Aturan untuk bersepeda di jalan

Banyak penduduk kota besar memahami bahwa sepeda adalah alternatif paling sukses untuk mobil dan transportasi umum. Pertama, tidak perlu berdiri dalam kemacetan lalu lintas, dan kedua, anggaran keluarga dapat dihemat secara signifikan.

Di masa lalu, ketika hanya ada sedikit mobil di jalan, sepeda adalah cara terbaik untuk berkeliling. Mereka ditunggangi oleh orang dewasa dan anak-anak. Di kota-kota kecil, desa dan desa, transportasi roda dua sangat diperlukan hingga hari ini.

Di dunia sekarang ini, sepeda adalah alat transportasi yang modis dan berguna. Seorang pengendara sepeda, yang duduk di atas "kuda besinya", dianggap sebagai pengguna jalan, yang berarti ia harus mengetahui peraturan lalu lintas dan tidak melanggarnya.

Sayangnya, sebagian besar pengendara percaya bahwa pengendara sepeda tidak boleh berada di jalan.Hal ini disebabkan kurangnya pakaian pelindung yang sesuai bagi pengemudi kendaraan roda dua dan ketidakpatuhan mereka terhadap aturan berlalu lintas di jalan.

Padahal, sepeda adalah kendaraan nyata yang bisa digunakan untuk bepergian di jalan raya. Seseorang yang duduk di belakang kemudi sepeda otomatis menjadi peserta lalu lintas di jalan raya, yang berarti harus mematuhi peraturan lalu lintas.

Penting untuk memeriksa pengoperasian peralatan penerangan. Apalagi jika perjalanan direncanakan pada malam hari. Bagian depan sepeda harus memiliki lampu tengah dan lampu depan berwarna putih. Di sisi belakang - lampu merah dan reflektor.

Dilarang keras bagi pengemudi sepeda untuk bergerak di sepanjang jalan pada malam hari dengan perangkat penerangan yang rusak atau sama sekali tidak ada. Hal yang sama berlaku untuk kemudi sepeda dan kegagalan rem.

Model sepeda modern memiliki mesin kecil dengan daya hingga 0,25 kW dengan sistem shutdown otomatis ketika pengendara sepeda mengatur kecepatan tinggi. Modifikasi kendaraan roda dua seperti itu disamakan dengan model sepeda klasik dan diperbolehkan bergerak di jalan raya.

Hanya sedikit orang yang tertarik dengan informasi tentang batasan usia pengendara sepeda. Menurut mayoritas, setiap orang dapat mengendarai kendaraan roda dua - baik anak-anak maupun orang dewasa. Pada dasarnya, begitulah adanya.Awalnya, anak-anak duduk di atas struktur roda tiga, setelah sedikit dewasa, mereka beralih ke sepeda roda dua. Masing-masing, karakteristik teknis bersepeda meningkat dengan setiap tahap pertumbuhan anak-anak, dan menjadi tidak menarik untuk bersepeda di tempat-tempat yang ditunjuk khusus.

Dalam hal ini, ada ayat di SDA, yang dengan jelas menyatakan bahwa pengendara sepeda yang belum mencapai usia 14 tahun berhak untuk naik di jalur lalu lintas dan di sisi jalan. Anak-anak berusia antara 7 dan 14 tahun harus bepergian secara eksklusif di zona pejalan kaki dan jalur sepeda. Anak-anak di bawah usia 7 tahun hanya diperbolehkan bergerak di area pejalan kaki di bawah pengawasan orang dewasa.

Terlepas dari kenyataan bahwa pengendara sepeda adalah peserta penuh di jalan, mereka tidak mengeluarkan lisensi. Pada saat yang sama, banyak pengendara sepeda memiliki SIM untuk mengemudikan mobil, tetapi Anda tidak perlu membawa dokumen tersebut untuk berkeliling kota dengan sepeda.

Faktanya, kehadiran SIM menunjukkan berlalunya sekolah mengemudi khusus, di mana aturan perilaku di jalan untuk pengemudi, pejalan kaki, pengendara sepeda dipelajari (dan yang terakhir memiliki kesempatan unik untuk mengubah status mereka sendiri dalam hitungan detik). Dengan kata sederhana, saat seseorang mengendarai sepeda, dia adalah seorang pengemudi. Begitu dia turun dari sepeda dan mengendarainya di sebelahnya, dia menjadi pejalan kaki.

Banyak pengemudi setiap hari menghadapi risiko mengalami kecelakaan yang melibatkan pengendara sepeda, alasan untuk ini adalah ketidaktahuan yang terakhir tentang aturan jalan. Ya, dan apa yang harus disembunyikan, pengemudi kendaraan penumpang tidak selalu ingat di mana dan bagaimana pengendara sepeda dapat bergerak.

Untuk menyelesaikan perselisihan ini, perlu untuk mengingat seperangkat aturan jalan, yang dengan jelas menyatakan bahwa pengendara sepeda diizinkan untuk bergerak di jalur lalu lintas di sebelah kanan kendaraan yang lewat. Kita berbicara tentang tepi jalan atau secara umum tentang jalur kanan dalam lalu lintas multi-jalur.

Selain itu, peraturan lalu lintas menentukan kemana pengendara sepeda yang telah mencapai usia 14 tahun harus pindah:

• jalur bersepeda atau sepeda, serta jalur yang diperuntukkan bagi sepeda;
• di jalur lalu lintas, pengendara sepeda harus naik di sisi kanan jalan;
• pengemudi sepeda diperbolehkan untuk naik di sisi jalan;
• sepanjang kawasan pejalan kaki.

Penting untuk dicatat bahwa item yang disajikan dalam urutan ini berlaku jika yang sebelumnya tidak ada. Misalnya, seorang pengendara sepeda dapat berkendara di sisi jalan jika tidak ada jalur sepeda dan tidak ada cara untuk berkendara di jalan tersebut. Namun, seperti aturan lainnya, aturan lalu lintas memiliki daftar kecil pengecualian:

• pengendara sepeda dapat bergerak di jalur lalu lintas jika lebar kendaraan dan kemungkinan trailer ke sana lebih dari 1 m;
• pengendara sepeda bisa naik di sepanjang jalan dalam kolom.

Ada kasus ketika pengendara sepeda merusak "kuda besi" atau dia sendiri terluka. Dalam kasus seperti itu, penting bagi pengemudi yang terluka untuk berperilaku benar di jalan. Pertama, pengendara sepeda yang turun dari sepeda otomatis berubah menjadi pejalan kaki. Pejalan kaki, ketika berkendara di jalan di luar pemukiman, harus melawan arah jalan.

Kedua, untuk mencapai tujuan yang diinginkan, sangat penting bagi pengendara sepeda untuk membangun rute dengan benar. Untuk menghindari kecelakaan, lebih baik memilih jalan dengan arus lalu lintas rendah. Tentu saja, Anda dapat menabrak jalan di sepanjang jalan umum, misalnya, di sepanjang Jalan Lingkar Moskow atau di sepanjang jalan raya, jika tujuan akhirnya adalah desa terpencil. Tetapi bahkan menjaga ke kanan arus umum mobil, ada kemungkinan besar mengalami kecelakaan.

Dengan anak-anak dan remaja di bawah usia 14 tahun, masalah perilaku di jalan raya bahkan tidak diangkat. Mereka bisa naik di trotoar, jalur pejalan kaki dan sepeda. Anak-anak diharuskan mengendarai kendaraan mereka hanya di bawah pengawasan orang tua mereka. Tetapi bahkan anak-anak harus tetap memperhatikan jalan di depan mereka saat mengemudi. Mereka seharusnya tidak menjadi penghalang bagi orang lain.

Kebanyakan pengendara sepeda, mengetahui bahwa mereka dapat bergerak di jalan raya, terjebak dalam lalu lintas mobil, tidak memperhatikan nilai jalan. Karena itulah, banyak terjadi kecelakaan, di mana pengemudi mobil penumpang paling sering dikenali sebagai pelakunya. Tetapi Ada kalanya kesalahan dalam kecelakaan jatuh di pundak pengendara sepeda. Dalam hal ini, kita berbicara tentang pengendara sepeda di jalan raya.

Menurut peraturan lalu lintas yang disetujui, pengendara sepeda dilarang bergerak di jalur lalu lintas, di mana rambu "Jalan untuk mobil" dan di jalan raya ditampilkan.Jika tidak, pengendara sepeda dapat menerima denda administratif.

Jika sepeda memenuhi persyaratan teknis, dan pengemudi sendiri telah mencapai usia 14 tahun, ia diizinkan memasuki jalur lalu lintas, tetapi bergerak secara eksklusif di sepanjang sisi jalan. Dengan tetap berada di sebelah kanan arus kendaraan umum, pengendara sepeda dapat dengan tenang bergerak maju, tanpa mengganggu pengguna jalan lainnya.

Tapi itu tidak berarti bahwa pemilik sepeda harus menjaga sedekat mungkin dengan trotoar atau berkendara di sepanjang tepi bagian jalan beraspal. Dan yang paling penting, jangan gugup. Beberapa pengendara yang terburu-buru mulai membunyikan klakson, menuntut untuk berhenti di jalan dan membiarkan mereka lewat. Pengendara sepeda dalam situasi seperti itu tetap harus tetap ke kanan. Marka jalan dihitung dengan margin yang cukup, sehingga nyaman bagi semua kendaraan untuk bergerak maju.

Seperti disebutkan sebelumnya, pengendara sepeda adalah pengguna jalan penuh. Tapi begitu dia turun dari "kuda besi", dia secara otomatis berubah menjadi pejalan kaki.

Jika pengendara sepeda harus berada di sisi lain jalan, dia wajib pergi ke penyeberangan pejalan kaki, turun dari kendaraannya dan berjalan kaki, menggulung sepeda di sebelahnya, menyeberang jalan. Dilarang keras menyeberang jalan sambil duduk di sadel. Turun dari sepeda, seseorang secara otomatis mengubah status hukumnya dan mendapat prioritas pejalan kaki.

Seorang pengendara sepeda, sebelum mengendarai kendaraan roda dua, harus membiasakan diri dengan aturan jalan dan belajar bagaimana menerapkannya dalam praktik. Tetapi bahkan pengendara sepeda berpengalaman, menemukan diri mereka di jalan yang sama dengan aliran mobil, melakukan pelanggaran lalu lintas.

Pelanggaran yang paling umum dari pengendara sepeda adalah bergerak menuju dan menggunakan sepeda di penyeberangan pejalan kaki. Dalam situasi seperti itu, pengendara sepeda sendiri tidak mengerti bahwa saat mengendarai kendaraan roda dua, dia adalah pengemudi, bukan pejalan kaki.

Keduanya menghadirkan pelanggaran peraturan lalu lintas yang sangat berbahaya dan dapat menyebabkan kematian pengendara sepeda. Pengemudi, menurut aturan jalan, hanya boleh memberi jalan kepada pejalan kaki, pengendara sepeda tidak ada hubungannya dengan mereka.

Beberapa pengendara sepeda mampu mengendarai kendaraan roda dua saat mabuk. Melakukan hal ini sangat dilarang. Tentu saja, tidak mungkin untuk mengambil SIM dari pemilik sepeda, tetapi petugas polisi lalu lintas dapat mengeluarkan denda administrasi.

Selain itu, pengendara sepeda dilarang memutar balik dan berbelok ke kiri jika jalan dirancang untuk 2 lajur atau lebih. Hal yang sama berlaku untuk ketersediaan jalur trem. Pengendara sepeda tidak diperbolehkan membawa penumpang jika desain transportasi sepeda tidak dirancang untuk ruang tambahan. Aturan lalu lintas melarang pengendara sepeda membawa barang yang dimensinya menonjol dari sisi yang berbeda lebih dari 50 cm.

Pengendara sepeda, seperti pengguna jalan lainnya, dilarang berbicara di telepon saat berkendara. Jangan melakukan aktivitas lain yang mengharuskan pengemudi melepaskan kemudi sepenuhnya.

Anda dapat mengetahui seberapa kosong dompet pengendara sepeda untuk denda yang dikeluarkan oleh polisi lalu lintas menggunakan versi terbaru dari edisi aturan jalan. Hampir di akhir buku ada bagian dengan rincian pasal yang didakwakan dan jumlah sanksi administrasinya. Denda minimum adalah 800 rubel. Dalam hal ini, hukuman moneter hanya dihitung untuk pelanggaran ringan. Jika kerusakan pada properti pribadi telah menyebabkan atau membahayakan kesehatan pengguna jalan lain, jumlah denda yang dikeluarkan meningkat beberapa kali.

Jauh lebih parah, petugas polisi lalu lintas menghukum pengendara sepeda yang ketahuan mengemudi sambil mabuk. Jumlah denda berkisar antara 1000-1500 rubel. Tentu saja, pelanggaran administratif sebesar itu tidak bisa disebut besar, tetapi menurut petugas polisi lalu lintas, itu sangat efektif.

Setiap tahun jumlah pembayaran untuk pelanggaran administrasi meningkat tergantung pada kenaikan 1 MCI. Beberapa tahun yang lalu, denda minimum adalah sekitar 200 rubel, dan untuk pelanggaran serius, pengendara sepeda harus membayar 500 rubel. Dan dalam kebanyakan kasus, pengendara sepeda berhasil turun dengan peringatan dari polisi lalu lintas. Saat ini, tidak mudah untuk menghindari hukuman.

Untuk informasi tentang cara memindahkan pengendara sepeda di kota dengan benar, lihat di bawah.