Pelumas sepeda: ikhtisar jenis dan rekomendasi

Sepeda, seperti alat transportasi lainnya, membutuhkan perawatan. Ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan kinerjanya, serta secara signifikan meningkatkan masa pakai.

Pelumasan suku cadang merupakan bagian yang esensial dan esensial dari perawatan ini. Dan masing-masing membutuhkan alat tertentu dan kepatuhan terhadap aturan penggunaannya.

Pada artikel ini, kita akan berbicara secara rinci tentang jenis pelumas utama dan perwakilannya. Dan juga berbagi beberapa rekomendasi tentang bagaimana dan kapan harus melakukan prosedur ini.

Ada dua fungsi utama yang dilakukan pelumas untuk sepeda:

• melindungi bagian dari kelembaban, mencegah korosi;
• mengurangi tingkat gesekan komponen yang bergerak.

Sampai saat ini, ada tiga jenis pelumas untuk sepeda. Mari kita lihat lebih dekat masing-masing kelompok.

Mereka juga disebut konsisten. Mereka dibedakan oleh masa pakai yang lama dan toleransi yang baik terhadap kondisi cuaca seperti embun beku atau panas.

Mereka termasuk zat dengan konsistensi padat, yang disediakan dalam kaleng atau tabung. Pelumas sepeda dari golongan ini adalah:

• kalsium;
• litium;
• grafit;
• vaselin.

Dana kalsium ketika diterapkan, mereka mempertahankan sifat mereka untuk waktu yang lama dan melekat erat pada bagian-bagian bahkan selama presipitasi. Mereka melindungi sepeda dengan sempurna dari korosi dan memungkinkannya menahan fluktuasi suhu dari -30 hingga +50?C.

Gemuk litium memiliki sifat yang hampir sama dengan kalsium, tetapi rentang suhunya jauh lebih luas, dari -50 hingga +150?C. Namun, mereka memiliki satu kelemahan - efek negatif pada aluminium karena terjadinya reaksi kimia.

Di antara zat grafit mendominasi bubuk grafit. Itu dijual sebagai minyak, tetapi setelah aplikasi dan pengeringan, itu berubah menjadi bubuk. Pelumasan seperti itu secara signifikan memfasilitasi pergerakan suku cadang.

Tetapi kelompok gemuk memiliki dua kelemahan serius:

• mereka sulit untuk diterapkan dan menghilangkan kelebihan;
• debu dan kotoran menempel pada elemen yang dilumasi olehnya, yang juga tidak menguntungkan sepeda.

Dikenal untuk kenyamanan menerapkan ke berbagai bagian di tempat yang paling tidak dapat diakses. Tapi untuk alasan yang sama mengalir dengan cepat dari bagian yang dilumasi.

Cairan termasuk oli mesin sederhana yang dijual dalam dot kecil atau kaleng. Karena konsistensinya, mereka dengan mudah menembus ke tempat-tempat yang sulit dijangkau, dan kelebihannya mudah dihilangkan. Namun, minyak dengan cepat dicuci dengan air.Itu sebabnya jangan gunakan pelumas cair untuk melapisi bagian yang terbuka.

Menggabungkan kualitas dari dua varietas di atas. Mereka dibuat atas dasar pelumas kental dengan penambahan zat pengencer.

Pelumas sangat bagus untuk diaplikasikan pada suku cadang sepeda prefabrikasi. Kelompok ini mencakup tiga jenis zat:

• silikon;
• teflon;
• lilin.

Pelumas silikon dapat ditemukan dalam tiga konsistensi sekaligus, termasuk kental dan cair. Oleh karena itu, mereka dapat digunakan baik untuk bagian terbuka maupun untuk bagian yang sulit dijangkau. Pada saat yang sama, pelumas seperti itu tidak menarik debu dan tidak merusak karet.

produk teflon mempertahankan sifat mereka untuk waktu yang sangat lama dan menempel kuat pada permukaan elemen. Mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk mengusir debu, kotoran dan kelembaban.

kurang gigih pelumas lilin, tetapi mereka memberikan perlindungan yang andal terhadap korosi.

Seperti yang Anda lihat, zat dua komponen memiliki semua sifat pelumas kental, tetapi pada saat yang sama mereka praktis tidak memiliki kekurangannya. Untuk alasan ini Saat ini, pelumas kental semakin sedikit diminati.

Seperti yang sudah Anda pahami, tidak akan berhasil untuk melumasi semua mekanisme sepeda dengan satu alat, jika tidak, Anda dapat merusaknya. Anda harus mengeluarkan uang untuk beberapa pelumas yang berbeda, tetapi ini adalah harga untuk operasi jangka panjang.

Rantai adalah elemen pertama yang harus diingat untuk dilumasi.. Tanpa ini, itu akan segera mulai melorot, dan sprocket dan kaset di roda belakang akan mulai rusak. Dua jenis zat yang cocok untuk rantai, tergantung pada cuaca:

• untuk kering pelumas cair yang mengusir debu, oleskan setiap 100 km;
• untuk mentah - gemuk kental yang tidak tersapu oleh presipitasi, perbarui setelah 150 km lari.

Pelumas rantai terbaik adalah senyawa lilin dan silikon. Untuk memudahkan tugas, Anda dapat membeli perangkat khusus yang disebut mesin cuci rantai. Pertama-tama, zat untuk mencuci rantai, misalnya, minyak tanah, dituangkan ke dalamnya. Setelah bagian pertama rantai melalui perangkat, zat di dalamnya diganti dengan pelumas, dan rantai dijalankan dengan cara yang sama untuk kedua kalinya.

Bantalan – perlu dilumasi sekitar setahun sekali. Ini adalah masa pakai minyak lithium, yang ideal untuk bagian ini. Pertama, bantalan juga perlu dibersihkan dengan minyak tanah. Namun, pelumas tidak diterapkan pada mereka, tetapi pada cangkir tempat bantalan kemudian dimasukkan.

Hub roda - jika memiliki bantalan terbuka, maka prosesnya sesederhana mungkin: bersihkan bagian dari kotoran, dan tutup dengan kompon baru. Tetapi ada model dengan bantalan yang terletak di dalam kartrid. Para ahli merekomendasikan untuk menggantinya dengan yang baru setelah jangka waktu tertentu.

Garpu - untuk kakinya yang terbaik adalah menggunakan minyak silikon. Untuk melakukan prosedur ini, roda harus dilepas.

Kereta - dalam kasus tertentu, perlu pelumasan agar sepeda tidak berderit. Faktanya adalah bahwa dalam model sepeda modern, bantalan terletak di dalam kartrid, di mana mereka terlindung dari kelembaban dan debu. Padahal, cartridge tidak didesain untuk dibongkar.Namun, saat mengemudi untuk waktu yang lama di jalan, derit tidak menyenangkan yang sama muncul. Agar tidak harus mengganti carriage dengan yang baru, carriage dapat dibuka, dibersihkan dan dilumasi.

Kabel rem - hanya dua tetes oli yang cukup untuk itu, satu untuk input, yang kedua untuk output. Maka Anda hanya perlu mengganti kecepatan dan pedal. Untuk melumasi rem, sebaiknya menggunakan zat cair atau semprotan.

Kolom kemudi - dengan itu situasinya sama dengan kereta. Sepeda modern dilengkapi dengan bantalan yang terletak di dalam kartrid. Kolom kemudi seperti itu disebut terintegrasi.

Jawaban atas pertanyaan ini cukup sederhana - pelumasan harus dilakukan setiap musim. Ini sangat penting setelah musim dingin jika Anda mengirim sepeda ke gudang. Dibutuhkan tidak lebih dari beberapa jam untuk menertibkan sepeda setelah hibernasi.

Beberapa pengendara sepeda memberikan sepeda mereka kepada mekanik, tetapi lebih baik mempelajari cara melakukan prosedur ini sendiri, agar tidak mendapat masalah pada saat yang paling tidak tepat. Tetapi jika Anda benar-benar mengabaikan pelumasan, maka bersiaplah bahwa suatu hari suku cadang akan mulai rusak satu demi satu.

Pelumasan musiman mencakup perawatan semua bagian kecuali rantai dan garpu. Pelumasan rantai biasanya tergantung pada pemiliknya, yang dapat menentukan seberapa sering harus dilumasi. Atau Anda bisa menunggu sampai rantai mulai mencicit. Tetapi ini tidak berarti bahwa itu telah mencapai titik kritis. Rantai kering dapat bertahan hingga 30 km berkendara.

Dan ada juga yang berpendapat bahwa kabel roda gigi tidak bisa dilumasi sama sekali, jika tidak maka akan menempel kotoran dan debu sehingga sulit untuk dipindahkan. Namun, banyak mekanik profesional masih melakukan ini, tetapi menggunakan zat yang mengusir benda asing.

Secara umum, perlu dicatat bahwa sebagian besar bagian kecil perlu dilumasi dan agar tidak menjadi asam. Ini berlaku untuk barang-barang seperti tiang kursi, ulir pedal, baut batang, dan banyak lagi. Membuka tutup bagian yang asam bisa sangat bermasalah.

Dan terakhir, beberapa rekomendasi dari pengendara sepeda berpengalaman tentang cara melumasi dengan benar.

Pertama-tama, Anda perlu membawa sepeda Anda ke dalam kondisi yang benar, yaitu mencuci dan membersihkannya. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan alat improvisasi sederhana: ember, air panas, deterjen pencuci piring, sikat dan spons. Anda juga perlu mempersenjatai diri dengan sikat gigi, yang sangat cocok untuk membersihkan tempat-tempat yang sulit dijangkau.

Pembersihan bisa cepat atau besar. Dalam kasus pertama, cukup berjalan di sepanjang bingkai dengan kain lembab dan cuci rantai tanpa melepasnya. Dalam kasus kedua, rantai masih harus dilepas dan ditempatkan untuk sementara waktu dalam wadah dengan bahan pembersih. Sementara dia ada di sana, Anda perlu melepas roda belakang, menyiram kaset, membongkar kaki pemindah gigi belakang, dan juga memperhatikan semua detail penting lainnya.

Saat memilih pelumas, dipandu oleh musim saat ini, keberadaan curah hujan dan suhu udara.Seperti yang telah disebutkan, produk cair mudah tersapu oleh hujan, dan beberapa di antaranya tidak beradaptasi dengan dingin yang ekstrem atau, sebaliknya, panas. Dan juga memilih pelumas berdasarkan frekuensi penggunaan sepeda, apakah itu perjalanan kecil di sekitar kota atau perjalanan jauh di medan kasar.

Rantai adalah bagian yang sangat penting dari setiap sepeda.. Karena itu, jangan mengobatinya dengan pelumas yang bisa membahayakannya. Zat kental tidak akan dapat memberikan hasil yang diinginkan, karena tidak dapat menembus semua lubang di rantai. Tidak disarankan menggunakan oli otomotif dan cairan berminyak yang mudah menarik debu. Jika tidak, Anda harus membersihkan rantai lagi setelah dua atau tiga kali bersepeda.

Akhirnya, harus dikatakan bahwa Ada banyak sekali jenis produk yang beredar di pasaran saat ini. Dan pilihan mereka sering kali tergantung pada model spesifik sepeda Anda dan fitur-fiturnya. Sebaiknya luangkan waktu untuk mempelajari topik ini secara lebih rinci untuk menciptakan rangkaian pelumas yang sempurna untuk sepeda Anda. Maka itu akan melayani Anda selama bertahun-tahun.

Untuk informasi tentang cara memilih pelumas untuk sepeda, lihat video di bawah ini.