket, sisakan margin kecil untuk beban maksimum setidaknya 10-15 kg - ini akan memungkinkan Anda untuk menghindari defleksi dan bahaya kerusakan rangka tiba-tiba saat mengemudi di jalan yang tidak terlalu datar.

Lewat sini, ramping mereka sering berubah menjadi plus, bekerja, misalnya, sebagai kurir sepeda yang mengantarkan mesin dan peralatan, yang dimensinya tidak mengganggu bersepeda.

Selain ukuran peran penting dimainkan oleh geometri dan bahan dari mana kerangka siklus dibuat. Selain bingkai klasik, menyerupai belah ketupat biasa atau terpotong, jajaran genjang, bingkai bengkok dengan garis-garis halus, yang diminati di kalangan anak perempuan dan perempuan, banyak digunakan. Juga, beberapa perusahaan berdasarkan sepeda lipat kompak telah mengembangkan garis besar mereka sendiri.

Ya, Inggris strida mengejutkan dunia dengan sepeda dengan A-frame, yang memungkinkan sadel ditempatkan dekat dengan setang, sambil menjaga keseimbangan pengendara saat mengendarai, memungkinkannya untuk duduk tegak, seperti di bangku. Roda kemudi terletak hampir di atas pedal. Dimensi sepeda lipat hanya akan mendapat manfaat dari solusi seperti itu - mereka mudah disimpan di mana saja, bahkan di ruang belakang yang sempit, belum lagi apartemen.

Bahan terbaik untuk sepeda adalah baja dan titanium - mereka praktis "abadi". Untuk merusak kerangka seperti itu, Anda harus mengalami kecelakaan serius - misalnya, menabrak mobil yang diparkir dengan kecepatan 30 km / jam, bertabrakan dengan sepeda lain yang sama, atau mencoba turun gunung dengan sepeda tidak dimaksudkan untuk menuruni bukit.

Sebagian besar sepeda balap menggunakan karbon - serat karbon, terkadang diperkuat dengan kawat baja. Kerugian dari CFRP adalah mudah pecah dari guncangan dan getaran yang tidak sesuai dengan arah perjalanan, sehingga sebagian besar pengendara sepeda yang tidak pernah mengambil bagian dalam bersepeda tidak mungkin menghargai karbon sebagai alternatif yang layak untuk paduan baja dan aluminium.

Pria muda dan pria paruh baya lebih cenderung memilih sepeda dengan warna ketat - warnanya akan lembut, dari biru-hitam hingga hijau tua. Jika pria itu seorang pembalap, mungkin dia akan memilih warna "sporty", seperti yang dicat di jerseynya, dari celana panjang hingga sepatu kets. Memilih sepeda untuk mencocokkan warna T-shirt dan sepatu kets adalah keputusan yang baik, itu akan menekankan gaya. Untuk pria, fungsionalitas lebih penting - misalnya, 2 lusin atau lebih kecepatan, ekstensi roda kemudi khusus yang memungkinkan Anda untuk menggantung beberapa gadget, dll.

Sedangkan untuk para wanita, pilihan mereka adalah warna-warna cerah, di antaranya mungkin pink, ungu, ungu atau kombinasi merah dan putih. Jika seorang gadis mewarnai rambutnya, misalnya, dengan pirang merah muda, maka mobil penjelajah akan menjadi pilihan yang baik untuknya. Kota Minerva M309, bingkai dan garpu yang dicat dengan warna merah muda lembut.Pada wanita, tidak seperti pria, penerbangan mewah jauh lebih tinggi - mereka sangat mementingkan faktor bentuk dan kinerja estetika.

Peringkat produsen, dimulai dengan yang teratas, terletak sebagai berikut:

• Khusus;
• Raksasa;
• Melakukan perjalanan;
• Merida;
• Scott;
• kubus;
• meriam;
• hantu;
• Norko;
• pengarang;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• KEBANGGAAN;
• Orbea;
• Kelly;
• Ejaan;
• Komanche;
• Ardis dan beberapa merek lainnya.

Di antara sepeda konsumen yang tersedia untuk sebagian besar pengendara sepeda motor yang jauh dari bersepeda, tetapi yang membiarkan diri mereka perjalanan akhir pekan dan perjalanan sepeda sebagai hiburan biasa, sepeda merek Stark, Stern, Stels. domestik juga ada "Desna", "Aist", dengan cepat mendapatkan popularitas. Merek Khusus patut mendapat perhatian khusus - yang paling mahal, tetapi juga kualitas tertinggi. Perusahaan ini memiliki kantor desain sendiri, yang secara teratur menawarkan solusi yang berani dan ambisius. Perusahaan tidak melepaskan posisinya selama bertahun-tahun.

Pemula harus memperhatikan 3 komponen dasar: rangka, ring dan pelek. Bahan rangka terbaik untuk pemula adalah baja: itu tidak segera meledak jika microcracks mulai terbentuk, tetapi rusak secara bertahap, ini memberi pengendara sepeda waktu untuk memperhatikan kerusakan tersebut, menyelamatkan nyawa dan kesehatannya. Banyak yang mulai mengendarai sepeda baja.

Pastikan untuk memilih sepeda dengan ukuran frame yang sesuai dengan Anda. Dengan memilih rangka yang “salah”, dijamin Anda akan mengalami kelelahan dan nyeri sendi yang berlebihan saat berkendara untuk jarak jauh. Jika Anda sering bepergian, untuk waktu yang lama dan jauh, bingkai yang “benar” sangat penting bagi Anda.

Yang tunggal dapat menekuk selama persimpangan tajam rel kereta api atau saat mengemudi di atas batu, yang menyebabkan "delapan" terbentuk di atasnya, menyebabkan ketukan yang tidak perlu dari seluruh pangkalan, menghancurkan bantalan dan hub di busing.

Dalam busing, bantalan industri standar paling sering digunakan. Semua mekanik di busing harus baja, bukan aluminium atau paduan lainnya - baja dianggap paling tahan aus. Sepeda palsu sering menggunakan besi berkualitas rendah, bantalan aluminium. Hasilnya menyedihkan - sepeda seperti itu sering mogok setelah satu atau lebih perjalanan dengan total jarak tempuh kurang dari 100 km.

Untuk perjalanan ke pedesaan atau pedesaan, sepeda jalan biasa tanpa penyusutan pada garpu atau roda belakang cukup cocok. Tetapi banyak pria dan wanita muda segera membeli sepeda gunung untuk diri mereka sendiri - hardtail (dengan peredam kejut hanya di depan) atau dua suspensi (suspensi penuh peredam kejut). Mereka bisa dipahami.

1. Beberapa kecepatan membantu melawan angin kencang (salah satu yang lebih kecil dipilih) dan menuruni bukit di daerah yang agak bergunung.
2. Garpu dan pegas dengan pegas melunakkan getaran pada aspal dan kerikil yang pecah.
3. Tapak ban yang agresif sangat diperlukan di mana jalan tanah dan kerikil basah karena seringnya hujan.

Pengendara progresif memilih hibrida - sepeda yang menggabungkan keunggulan sepeda gunung dan sepeda jalan sederhana. Kendaraan hiking segala medan untuk jalan dan jalur apa pun memiliki roda 28-29 inci, kecepatan 7-21, dan "suspensi penuh". Untuk mengendarai di medan, salju, dan es, lihat lebih dekat pada sepeda gemuk - diameter pelek 28-29 inci, tetapi lebar ban mencapai 4 (melawan 1,5 ... 2,5 untuk sepeda lain).Pecinta kecepatan memilih model ringan (jalan).

Tips memilih sepeda dewasa di video.