Sepeda dengan mesin bensin: pro dan kontra, tips memilih

Sepeda bensin, lebih dikenal sebagai moped, sangat populer selama era Soviet. Pada periode pasca-Soviet, minat pada mereka sedikit memudar, yang terkait dengan kedatangan skuter dan moped listrik buatan China di pasar domestik.

Sepeda pertama di Uni Soviet dengan mesin bensin dirancang dan mulai diproduksi pada awal 50-an abad terakhir. Sepeda motor tersebut dilengkapi dengan mesin D yang diproduksi oleh pabrik Krasny Oktyabr. Secara total, perusahaan memproduksi beberapa puluh juta mesin bensin, memungkinkan kecepatan hingga 50 km / jam. Beberapa saat kemudian, Prancis bergabung dengan produksi mesin bensin untuk sepeda, setelah menguasai produksi mesin di bawah merek MotoBekan.

Pada 1970-an, departemen DOSAAF mengadakan balapan massal dengan moped, mengumpulkan banyak penonton. Popularitas sepeda yang tinggi dengan mesin bensin dijelaskan oleh fakta bahwa pembelian sepeda motor, dan terlebih lagi mobil, tidak dapat diakses oleh sebagian besar warga Soviet, dan kehadiran sepeda motor memungkinkan untuk memecahkan masalah pergerakan cepat. .Mereka pergi ke dacha, memancing dan menjamur di hutan dengan sepeda motor, terutama karena mereka jauh melebihi sepeda biasa dalam kemampuan lintas alam mereka dan dengan mudah mengatasi tanjakan yang curam dan off-road.

Sepeda dengan mesin bensin adalah kendaraan roda dua yang digerakkan oleh motor dengan daya 1 sampai 4,5 liter. Dengan. Volume ruang bakar internal mesin adalah 45-50 cm3, yang tidak memungkinkan motoped diklasifikasikan sebagai sepeda motor.

Selain mesin, desain motor termasuk peredam, tangki bensin, gearbox, tuas kopling dan pegangan gas. Volume tangki bahan bakar biasanya 1,5 liter, konsumsi bensin 2 l / 100 km. Selain bensin, oli mesin dituangkan ke dalam tangki bahan bakar, yang jumlahnya tergantung pada tingkat kerusakan mesin. Jadi, untuk mesin yang tidak berjalan, 0,5 liter oli ditambahkan ke 10 liter bensin, dan setelah berjalan, 1 liter oli ditambahkan ke 30 liter bensin.

Letak mesin pada rangka sepeda bisa berbeda. Pada model sebelumnya, bingkai dibor dan penempatan motor sangat tidak nyaman. Model modern dilengkapi dengan dudukan yang memungkinkan Anda memasang motor tanpa melanggar integritas struktur, dan pada beberapa motor bahkan dapat ditempatkan di salah satu roda.

Banyak pengendara sepeda motor membeli mesin secara terpisah dan mengupgrade sepeda mereka, terutama karena motor kuat seperti "Spring-20" dan "Fraction" mudah dipasang bahkan pada model roda tiga yang ditujukan untuk orang tua. Terlepas dari kehadiran motor, moped mempertahankan kemampuan untuk bergerak dengan bantuan pedal, yang diperlukan jika terjadi kerusakan, kekurangan bahan bakar, atau saat mengatasi tanjakan panjang saat mesin membutuhkan bantuan.

Motoped diklasifikasikan menurut jenis mesin dan kopling yang dilengkapi dengan kendaraan.

1. Model modern dilengkapi dengan mesin dua atau empat langkah. Yang pertama kurang ekonomis dan berdaya rendah, tetapi harganya murah dan cukup cocok untuk perjalanan santai. Yang terakhir lebih kuat, memungkinkan Anda untuk mengembangkan kecepatan yang lebih besar dan mengkonsumsi sedikit bahan bakar.
2. Kriteria klasifikasi kedua adalah metode transmisi torsi ke roda dan tata letak motor.

Atas dasar ini, motoped dibagi menjadi dua jenis.

• Yang pertama termasuk model yang dilengkapi dengan mesin dengan kopling cakram. Motor mereka terletak di atas kereta pedal di garpu bingkai, dan terhubung ke bintang penggerak belakang melalui rantai. Pegangan kopling secara tradisional terletak di roda kemudi di sisi kiri. Keuntungan dari model tersebut termasuk kemampuan untuk menghidupkan mesin dari derek, dan kerugiannya adalah kebutuhan untuk memasang peralatan tambahan, seperti tangki bahan bakar, pegangan kopling, dan pelindung.

• Tipe kedua diwakili oleh moped yang dilengkapi dengan mesin kopling sentrifugal. Motor jenis ini dirancang sebagai monoblok, yang mencakup tangki bahan bakar, peredam, kopling sentrifugal, dan mekanisme start ratchet. Namun terlepas dari adanya node yang kompleks, monoblock memiliki bobot yang kecil dan cukup kompak.Kopling sentrifugal memungkinkan Anda untuk mulai bergerak dengan cepat dengan menekan gas, dan dari kontrol hanya ada tongkat throttle dan sakelar sakelar untuk mematikan mesin. Tidak ada pegangan kopling tradisional dalam model seperti itu. Kelebihan motor tersebut antara lain kemudahan dalam mengendalikan sepeda motor, dan kekurangannya adalah terlalu banyak kebisingan.

Terlepas dari kontroversi kelayakan pemasangan mesin bensin ke sepeda, kendaraan ini memiliki banyak penggemar. Pengendara sepeda motor memperhatikan kemudahan berkendara dan jumlah minimum upaya fisik yang diterapkan. Perhatian juga tertuju pada fakta bahwa jika skuter listrik di tengah jalan tiba-tiba kehabisan baterai, maka ia harus didorong ke stopkontak terdekat.

Dengan model bensin, semuanya lebih dapat diprediksi: Anda selalu dapat memeriksa level bahan bakar di tangki secara visual, dan membawa bahan bakar cadangan saat bepergian jauh. Selain itu, Anda dapat mengendarai moped dengan bantuan pedal, yang tidak dapat dilakukan pada skuter dan moped.

Keuntungan lain yang tidak diragukan dari moped adalah kemampuan untuk bergerak dengan kecepatan yang layak dan dengan cepat mencapai tujuan Anda, sambil menghabiskan bensin dalam jumlah minimum. Selain itu, harganya jauh lebih murah daripada skuter dan moped, dan umur mesin bensin jauh lebih lama daripada mesin listrik. Dengan pengoperasian yang tepat dan penggunaan bahan bakar berkualitas tinggi, mesin dapat beroperasi tanpa gangguan selama lebih dari 10 tahun.

Sepeda dengan mesin gas beratnya sedikit - sekitar 30 kg, yang hampir 2 kali lebih kecil dari berat skuter paling sederhana. Banyak sepeda motor modern dilengkapi dengan generator yang menggerakkan lampu depan dan lampu rem, spatbor, speedometer, dan pengukur bahan bakar.Adanya peralatan tambahan membuat pengoperasian alat lebih nyaman dan aman.

Saat membeli sepeda dengan mesin bensin perlu memperhatikan sejumlah poin penting.

• Penularan. Banyak motoped memiliki gigi tetap, yang berarti tidak mungkin mengubah mode kecepatan dengan daya motor yang sama. Karena itu, untuk perjalanan jarak jauh, lebih baik memilih model dengan transmisi.
• Ukuran ban. Pilihan terbaik adalah roda dengan diameter 26 ". Mereka dicirikan oleh kemampuan lintas negara yang baik, dan suku cadang untuk mereka tersedia dalam berbagai macam.
• Peredam. Pilihan terbaik adalah model dengan roda gigi reduksi yang memiliki rasio roda gigi 5: 1. Opsi semacam itu dianggap paling nyaman dan dapat diandalkan.
• Mesin. Penting untuk fokus pada produk dari merek terkenal yang menghargai reputasi mereka. Saat membeli model Cina, Anda perlu menguji menjalankan mesin dan membiarkannya menganggur. Jika tidak ada bekas bahan bakar yang tertinggal di tanah, maka mesin dirakit dengan kualitas tinggi.

Biaya moped bervariasi dari 11 hingga 35 ribu rubel, dan tergantung pada mesin dan konfigurasi. Sebagai contoh, model baru Forester GMG, diproduksi dengan mesin satu silinder modifikasi F-50, F-60 atau F-80, dengan pendingin udara, kopling gesekan kering, penutup pelindung dan tangki bahan bakar 4 liter, akan menelan biaya 32.000 rubel, sedangkan motor seperti itu akan jauh lebih murah dengan tangan - sekitar 11.000 rubel.

Untuk informasi cara merakit sepeda dengan mesin bensin asal China, simak video berikut ini.