Parkir sepeda: aturan, jenis, perangkat

Realitas kota-kota modern saat ini sedemikian rupa sehingga pada awalnya jalan-jalan tidak dirancang untuk lalu lintas mobil sebanyak itu. Sepeda membantu banyak orang - mereka tidak memakan banyak ruang, mereka memungkinkan Anda mengemudi bahkan di sepanjang jalan sempit. Karena itu, sepeda adalah kendaraan tercepat di kota yang padat, dan ringan serta kompaknya adalah anugerah bagi pencuri. Ini berarti bahwa sepeda harus diparkir di tempat yang telah ditentukan secara khusus, dan tidak sembarang tempat.

Rak sepeda yang dipasang di rak adalah solusi murah dan cepat untuk parkir sepeda di dekat mal, bioskop, universitas, atau toko. Ini dirancang untuk meningkatkan penampilan kota, di mana sepeda sering dipasang pada pagar dan tiang, rambu-rambu jalan. Meninggalkan sepeda di tempat yang seharusnya juga bukan solusi terbaik bagi pemiliknya. Biaya parkir sepeda sering kali ditanggung oleh hypermarket dan layanan jalan kota, serta para aktivis. Parkir sepeda merupakan kontribusi infrastruktur perkotaan bagi penduduk yang karena satu dan lain hal tidak membutuhkan kendaraan pribadi. Dari 3 hingga ratusan sepeda dapat diikat ke desain ini.

Tempat parkir sepeda yang paling murah dan populer adalah perangkat dalam bentuk kompartemen, batang horizontal atau struktur memanjang.

Kompartemen untuk parkir sepeda - perangkat satu bagian yang dilas dari bagian melintang pipa baja. Di antara dua pipa terdekat, sepeda dimulai dengan roda belakang atau depan. Ke salah satu pipa (atau keduanya, jika panjang rantai atau kabel memungkinkan), roda bersama dengan bingkai diikat dengan kunci. Lebar masing-masing kompartemen adalah konstan atau variabel. Opsi kedua lebih disukai untuk sepeda yang lebar kursinya sangat berbeda.

Untuk sepeda kota sederhana, serta untuk sepeda jalan raya, Anda akan membutuhkan kompartemen yang lebih sempit, untuk sepeda gunung dan gemuk - lebih lebar. Berat struktur seringkali melebihi 100 kg, sulit bahkan untuk dua pencuri untuk memindahkannya setidaknya beberapa sentimeter, dan regu pencuri yang terdiri dari 10 orang diperlukan untuk pencurian. Probabilitas pencurian bukanlah nol, itulah sebabnya pemilik tempat parkir memperbaiki struktur mereka di situs atau memasang dinding atau struktur sub-pagar. Lebar kompartemen adalah 20–35 cm, tingginya hingga 1 m, jarak antara kompartemen adalah dari 30 hingga 80 cm.

Mudah dibuat dengan tangan Anda sendiri - Anda membutuhkan pipa air baja dengan diameter internal satu inci atau lebih. Dalam hal ini, dimensi harus sesuai dengan variasi dimensi sepeda modern.

Ruang parkir horizontal - Pipa berbentuk U atau trapesium terpisah satu sama lain, ditekuk pada sudut 70-90 derajat pada ketinggian yang sama. Konstruksi dengan bagian atas tanah dari meter per meter (panjang dan tinggi) paling cocok. Untuk kenyamanan parkir, ketinggian pipa semacam itu mencapai satu meter - ini memungkinkan Anda untuk memarkir sepeda dengan nyaman, mencegahnya jatuh dan menggelinding, yang pada akhirnya akan mencegah pengendara sepeda lain meletakkan sepeda mereka di sebelah Anda. Parkir berbentuk U dengan pipa yang sangat rendah sebaiknya dihindari: hanya cocok untuk sepeda anak-anak, dan tidak akan sulit bagi remaja atau orang dewasa untuk mencuri dengan membuka roda yang dirantainya.

Jarak antara "batang horizontal" tidak boleh kurang dari 80 cm - di dekat pusat perbelanjaan, "melepaskan" sepeda dengan paket dan tas yang dimuat akan menyebabkan kesulitan yang signifikan. Stand sepeda tidak diperlukan. Lebih mudah membuat tempat parkir sendiri, tetapi tidak kurang memakan waktu daripada kompartemen - setiap pipa berbentuk U dimasukkan ke dalam parit vertikal yang dibor sedalam satu meter dan dituangkan dengan beton, dengan kekuatan dan layanan yang sama. life to grade yang digunakan untuk pondasi rumah satu lantai.

Jika Anda tidak ingin beton setiap "kursi", Anda dapat mengelas masing-masing pipa ke dasar "rangka" umum, yang lebarnya sama dengan panjang pipa berbentuk U.

Terlepas dari kelebihannya - misalnya, visibilitas yang lebih rendah bagi pencuri - pemasangan ini memiliki kelemahan yang signifikan: sepeda diseret ke ketinggian yang cukup tinggi dan ditempatkan secara horizontal. Seorang pengendara sepeda tidak akan bisa mengangkatnya hingga ketinggian satu meter atau lebih. Desain ini memakan banyak ruang di lokasi pemasangan. Untuk membuat tempat parkir untuk 50 tempat, setidaknya diperlukan 5 struktur seperti itu.

Ketika arsitektur bagian kota yang bersejarah begitu unik sehingga "barang konsumsi" yang membosankan dapat merusak penampilannya, struktur jalan unik yang jarang digunakan di mana pun datang untuk menyelamatkan. Sebenarnya, jumlah opsi tidak dibatasi oleh kerangka apa pun, tetapi beberapa ide dasar akan memacu imajinasi dan imajinasi desainer lebih jauh.

• "Kincir ria". "Kincir ria" untuk sepeda - tempat parkir berputar yang biasa. Setiap pengendara sepeda dapat memutarnya sehingga sepedanya memiliki akses ke tempat parkir yang saat ini kosong. Desain paling sederhana dirancang untuk beberapa sepeda (misalnya, 6), namun, desainer dapat membuat "roda parkir" untuk seratus sepeda. Masalahnya hanya pada berat total struktur - semakin banyak sepeda, semakin besar massanya, dan akan sangat sulit bagi satu orang untuk memutarnya sendiri. Parkir multi-ruang - 10 sepeda atau lebih - mungkin memerlukan motor penggerak rantai, seperti penggerak yang memutar kincir ria nyata untuk orang.

• Konstruksi tuberkular. Gagasan "bukit" itu sederhana - itu adalah langkan jalan, di mana celah yang rapi dan rata dipotong. Sangat mudah membuatnya dengan alat pemotong seperti yang digunakan untuk memotong aspal atau beton secara merata saat menggali parit yang sempit dan dalam. Lebar celah sedikit lebih besar dari lebar roda - hanya 1,5 ... 4 inci. Anda memulai sepeda dengan roda di celah ini, dan dia memegangnya dengan roda yang sama, mencegahnya berguling dan terbalik. Roda itu sendiri jatuh hampir ke sprocket transmisi.Kerugiannya adalah bahwa sepeda tidak dapat diperbaiki dengan apa pun, ini membutuhkan mekanisme penguncian yang terpisah. Dan dia, pada gilirannya, akan mempersulit proses pembuatan tempat parkir seperti itu, memaksa pemiliknya untuk menggunakan beton, tulangan, dan profil sudut.

• "Buah". Rak sepeda buah atau sayuran adalah desain dengan titik pemasangan di mana sepeda dipasang dalam urutan "radial", menyatu dengan roda depan (atau belakang) di tengah, dekat sumbu struktur. Itu tidak berputar, diameternya mencapai tidak lebih dari 2 m Pipa melengkung, membentuk "kerangka" dan samar-samar menyerupai meridian bola dunia, terletak pada jarak 25–40 cm dari satu sama lain. Di celah darurat ini, pengendara sepeda motor meletakkan sepeda mereka - jumlah celah sama dengan jumlah sepeda di tempat parkir seperti itu.

• "Sisir". Desainnya, yang mengingatkan pada hibrida kompartemen dan bingkai batang horizontal, memungkinkan Anda untuk memperbaiki sepeda gemuk dengan benar ke "cabang" seperti itu. Perbedaan antara "kerang" dan rak sepeda kompartemen adalah tidak adanya salah satu pipa yang menghubungkan struktur (biasanya dari atas).Pipanya cukup kuat, yang tidak akan memungkinkan pencuri untuk memotong atau memotongnya dengan alat apa pun yang membentuk gudang senjatanya - baik itu pemotong baut atau pipa, dudukan atau gergaji bundar untuk logam. Dicat dengan warna "kayu" yang khas.

• "Penjaga". Ini adalah tempat parkir yang dibuat dalam bentuk rangka sepeda. Perusahaan pertama di negara kita yang menawarkan formulir seperti itu adalah penyedia seluler Beeline. Untuk menarik pelanggan dan karyawan baru (misalnya, kurir sepeda), perusahaan memasang "gerbang sepeda" di luar ruang pamer (dan pengecer), mengecatnya dengan skema warna "bergaris".

Ini adalah kompartemen penuh, pintu lipat yang di depannya selebar toilet umum. Tapi ruang sepeda ini memakan wilayah dua kali lebih banyak. Dengan bantuan kompartemen seperti itu, Anda akan menyembunyikan sepeda dari saksi yang tidak perlu, yang mungkin menjadi pencuri. Parkir sepeda tertutup - kanopi, kunci kompartemen tempat pengendara sepeda membawanya.

Desain, termasuk rumah, tidak menyediakan penggunaan sebagai elemen utama:

• pipa plastik atau komposit;
• baja berkarat atau galvanis tanpa pengecatan, termasuk kualitas rendah (kekerasan dan kekuatan tidak mencukupi);
• batang tempa atau tulangan;
• besi lembaran bengkok;
• Profil.

Kayu jarang digunakan di sini. Idealnya adalah struktur logam seratus persen yang terbuat dari pipa stainless - itu akan berdiri selama beberapa dekade, tetap bersih dan berkilau, dan akan ada perhatian semua orang. Sebagai tempat parkir sepeda, Anda dapat menggunakan pagar untuk tempat parkir mobil, yang dibangun pada zaman Soviet dari tiang pancang dan rantai jangkar.

Parkir sepeda tidak boleh ditempatkan tanpa kanopi atau kanopi gedung - sepeda karyawan tetap diparkir di bawah hujan atau salju sebelum waktunya.

Sebagai langkah-langkah tambahan untuk melindungi sepeda dari pencurian, berikut ini yang terlibat:

• karyawan perusahaan keamanan swasta yang melayani fasilitas tersebut;
• sistem pengawasan video dipasang di tempat yang sama atau berdekatan;
• kontrol akses - jika itu adalah area yang dilindungi - sesuai dengan kunci elektronik dari sistem yang beroperasi di tempat yang sama (dengan kemampuan untuk menulis data ke server, mengidentifikasi orang dengan wajah dan sidik jari).

Persyaratan parkir sepeda keamanan yang sangat tinggi, pencegahan pelanggaran yang berkaitan dengan pencurian atau kerusakan properti pribadi. Kerugiannya adalah bahwa solusi ini dapat dibayar.

Cara membuat parkir sepeda dengan tangan Anda sendiri, lihat video berikut.