Kecepatan sepeda: apa yang terjadi dan apa yang memengaruhinya?

Setiap orang yang mulai bersepeda tertarik pada seberapa cepat Anda dapat berakselerasi dan apa yang memengaruhi kinerjanya. Untuk memahami masalah ini, Anda harus membiasakan diri dengan faktor utama yang memengaruhi kecepatan mengemudi, dan metode yang membantu meningkatkannya.

Mengendarai sepeda adalah kegiatan yang sangat bermanfaat, yang sulit untuk tidak disetujui. Dan juga jenis transportasi ini mampu memberikan perasaan terbang dari pergerakan, yang menarik perhatian banyak orang. Semakin banyak pengendara sepeda pemula bertanya-tanya apa yang memengaruhi kecepatan gerakan, karena jumlah emosi positif yang terkait dengan mengemudi di sekitar kota dan pedesaan bergantung pada indikator ini.

Indikator kecepatan sepeda terutama bergantung pada daya tahan dan data fisik pengendara sepeda itu sendiri. Pengalaman akan mempengaruhi kinerja kecepatan lebih dari jenis kendaraan yang dipilih. Misalnya, jika seorang pengendara berpengalaman mengendarai di jalan raya, ia akan dapat menyalip seorang amatir yang mengendarai transportasi jalan dengan sepeda gunung.Dia tidak hanya akan meninggalkan saingannya di belakang, tetapi juga mempertahankan performa kecepatan tinggi saat mendaki menanjak.

Saat berkendara dengan kecepatan 25 km / jam, hambatan massa udara mulai memperlambat perjalanan. Dengan angin sakal, kesulitan sudah muncul pada kecepatan 10 km / jam. Jika Anda menggunakan sepeda gunung yang dilengkapi dengan stang lebar yang dipasang tinggi dan jok yang rendah, mengayuh akan menjadi sulit pada kecepatan 30 km/jam. Pada roadbike, proses ini akan lebih mudah, karena memiliki stang yang sempit dan grip yang rendah.

Perlawanan ini akan sangat terasa di awal gerakan. Seorang pengendara sepeda menghabiskan lebih banyak energi untuk lepas landas dari suatu tempat dibandingkan dengan gerakan normal. Setelah sepeda bergerak, tahanan gelinding tidak terlalu berpengaruh pada input energi yang diperlukan untuk akselerasi. Indikator ini berkurang saat kecepatan bertambah.

Peningkatan gesekan yang terjadi antara ban dan jalan raya mulai meningkatkan derajat tahanan gelinding. Ban sempit yang mendorong melalui tanah lunak cukup sulit untuk merobek permukaan. Dan roda dengan tapak lebar, sebaliknya, bergesekan terlalu keras di aspal dan cepat aus.

Indikator ini juga berdampak pada kecepatan, karena mempengaruhi gesekan yang terjadi antara ban dengan jalan raya. Semakin banyak atmosfer di roda, semakin mudah untuk berguling di permukaan yang keras. Untuk membuatnya lebih nyaman untuk dikendarai off-road, yang terbaik adalah menurunkan tekanan di dalam bilik.

Parameter berat kendaraan roda 2 juga mempengaruhi kecepatan, karena massa yang besar akan meningkatkan tahanan gelinding. Jauh lebih mudah untuk mendaki bukit dengan mesin jalan daripada mendorong sepeda gunung yang berat ke atas.

Akan mengurangi kecepatan, bahkan jika kontrolnya adalah karena upaya atlet, rantai yang tidak dilumasi di sepeda. Karet gelang yang aus juga akan mengurangi performa kecepatan.

Peredam kejut lunak membantu mengurangi kecepatan di aspal yang rata. Namun, peredam kejut lunak cocok untuk area yang tidak rata.

Sebelumnya, speedometer tipe mekanis yang cukup besar dipasang pada sepeda, yang tidak dapat membanggakan keandalan dalam mengukur batas kecepatan. Saat ini, mereka telah diganti perangkat elektronik kompak yang secara akurat mengukur kecepatan. Dengan bantuan mereka, Anda tidak hanya dapat mengetahui seberapa cepat sepeda saat ini bergerak, tetapi juga memperbaiki kecepatan rata-rata per jam, durasi bagian, kalori yang terbakar, dan bahkan detak jantung pengendara.

Pendapat ini salah, karena hanya orang yang berpengalaman yang dapat bergerak dengan kecepatan seperti itu, dan pengendara sederhana dalam banyak kasus bergerak dengan kecepatan rata-rata 15-20 km / jam.

Dan juga model kendaraan roda dua yang digunakan juga akan mempengaruhi indikator kecepatan. Misalnya, pada jarak lurus dengan permukaan aspal, kecepatan rata-rata sepeda jalan raya adalah 20-25 km/jam. Sebuah bagian dari 10 km akan ditempuh dalam 25 menit. Kecepatan gunung akan sekitar 18-20 km/jam. Anda dapat menempatkan motor listrik untuk meningkatkan angka ini. Di lingkungan perkotaan, pengendara sepeda harus berhenti di persimpangan, bermanuver di antara mobil, dan memberi jalan kepada pejalan kaki. Itu sebabnya kecepatan rata-rata bahkan sepeda motor sport akan menjadi 5-10 km lebih rendah jika dibandingkan dengan kecepatan transportasi di jalan raya.

Setiap pengendara sepeda bertanya-tanya bagaimana cara meningkatkan kecepatan bersepeda. Ada beberapa trik yang dapat digunakan untuk meningkatkan kinerja, menjadi lebih tangguh, dan berpengalaman.

Karena angin menghambat kecepatan, Anda harus duduk dengan benar di atas sepeda. Untuk mendapatkan posisi yang tepat, pengendara sepeda harus membungkuk di pinggang dan menarik tubuh ke setang. Siku dianjurkan untuk ditekan ke tubuh. Dengan teknik ini, Anda dapat langsung melihat bagaimana kecepatan rata-rata menjadi lebih tinggi.

Beberapa orang percaya bahwa metode ini tidak sepenuhnya adil dalam hal meningkatkan kecepatan rata-rata. Namun, saat mengendarai dalam kelompok, lebih sedikit sumber daya akan dihabiskan untuk memerangi resistensi massa udara.

Roda yang dipompa dengan baik akan berputar lebih cepat - ini adalah fakta yang terbukti. Disarankan untuk memeriksa tekanan ban sebelum setiap perjalanan. Anda perlu mengembang ke nilai yang ditunjukkan di dinding samping ban. Untuk membuat proses pemompaan lebih nyaman, yang terbaik adalah membeli pompa berdiri di lantai berkualitas tinggi.

Aturan ini adalah yang paling sederhana. Setelah pengereman, dibutuhkan banyak usaha untuk berakselerasi ke kecepatan sebelumnya. Itu sebabnya aplikasi rem yang tidak perlu harus dihilangkan. Pertama harus berhenti melambat saat sepeda berjalan menuruni bukit. Jika permukaan jalan rata dan tidak ada kendaraan di dekatnya, tindakan ini tidak diperlukan. Di masa depan, Anda dapat belajar bergiliran dengan kecepatan.

Di jalan, pengendara sepeda selalu menarik perhatian, yang ketika berhenti di lampu lalu lintas, tidak turun dari teman roda dua mereka, tetapi menyeimbangkannya. Trik seperti itu tidak hanya berfungsi untuk menarik perhatian, tetapi juga memiliki fungsi praktis: jika Anda menghentikan pedal, maka Dalam 3 putaran Anda bisa mendapatkan kecepatan yang layak.

Dengan merencanakan rute dengan mempertimbangkan arah angin, Anda dapat menjaga kecepatan dengan baik dan tidak terlalu lelah saat melawan angin sakal.

Untuk mempercepat, Anda harus bekerja pada diri sendiri, menyingkirkan beberapa pound ekstra. Efeknya akan segera terlihat pada tanjakan, dan siluet depan juga akan menjadi lebih kecil, yang menunjukkan penurunan hambatan udara.

Latihan interval membantu meningkatkan kecepatan rata-rata Anda. Untuk ini, dua menit mengemudi intensif dalam beberapa kunjungan sudah cukup. Anda dapat berlatih sambil bepergian 3-4 kali dalam satu perjalanan.

Latihan beban memungkinkan Anda membangun otot, yang juga akan memengaruhi kecepatan bersepeda. Disarankan untuk tidak meninggalkan tubuh Anda di luar musim dan pergi ke gym selama periode musim dingin.

Akuisisi bingkai ringan, roda profil tinggi akan membantu meningkatkan kinerja kecepatan. Pembelian semacam itu akan membantu mengurangi hambatan udara dan meningkatkan kecepatan mengemudi.

Seragam bersepeda yang pas dengan bentuk tubuh adalah pilihan terbaik untuk perjalanan. Tidak hanya mampu menghilangkan panas dan keringat dari tubuh, tetapi juga mengurangi daya tahan terhadap massa udara, tidak seperti pakaian longgar.

Setiap pengendara sepeda yang tertarik untuk meningkatkan kecepatan harus mengetahui berapa tarif maksimum yang telah ditetapkan dalam olahraga ini. Rekor kecepatan mutlak dalam balap tercatat pada tahun 1995. Indikatornya adalah 268,8 km / jam. Prestasi tersebut menjadi milik pebalap Belanda Fred Rompelberg. Penting untuk diketahui bahwa atlet itu berusia 50 tahun pada tahun itu. Perjalanan itu sendiri dilakukan di AS, di negara bagian Utah. Perlombaan berlangsung di tanah yang sangat datar di sebelah danau garam, di Dataran Bonneville.

Sebuah mobil melaju di depan sepeda, yang berkontribusi pada pembentukan area bertekanan rendah. Rekor untuk turun dari gunung tercatat di atas es dan tanah.

Di musim dingin, posisi terdepan diambil oleh Eric Baron.

Rekor itu didaftarkan pada 12 April 2000. Pada tahun 2002, atlet ini mengambil tempat ketiga di Gunung Cerro Negro, turun di kerikil. Perjalanan pengendara sepeda itu mengerikan: di garis finis, ia berakselerasi hingga 210,4 km / jam, tetapi kendaraan roda duanya benar-benar terkoyak. Tragedi itu dihindari hanya berkat amunisi pelindung yang baik dan kesiapan atlet.

Di video selanjutnya, Anda bisa menyaksikan pergerakan pengendara sepeda dengan kecepatan 150 km/jam.