Semua tentang rambu jalan "Jalur sepeda"

Bersepeda bukan hanya olahraga. Selama 10-15 tahun terakhir, sepeda telah menjadi moda transportasi yang lengkap, memungkinkan Anda untuk sampai ke ujung lain kota metropolitan yang macet dalam satu setengah jam. Pada tahun-tahun ketika pengendara sepeda pertama kali mulai turun ke jalan, peraturan lalu lintas dibentuk, yang berorientasi khusus untuk kategori warga ini.

Seorang pengendara sepeda juga seorang pengemudi, tetapi bukan dari mobil, tetapi dari sepedanya. Dia adalah pengguna jalan penuh. Bagi pengendara sepeda, telah disediakan selusin rambu peringatan, larangan, dan petunjuk di jalan, salah satunya adalah rambu “Jalur Sepeda”.

Tanda ini menunjukkan kepada pengemudi mobil dan sepeda motor, pejalan kaki, bahwa mereka menyeberang atau telah mencapai awal (atau akhir) dari jalur sepeda.

1. Saat melintasi jalur sepeda, pengemudi mobil atau motor melambat. Jika jalur sepeda tidak terlihat (misalnya karena pohon, rumah dan bangunan, pagar, dll), pengemudi harus memperlambat atau mengurangi pergerakan kendaraannya hingga kecepatan yang sangat rendah. Cukup sering, pengendara sepeda datang, meninggalkan langsung di bawah roda mobil yang lewat.
2. Pengemudi tidak memiliki hak untuk naik di jalur sepeda, bahkan ketika seluruh area jalan atau situs disediakan untuk itu. Lebih baik baginya untuk pergi ke persimpangan mobil terdekat dan melewati tempat ini. Namun menurut statistik, ada puluhan pelanggar harian per satu jalur sepeda tertentu.
3. Pejalan kaki juga tidak diperbolehkan berjalan di jalur sepeda jika ada trotoar di dekatnya. Jika tidak ada trotoar, ia harus mengendalikan situasi dengan mengambil risiko berjalan di atas sepeda atau jalan. Namun, ratusan pejalan kaki, yang lewat di sebelah jalur sepeda, berjalan di sepanjang jalan itu setiap hari, tampaknya salah mengira tanda "Jalur sepeda" sebagai hiasan jalan.

Jadi, Jalur sepeda diperlukan untuk mengurangi kecelakaan saat bersepeda. Ini juga merupakan jaminan keselamatan bagi pejalan kaki dan pengemudi. Di banyak kota Rusia, terutama di kota-kota kecil, tidak ada jalur sepeda sama sekali. Di kota-kota Eropa, di samping setiap jalan raya, jalan, atau jalan raya, pasti ada jalur sepeda - beberapa kali lebih banyak dari kita, jumlah warga yang menggunakan sepeda untuk menyelesaikan masalah sehari-hari.

Pengendara sepeda Rusia terpaksa mempertaruhkan hidup mereka dengan terus-menerus memasuki dan melintasi jalan. Keamanan mereka sebagian dijamin oleh lampu lalu lintas. Dengan lampu hijau untuk alirannya, di mana seorang pengendara sepeda bergerak, dia mulai bergerak pada saat yang sama dengan orang lain. Bersama dengan peserta lain dalam lalu lintas yang sama, dia berhenti, menyadari bahwa lampu merah akan menyala (atau sudah menyala). Seringkali, pengendara sepeda mengikuti petunjuk pengendara dengan berbelok ke kiri di persimpangan bersama dengan peserta di jalurnya. Dan dimana itu tidak memberikan sinyal bahwa ia ingin berbelok ke sana. Dan ini sudah dianggap melanggar peraturan lalu lintas.

Tanda "Jalur Sepeda" adalah sebutan pada lingkaran biru siluet sepeda putih (tampak samping). Lingkaran digariskan dengan garis putih di sekeliling keliling. Gambar yang sama, tetapi dicoret dengan garis merah, berarti "ujung jalur sepeda".

Ada tanda-tanda lain:

1. "Pergerakan pengendara sepeda dan pejalan kaki" - tanda peringatan yang berfungsi sebagai petunjuk bagi mereka dan kelompok lalu lintas lainnya bahwa hanya mereka yang boleh pindah ke sini. Rezim lalu lintas gabungan mengatur bahwa pejalan kaki dan pengendara sepeda harus saling memberi jalan.
2. "Pengendara sepeda dilarang" - berarti pengendara sepeda tidak dapat lewat di sini, karena ia mengganggu lalu lintas mobil yang konstan dan aktif. Mungkin ada banyak akses jalan menuju jalan atau jalan ini. Bersepeda di sini dapat menyebabkan kecelakaan besar.
3. "Melewati jalur sepeda" - menginformasikan tentang prioritas mobil.

Dalam beberapa tahun terakhir, lampu lalu lintas juga telah dilengkapi kembali untuk kebutuhan pengendara sepeda. Untuk pengendara sepeda, lubang intip hijau atau tiga warna keempat ditempatkan, pada kaca yang akan menerapkan stensil dengan gambar tanda sepeda. Pada saat yang sama, lampu lalu lintas kekurangan tenaga dengan mikrokontroler terpisah yang mengontrol warna pancaran mata ini, atau mereka di-reflash untuk bekerja langsung dengannya.

Tanda "Jalur sepeda" dipasang:

• di sebelah kanan jalur khusus yang dibatasi dari jalan dan trotoar baik oleh tepi jalan atau oleh halaman;
• segera setelah setiap persimpangan dengan jalan - ketika jalur sepeda tidak berakhir setelahnya;
• dekat zona penyangga jalan atau di sisi lain tempat parkir, di mana terdapat bagian pejalan kaki dan sepeda;
• di jalan-jalan di mana lalu lintas ditutup untuk kendaraan;
• di tanggul, di mana ada jalur yang cocok untuk bersepeda;
• di area jalan sempit dan di jembatan, di mana lalu lintas juga disediakan untuk pengendara sepeda;

Tiga opsi terakhir tidak banyak berguna ketika ada kendala berupa:

• kerumunan pejalan kaki yang mondar-mandir;
• ketidakpatuhan dengan batas kecepatan untuk bersepeda (dekat rumah - hingga 20 km / jam, di jalur sepeda - hingga 30);
• penyempitan zona yang tajam, yang menyebabkan seringnya tabrakan antara pengendara sepeda satu sama lain (dalam lalu lintas yang melaju) dan pejalan kaki.

Jalur harus ditandai penanda yang sesuai. Tanda itu sendiri (dan tanda) sering muncul di taman dan alun-alun. Di kota-kota besar, jalur sepeda sering terjadi di pusat kota, yang menciptakan kenyamanan bagi semua pengguna jalan. Seringkali itu satu arah - arah pergerakan di sepanjang itu bertepatan dengan jalur lalu lintas yang berdekatan.

Di Rusia, fenomena ini belum berakar.

Pertanda baik adalah jika jalur sepeda dipagari dari jalan raya dengan pagar, lantai atau pagar beton bertulang, memiliki tepi pendekatan yang dihaluskan dengan jalan dan merupakan dua jalur. Arah jalur juga harus ditandai. Jalan landai harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga sulit bagi mobil untuk memasuki jalur sepeda.

Di Norwegia dan Swedia, jalur sepeda sering dihubungkan dengan trotoar.Jika bukan karena tanda dan stensil "sepeda", Anda tidak akan memperhatikan jalur sepeda.

Jika Anda berpikir bahwa dengan mengendarai sepeda Anda akan menjadi anonim dan tidak terkendali, mengemudi secara sewenang-wenang ke jalan dan bergerak di sekitar tempat-tempat ramai dan rekreasi, sementara tidak menghormati kepentingan dan hak orang lain, segera singkirkan pikiran-pikiran ini dari kepala Anda.

Duduk di atas sepeda, pengendara sepeda mengasumsikan kebutuhan untuk melakukan tindakan berikut dalam situasi yang membutuhkannya:

• ketika berbelok ke kiri, dia mengangkat lengannya ditekuk di siku - dan menunjuk ke arah itu, dengan cara yang sama - untuk berbelok ke kanan;
• mengerem di pintu keluar ke jalur sepeda dari jalan umum, dia mengangkat salah satu tangannya;
• ketika memasuki jalur sepeda dari jalan umum tanpa perlu memperlambat, ia menunjukkan dengan tangan terulur arah di mana ia akan bergerak;
• pengendara sepeda dapat menyeberang jalan di persimpangan hanya ketika mobil memberi jalan kepadanya;
• jika perlu menyeberang jalan, pengendara sepeda memperlambat dan membiarkan mobil lewat, lalu naik;
• jika jalurnya tidak melintasi jalan, tetapi berakhir, dan hanya penyeberangan pejalan kaki yang berjalan lebih jauh, pengendara sepeda harus turun dari sepeda dan menyeberang jalan dengan berjalan kaki;
• jika pengendara sepeda mengendarai sepeda listrik (atau sepeda yang diubah menjadi mesin bensin), maka kecepatannya dibatasi hingga 60 km/jam, sedangkan untuk pengendara, ia tidak boleh mengendarai dengan kecepatan melebihi 20 km/jam di area yang berdekatan, taman dan kotak;
• anak-anak di bawah usia 14 tahun tidak berhak mengemudi sendiri di jalan umum;
• pengendara sepeda dapat berkendara di belakang jalur (bahu) jalan raya atau jalan raya, bergerak dalam kelompok yang terdiri dari 10 orang;
• diperbolehkan membawa barang di bagasi yang tidak mengganggu pengendalian sepeda;
• pengendara sepeda yang membawa anak di bawah usia 7 tahun dapat naik di zona pejalan kaki;
• pengendara sepeda harus melambat tajam jika mobil di depan berbelok ke kanan, ini dibuktikan dengan lampu sein kanan, dihidupkan oleh pengemudi mobil - ke mana pun ia berbelok;
• setelah mengemudi ke ujung jalur sepeda dan menemukan tanda yang sesuai, pengendara sepeda kemudian harus turun dari sepeda dan mengendarainya, memegang kemudi;
• jika masih ada jalur sepeda di dekat jalan raya atau jalan raya (avenue), pengendara sepeda tidak berhak bergabung dengan lalu lintas umum;
• perlu menyalakan lampu merah dan putih depan di malam hari, dalam kabut dan saat mengemudi melalui terowongan;
• dilarang menderek sepeda dengan cara apa pun, kecuali mengendarai trailer sepeda, yang juga memiliki lampu depan merah.

Dengan tidak adanya jalur sepeda dua jalur, lalu lintas pengendara sepeda yang mendekat bisa jadi sulit.

Meskipun pengendara sepeda harus membiarkan mobil lewat saat menyeberang jalan, dalam praktiknya, pengemudi lebih cenderung membiarkan pengendara sepeda lewat. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa pengendara sepeda tunggal lebih mungkin untuk ditangkap daripada mereka yang bersepeda dalam kelompok. Banyak dari mereka mungkin tidak mengetahui peraturan lalu lintas sama sekali sampai mereka berada di belakang kemudi mobil. Pada gilirannya, pengemudi kecelakaan dengan segala konsekuensinya juga tidak perlu: lebih mudah membiarkan pengendara sepeda lewat daripada memperbaiki mobil dan bertanggung jawab atas konsekuensi lain dari kecelakaan di hadapan hukum.

Tindakan rambu dimulai di awal jalan, di dekat tempat pemasangannya, dan berakhir ketika ada belokan atau persimpangan di sepanjang jalan, atau tanda "Akhir jalur sepeda".

Pihak berwenang tidak hanya memperkenalkan konsep terpisah untuk orang yang kendaraannya adalah sepeda, bukan mobil. Aturan lalu lintas akan mengalami perubahan berikut.

1. Jumlah alasan mengapa pengendara sepeda mempertahankan hak untuk naik di sisi jalan (di luar jalur padat ekstrim) akan meningkat. Beberapa sepeda, seperti sepeda jalan raya atau sepeda elektronik, dapat mencapai kecepatan 40 kilometer per jam atau lebih.
2. Di persimpangan di mana tidak ada lampu lalu lintas, pengendara sepeda memberi jalan kepada mobil yang melintasi jalan yang dilaluinya, atau meninggalkan area pengemudi yang berdekatan.
3. Di penyeberangan pejalan kaki, pengendara sepeda tidak boleh mengganggu orang yang berjalan.

Terlepas dari kenyataan bahwa denda untuk pengendara sepeda beberapa kali lebih sedikit daripada pelanggaran serupa untuk peserta lalu lintas, seorang polisi lalu lintas dapat mengeluarkan denda yang sesuai untuk pengendara sepeda yang melanggar aturan.

Namun, untuk semua peserta gerakan diberikan hukuman:

• untuk pengemudi mobil - memasuki jalur sepeda atau zona pejalan kaki mengancam dengan penalti dalam jumlah 2.000 rubel;
• pengemudi mobil yang memarkir mobil mereka di jalur sepeda atau penyeberangan pejalan kaki didenda 2.500 rubel;
• pejalan kaki yang berjalan di sepanjang jalan raya atau di sepanjang jalur sepeda - denda 1000 rubel;
• pengendara sepeda yang tidak bertanggung jawab tentang peraturan lalu lintas (misalnya, mengabaikan rambu larangan) didenda 800 rubel;
• pengendara sepeda mabuk akan membayar 1000 hingga 1500 rubel. - tergantung pada situasi darurat.

Tentang tanda "Jalur sepeda" lihat video di bawah ini.