Bingkai sepeda: varietas dan kriteria pemilihan

Sepeda terdiri dari sejumlah besar bagian, yang masing-masing melakukan fungsi penting dan tidak tergantikan. Salah satunya adalah bingkai.

Bingkai bagi sepeda sama seperti kerangka bagi seseorang. Perbandingan kasar semacam itu memungkinkan Anda memvisualisasikan fungsionalitas detail penting ini. Hanya elemen struktural ini yang tidak dapat diganti dengan yang baru.. Jika terjadi kerusakan, Anda harus membeli kendaraan baru.

Selain itu, rangka sepeda harus ringan, tetapi persyaratan ini tidak kalah pentingnya. Oleh karena itu, Anda tidak boleh mengejar ringan dan mendasarkan pilihan bersepeda Anda pada indikator ini. Hal ini dapat menyebabkan memilih sepeda kinerja rendah.

Beberapa item lagi dapat ditambahkan ke daftar persyaratan ini:

• peredam getaran menunjukkan kemampuan rangka untuk menghaluskan guncangan dan mengurangi getaran pengoperasian;
• pemeliharaan bingkai memungkinkan pengguna untuk melakukan perbaikan setelah akhir masa garansi.

Rangka sepeda tersedia dalam berbagai variasi, tetapi desainnya sebagian besar serupa. Ada satu set dasar bagian struktural yang ditemukan dalam struktur hampir semua bingkai.

• segitiga depan (meskipun namanya, terdiri dari empat pipa, bukan tiga) meliputi:
  • kaca kemudi;
  • tiga pipa: utama, atas, seatpost.
• Adapun segitiga belakang, maka desainnya terdiri dari satu set bagian:
  • tiang kursi;
  • perakitan gerbong;
  • bulu atas dan bawah;
  • putus adalah braket yang berfungsi sebagai tunggangan untuk roda yang ada di belakang.

Juga, segala jenis bingkai dilengkapi dengan elemen individual yang diperlukan untuk memasang beberapa komponen tertentu:

• kolom kemudi dimasukkan ke dalam kaca kemudi;
• kereta ditempatkan di lubang khusus;
• tabung kursi, bersama dengan kursi, juga dimasukkan ke dalam lubang khusus.

Konsep ini memainkan peran penting dalam pembentukan karakteristik utama dan fitur fungsional dari rangka sepeda. Geometri berhubungan langsung dengan bentuk, dimensi pipa, sudut di mana mereka terhubung satu sama lain. Yang paling penting dari ini adalah karakteristik berikut:

• sudut tabung kursi, serta cangkir kemudi;
• panjang tabung atas dan tabung kursi.

Banyak pabrikan menunjukkan pada model mereka dimensi yang berlaku untuk bingkai. Indikator-indikator ini perlu dipandu, karena pada merekalah pilihan sepeda apa pun harus didasarkan:

• tinggi pelana berbicara tentang ketinggian kursi, dengan kata lain, jarak dari pusat kereta dan titik tengah pelana;
• Tumpukan - celah vertikal dari titik tengah kereta ke area paling atas pada kolom kemudi;
• di bawah gagasan Mencapai berarti jarak horizontal yang dimulai dari titik tengah kereta dan berakhir di bagian atas kolom kemudi;
• konsep penurunan rem bawah dapat diterjemahkan sebagai carriage offset, yang akan menunjukkan tingkat meremehkan pusat carriage dalam kaitannya dengan pusat hub belakang;
• dibawah Penurunan setang offset kemudi tersirat atau perbedaan vertikal antara titik ekstrem atas sadel dan kemudi;
• sandaran sadel menunjukkan jarak tempat duduk atau jarak horizontal titik depan sadel dari bagian tengah kereta;
• dibawah ketinggian standover tinggi penuh tersirat, dengan kata lain, itu adalah jarak antara tanah dan tabung atas yang terkait dengan segitiga depan;
• tengah depan menunjukkan celah antara titik tengah dari dua komponen: braket bawah dan hub depan;
• di bawah gagasan Tumpang tindih jari kaki mengacu pada jarak dari kaki pengguna pada pedal ke roda depan saat berbelok.

Geometri struktur rangka menentukan karakteristik penting sepeda, yaitu perilakunya, stabilitas, respons kemudi, akselerasi, kenyamanan pengguna, pengereman, dan, tentu saja, dinamika. Itulah mengapa sangat penting untuk mempelajari secara detail parameter geometri dasar sebelum membeli sepeda.

• Tabung atas berasal dari bagian tengah kolom kemudi, dan berakhir di tengah tabung kursi. Stabilitas transportasi dan kemampuan manuvernya bergantung pada nilai ini - dengan pipa memanjang, transportasi di jalan akan berperilaku lebih baik.

• Sudut sumur kemudi (kaca) terbentuk antara elemen yang diinginkan dan garis vertikal yang terletak persis sejajar.Dengan peningkatan parameter ini, kemampuan sepeda untuk melakukan manuver meningkat.

• Sudut Seatpost diperoleh karena kemiringannya relatif terhadap garis lurus. Ini mempengaruhi pergeseran pusat gravitasi, kecenderungan sepeda untuk berkendara ekstrim dan kualitas cengkeraman di permukaan jalan.

• Jarak roda ditentukan oleh jarak antara titik pusat kedua busing. Peningkatan indikator akan memerlukan peningkatan stabilitas, kemampuan manuver, dan stabilitas.

• chainstays segitiga belakang, biasanya, dimulai dari bagian tengah rakitan kereta dan berakhir di tengah hub roda belakang. Semakin pendek panjang ini, semakin tinggi kekuatan dan keandalan struktur rangka. Selain itu, performa grip berada pada level yang lebih tinggi.

• Izin adalah jarak ke rakitan bantalan sepeda. Indikator ini memiliki dampak langsung pada kemampuan paten dan kecepatan. Dengan peningkatan jarak bebas, perilaku sepeda menjadi lebih percaya diri, yang penting untuk kondisi jalan yang sulit. Pada saat yang sama, indikator kecepatan turun, karena "rata-rata emas" penting dalam indikator ini.

• Panjang batang menentukan kemampuan sepeda untuk bermanuver, yang penting untuk kondisi perkotaan dan ekstrim.

Rangka sepeda terbuat dari berbagai bahan yang masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan.

• bingkai besi Ada dua jenis: mereka terbuat dari kromium dengan molibdenum atau terbuat dari baja tarik struktural. Opsi pertama lebih disukai karena penggunaan teknologi butting.Pipa krom-molibdenum ternyata lebih ringan jika kita membandingkan model serupa yang terbuat dari baja struktural. Rangka baja terlihat elegan, tetapi mereka takut korosi - ini adalah masalah terbesar mereka. Ini mudah diselesaikan dengan mempertahankan cat dalam kondisi baik.

• Jenis bingkai aluminium: tidak terbuat dari aluminium murni karena sangat lembut. Untuk meningkatkan karakteristik kekuatan, silikon, seng dapat ditambahkan ke dalamnya. Dengan digit pertama penunjukan paduan, Anda dapat mengetahui tentang logam dasar, yang juga disebut paduan. Pada seri 5000 penguatan dicapai dengan magnesium, pada seri 6000 dengan silikon. Senyawa 7000 didasarkan pada aluminium dan seng, magnesium hadir dalam jumlah kecil. Bahan baku dengan jumlah magnesium yang besar paling rentan terhadap korosi. Kerugian utama dari struktur aluminium adalah kemampuan untuk mengakumulasi deformasi kelelahan. Karena itu, tempat-tempat pengelasan dan koneksi kontak melemah.

• Konstruksi titanium dibedakan oleh umur panjang. Kekuatannya setara dengan rangka baja. Keuntungan utama adalah ketahanan yang tinggi terhadap korosi. Sulit untuk bekerja dengan struktur titanium, karena bingkai seperti itu dibedakan dengan biaya yang mengesankan. Suku cadang seperti itu biasanya ditemukan pada sepeda motor sport mahal yang dipilih oleh para profesional. Tidak setiap atlet pemula atau hanya seorang amatir mampu membeli seperti itu.

• rangka sepeda karbon dibuat dari bahan multi-komponen, di mana ada resin termoset dan serat karbon. Hanya karbon yang dapat mengubah kekakuan ke arah yang benar. Bahkan pada tahap produksi, arah di mana benang karbon akan ditenun dipilih: bisa melintang atau memanjang. Kekuatan produk tergantung pada jumlah resin antara "materi" karbon: semakin banyak, semakin rendah indikatornya. Selama kelebihan beban, resin rapuh terutama dihancurkan, hanya kemudian utasnya menderita.

Bingkai karbon tersedia dalam dua versi: compound dan monocoque. Dalam kasus pertama, struktur dirakit dari bagian yang terpisah. Opsi kedua lebih andal, karena bingkainya kokoh.

• Bingkai magnesium - ini langka, karena bahan ini mahal. Belum ada bingkai yang lebih ringan. Desain seperti itu secara sempurna mengurangi getaran, tetapi sebelum tumbukan titik, mereka tidak berdaya. Magnesium juga takut terhadap korosi dan paparan lingkungan yang agresif. Magnesium sama sekali tidak cocok untuk wisata bersepeda, karena beban besar merusak kerangka jenis ini.

• Bingkai krom beratnya lebih dari aluminium. Tetapi bahan ini cocok untuk diperbaiki. Chromel juga meredam getaran dengan sempurna.

Semua kerangka yang ada, yang merupakan dasar dari sepeda, dibagi menjadi dua kategori besar.

• Pandangan wanita mungkin memiliki tabung atas yang sedikit diturunkan, atau dapat diproduksi tanpa tabung sama sekali. Saat membuat struktur seperti itu, fitur tubuh wanita diperhitungkan, oleh karena itu mereka adalah pilihan yang paling nyaman dan nyaman bagi pengendara sepeda.
• Bingkai pria - ini adalah konstruksi yang sudah dikenal, tanpa perbedaan yang jelas. Mereka lebih umum.

Rangka sepeda off-road dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

• di hardtail tidak ada suspensi belakang, serta peredam kejut belakang, jadi desain ini sangat ideal untuk MTB (sepeda gunung);
• ekor lembut dirancang untuk kendaraan off-road dengan sepasang perangkat peredam kejut, kerangka semacam ini tidak dirancang untuk melompat, tetapi mengatasi jalan bergelombang dengan sempurna;
• varietas dua suspensi dengan peredam kejut belakang dirancang untuk mengemudi aktif, tidak ada pemasangan bagasi yang disediakan;
• bingkai off-road tandem memungkinkan Anda memasang ban lebar dan garpu suspensi di sepeda.

Struktur jalan tersedia dalam varietas berikut:

• versi klasik dirancang untuk sepeda kota, memiliki kursi vertikal, memungkinkan Anda memasang bagasi;
• bingkai sepeda jalan ditandai dengan aerodinamis yang sangat baik dan meluncur dinamis, dirancang untuk pendaratan rendah, tidak ada tunggangan untuk bagasi;
• kaku tersedia untuk sepeda tanpa peredam kejut, yang dapat dioperasikan di jalan yang sangat datar untuk perjalanan yang sulit;
• siklocross diperlukan untuk melakukan manuver, serta mengemudi di jalan yang tidak rata;
• tur bingkai sepeda - pilihan terbaik untuk balapan dan perjalanan panjang, mereka memiliki desain yang ramping dan dibedakan oleh tingkat kenyamanan yang tinggi, dimungkinkan untuk memasang dua batang sekaligus;
• bingkai tandem dirancang untuk sepeda dua tempat duduk.

Layak mendapat perhatian khusus rangka sepeda lipat. Kebanyakan dari mereka dicirikan oleh ukuran kecil dan adanya engsel di bagian tengah pipa. Beberapa model dilengkapi dengan mekanisme teleskopik yang memungkinkan Anda untuk dengan mudah memperpanjang/melipat setang dan sadel.

• telanjang- ini adalah salah satu merek yang paling terjangkau untuk dilihat. Ini bukan perusahaan Cina lain dengan barang palsu berkualitas rendah, tetapi produsen yang menjanjikan dengan ambisi dan rencana besar untuk masa depan. Bingkai percobaan menonjol dari bermacam-macam yang disajikan.

• atom adalah pabrikan Rusia yang menawarkan sepeda dengan harga terjangkau dengan kualitas yang baik.

• Merida tidak semua pengendara sepeda dihormati, tetapi di peringkat kami masih ada tempat untuknya. Pada produksi inilah bingkai paduan magnesium ringan mulai diproduksi, yang ditawarkan dengan biaya terjangkau. Sepeda perusahaan ini dicirikan oleh rasio biaya dan kualitas yang optimal.

• Pengarang - perusahaan paling menjanjikan dari peringkat kami. Bingkai lintas negara patut mendapat perhatian. Mereka terhuyung-huyung dan cukup tangguh, oleh karena itu mereka sama-sama cocok tidak hanya untuk balap, tetapi juga untuk maraton dan pariwisata.

• Scott adalah perusahaan Amerika yang menikmati popularitas tinggi di pasar dunia, belum lagi yang nasional. Rentang terdiri dari banyak model, di antaranya setiap pengguna dapat memilih opsi yang diinginkan.

• Gary Fisher adalah perusahaan paling terkenal di pasar dunia sepeda. Raksasa industri di mana ia telah membuktikan dirinya secara eksklusif di sisi positif. Perusahaan ini memiliki banyak merek. Kualitas tinggi, kinerja yang layak, inovasi, kinerja luar biasa - apa lagi yang dibutuhkan pengendara sepeda?

• melakukan perjalanan adalah pesaing yang layak untuk pabrikan sebelumnya. Di antara pengguna Rusia telah mendapatkan pengakuan tinggi. Banyak model dari tingkat pemula hingga profesional, dengan rangka kuat yang dibuat dari paduan inovatif.

Bingkai dipilih berdasarkan dua kriteria penting.

1. Pertumbuhan pengguna. Untuk orang dengan perawakan pendek (dari 155 hingga 162 cm), bingkai dengan ukuran XS (51 cm) lebih cocok. Cukup tambahkan beberapa cm ke panjang bingkai, dan itu sudah akan dihitung untuk pengguna dengan tinggi 162 hingga 170 cm. Pengendara hingga 182 cm harus melihat bingkai M. Desain L cocok untuk orang dengan tinggi hingga 192 cm. Bingkai XL akan nyaman untuk pengendara sepeda di atas 192 cm. Jika model dipilih untuk pengendaraan berisiko, maka bingkai harus dipilih kurang dari yang ditunjukkan di atas. Rahasia seperti itu akan memungkinkan Anda mendapatkan kendaraan yang lebih mudah diatur dan bermanuver.
2. Berat badan juga perlu diperhatikan.. Biasanya, bingkai dengan ukuran lebih besar ditandai dengan peningkatan kekuatan, yang dicapai dengan meningkatkan ketebalan material. Pengguna yang kelebihan berat badan harus melihat model dengan bingkai yang diperkuat, yang akan ditandai dengan diameter yang lebih besar, paduan yang lebih kuat, dan dinding yang lebih tebal.

Untuk informasi cara memilih bahan rangka sepeda, simak video berikut.