Berat sepeda: apa yang terjadi dan bergantung pada apa?

Banyak pengendara sepeda pemula tidak memikirkan berapa berat sepeda mereka, dan hanya setelah "berliku" lebih dari seratus kilometer, mereka mulai mengajukan pertanyaan ini. Tetapi pengendara sepeda motor berpengalaman yang menghabiskan sebagian besar waktu luang mereka di atas roda menganggap bobot sebagai salah satu karakteristik paling utama dan, ketika memilih model baru, mereka mencoba menemukan jalan tengah antara bobot ringan dan sepeda berkualitas tinggi.

Berat sepeda dipengaruhi oleh banyak faktor, salah satunya adalah berat rangka dan jumlah attachment. Berat bingkai, pada gilirannya, tergantung pada bahan pembuatan, serta pada ukuran dan konfigurasinya. Untuk produksi, logam seperti baja, aluminium, karbon dan titanium digunakan.

• rangka baja mereka dibedakan oleh bobotnya yang besar, harga rendah dan paling sering digunakan oleh sebagian besar pabrikan Rusia yang terlibat dalam produksi sepeda anggaran. Keuntungan dari rangka baja termasuk kekuatan tinggi dan masa pakai yang lama. Pabrikan sepeda asing mulai menggunakan baja kromium-molibdenum alih-alih baja karbon rendah, yang menjadi terobosan nyata dalam produksi sepeda. Struktur seperti itu jauh lebih ringan daripada rekan-rekan mereka yang terbuat dari baja "biasa" dan tidak kalah andal.

• bingkai aluminium Beratnya jauh lebih ringan dari baja dan memiliki kekuatan yang baik. Mereka mewakili kelompok terbesar dan dipasang di sepeda kelas menengah. Anda dapat membedakan bingkai aluminium dari baja dengan lasan, yang terdiri dari jahitan tinggi dan sama, menyerupai loop yang rapi.

• Karbon atau serat karbon mewakili bahan generasi baru dan merupakan logam paling ringan yang digunakan untuk pembuatan bingkai. Strukturnya terdiri dari serat karbon yang berdekatan yang dilapisi dengan lapisan resin polimer. Bingkai karbon sangat mahal dan terutama digunakan pada sepeda profesional. Kerugian dari serat karbon termasuk ketidaksesuaiannya, itulah sebabnya jika terjadi kerusakan bingkai tidak mungkin untuk memperbaikinya.

• Bingkai titanium adalah yang paling mahal dan sangat dapat diandalkan. Dibangun di atas sepeda profesional kelas premium.

Faktor penting lainnya yang mempengaruhi berat sepeda adalah attachment. Misalnya, keberadaan tas, dudukan untuk botol sepeda, bel, spatbor, dan komputer sepeda menambah berat total sepeda sebesar 2-4 kg. Pedal menambah berat total 150g, pijakan kaki dengan baut pemasangan dari 800g menjadi 1kg, grip dengan sadel 400g, dan roda yang terlalu lebar dapat menambah berat hingga 0,5kg. Jadi, dengan adanya kit "tempur" yang lengkap, berat total sepeda meningkat rata-rata 5 kg.

Massa sepeda memiliki dampak langsung pada beberapa parameter dasar seperti stabilitas, pengendalian, penerapan upaya fisik dan rolling. Saat bobot sepeda berkurang, keempat metrik meningkat, termasuk stabilitas.

Saat mengendarai sepeda roda dua, seseorang menjaganya dalam posisi tegak dengan mengendalikan pusat gravitasi tubuhnya. Jauh lebih sulit untuk menyeimbangkan pada sepeda yang terlalu berat, karena membutuhkan lebih banyak kekuatan untuk melakukannya.. Akibatnya, sepeda ringan jauh lebih disukai daripada sepeda berat dan lebih unggul tidak hanya dalam penanganan tetapi juga dalam keselamatan. Karena itu, sebelum melanjutkan dengan pemilihan sepeda, Anda perlu mengetahui bobotnya.

Berat sepeda sangat dipengaruhi oleh spesialisasinya. Di bawah ini adalah jenis utama sepeda dan berat rata-ratanya.

Milik grup ini touring dan sepeda gemuk. Yang pertama adalah hybrid sepeda gunung/jalan raya, memiliki rangka baja (jarang aluminium) yang kuat dan roda besar dengan diameter 28''. Beratnya bervariasi dari 17 hingga 22 kg dan tergantung pada konfigurasi.

Sepeda gemuk disebut sepeda gunung yang memiliki roda sangat tebal dan dirancang untuk melakukan perjalanan melalui medan kasar dan tempat-tempat yang sulit dijangkau.. Beratnya terkadang mencapai 20 kg, tetapi lebih sering bervariasi sekitar 18kg.

Kelas berat juga mencakup model jalan pria produksi Soviet dan Rusia dengan rangka baja, rak belakang, keranjang depan, spatbor baja, lampu depan, bel, sandaran kaki, pelindung rantai, dan roda berdiameter besar. Berat badan mereka sering mencapai 22 kg, dan dalam beberapa kasus melebihi itu.

MTB (sepeda gunung) juga termasuk dalam kategori ini. Terlepas dari kenyataan bahwa bingkai mereka sering terbuat dari serat karbon, karena roda yang berat berat badan mereka sering 17-19 kg.

Grup ini termasuk sepeda kota dan gunung dengan rangka aluminium, hardtail - sepeda yang dirancang untuk lintas negara dan turunan gunung, dan semua jenis hibrida - campuran model gunung, jalan dan kota dalam variasi yang berbeda. Berat sampel tersebut bervariasi dalam 10-17kg, yang menjadikannya kategori yang paling populer dan banyak, dan untuk pembuatan bingkai mereka, selain aluminium, karbon dan titanium digunakan.

Grup ini termasuk BMX - sepeda akrobat. Berat model ini bervariasi dari 7 hingga 10 kg, yang memungkinkan Anda mengangkatnya ke udara dan melompat dengan mudah.

Dasar dari kategori ini adalah sepeda jalan, yang beratnya tidak melebihi 8 kg, serta BMX ringan dengan berat 5-6 kg. Model jalanan tersedia dengan rangka karbon dan titanium dan tidak memiliki body kit tambahan. Pemegang rekor mutlak adalah sepeda jalan dengan berat 3,5 kg, namun, dengan keputusan International Cycling Union, model dengan berat setidaknya 6,8 kg diizinkan untuk bersaing.

Sepeda untuk anak-anak merupakan kategori khusus dan memerlukan pertimbangan tersendiri. Sangat sering, model dengan dua roda samping, yang dirancang untuk anak-anak prasekolah berusia 3 hingga 7 tahun, terbuat dari baja, berusaha membuat produk semurah mungkin dan membuatnya dapat dijual. Akibatnya, anak terkadang tidak bisa mengalah, apalagi mendaki bukit. Ini terutama berlaku untuk model baru, bukan model run-in, di mana bayi perlu melakukan segala upaya untuk memutar pedal satu putaran.

Tidak ada pertanyaan tentang skating penuh dalam kasus ini, dan orang tua yang marah menjual sepeda atau melepasnya sampai waktu yang lebih baik. Produsen menerima banyak keluhan dan berusaha memperbaiki situasi.

Untuk membuat sepeda lebih ringan, beberapa peningkatan direkomendasikan. Namun, pendekatan terhadap prosedur ini harus masuk akal dan tidak mengarah pada penurunan performa sepeda.

• Di roda kemudi dan tiang tempat duduk, potong bagian pipa yang berlebih, biasanya 3-5 cm.
• Aksesori yang tidak memengaruhi pengendaraan sepeda lepas landas. Ini termasuk speedometer, tas, pompa, kunci, bel, spatbor dan pijakan kaki. Tidak disarankan untuk melepas lampu depan dan celah belakang, karena keduanya bertanggung jawab atas keselamatan.
• Jika perlu, kurangi jumlah roda gigi, yang sebagian besar masih belum terpakai. Sprocket cukup berat, dan menghilangkan kelebihan besi secara signifikan mengurangi berat sepeda.
• Ban dengan tapak yang dalam diubah menjadi semi-slick kecil. Ban semacam itu jauh lebih ringan daripada ban gunung dan memungkinkan Anda bergerak dengan kecepatan lebih tinggi.

Video berikut akan memberi tahu Anda cara mengurangi berat sepeda.