Jalur sepeda: apa itu, jenis dan aturan lalu lintas

Sepeda secara fisik bisa lewat di mana mobil atau bahkan sepeda motor tidak bisa lewat. Namun pergerakannya di kota diatur secara ketat. Dan penting bagi setiap pengendara sepeda pemula untuk tahu persis bagaimana menggunakan jalur khusus.

Berdasarkan norma-norma GOST Rusia, perlu untuk membedakan antara jalur sepeda dan jalur sepeda itu sendiri. Dalam kasus pertama, dimaksudkan untuk terpisah atau bersama dengan orang-orang yang berjalan kaki, yang kedua ditujukan khusus untuk pengendara sepeda.

Tapi ada juga istilah khusus - jalur untuk pengendara sepeda. Itu hanya bisa disebut jalur sepeda yang terletak di bagian jalan raya yang ditentukan dan memiliki sarana teknis dan penghalang yang memisahkannya dari jalur lalu lintas jalan raya.

Jalur pengendara sepeda harus dilengkapi dengan rambu-rambu jalan dan rambu-rambu penunjuk jalan. Lokasi jalur sepeda dan sepeda selalu benar-benar sesuai dengan dokumentasi teknis untuk perencanaan wilayah. Diperlukan koordinasi penempatan mereka dengan instansi pemerintah daerah.

Seperti banyak masalah keselamatan penting lainnya, jalur sepeda yang terletak di jalan raya umum dijelaskan dengan jelas oleh standar GOST. Sebagaimana dinyatakan di sana, selain meningkatkan keselamatan orang dan kendaraan yang bergerak, pengembang standar berfokus pada peningkatan throughput jalan raya. Definisi tersebut dengan jelas menyatakan bahwa jalur siklus harus berada pada jalur yang terpisah. Tetapi kadang-kadang diperbolehkan untuk mengatakannya:

• di bagian bawah tanggul;
• ceruk luar;
• pada tanggul yang telah diatur sebelumnya.

Di mana memberikan batasan dari jalur lalu lintas dengan bantuan pagar atau jalur pemisah. Penggerak satu lajur harus dilakukan di sisi arah angin, dan penggerak dua lajur sebaiknya berada di kedua sisi jalan. Sisi angin ditentukan oleh angin yang berlaku di musim panas. Di setiap kesempatan jalur dibuat di luar jalur lalu lintas, terutama jika lalu lintas melebihi 2000 kendaraan per hari.

Dimensi jalur sepeda patut mendapat perhatian khusus. Lebar lajur untuk pengendara sepeda bisa 1,2 atau 0,9 m. Pada saat yang sama, bahu memiliki dimensi yang sama 0,5 m. Jika tidak ada belokan, jari-jari tikungan harus dari 15 hingga 50 m, dan jika belokan diatur, maka indikator ini akan dari 10 hingga 20 m. GOST mengatur desain jalur dua arah dengan arus yang diharapkan tidak lebih dari 70 pengendara sepeda per jam; jika lebih besar, Anda harus membatasi diri pada gerakan satu arah.

Persyaratan jarak adalah:

• antara tepi jalan dan tepi jalan, serta pohon - 0,75 m;
• ke trotoar pejalan kaki - 0,5 m;
• ke halte mobil dan angkutan umum - 1,5 m.

Jalur yang memisahkan jalur lalu lintas jalan raya dari jalur sepeda harus minimal 2 m Pengecualian dibuat untuk tempat-tempat dengan kondisi yang sangat sempit. Di sana mereka membentuk garis pemisah selebar 1 m persis. Itu harus dinaikkan di atas dasar jalan setidaknya 0,15 m.Penggunaan trotoar, penghalang dan tembok pembatas dipraktikkan.

Jika mobil diketahui melaju lebih cepat dari 80 kilometer per jam, dan setidaknya 50 pengendara sepeda akan lewat dalam satu jam, penyeberangan satu tingkat hanya diperbolehkan saat menggunakan lampu lalu lintas. Bagaimanapun, titik persimpangan harus dilengkapi dengan perangkat penerangan pada jarak 60 m dari titik pertemuan mobil dan sepeda. Semua tempat seperti itu dilengkapi rambu dan marka jalan khusus. Dalam situasi yang sangat sulit, peralatan jalan layang atau terowongan disediakan.

Tanda jalur sepeda terlihat seperti sepeda putih dengan latar belakang biru. Tanda memiliki bentuk bulat. Jalur klasik, yang paling sering digunakan di negara kita, dibuat langsung dari aspal. Di sejumlah negara asing, ubin format besar digunakan.

Jika kita mulai dari pertimbangan keselamatan pengendara, maka Anda dapat memberikan preferensi pada karet remah, tentu saja, ketiga opsi berbeda tidak hanya dalam sifat praktis, tetapi juga dalam tekstur.

Instruksi SNiP patut mendapat perhatian khusus. Mereka melarang, antara lain, mempersempit jalur lalu lintas di persimpangan dengan jalur sepeda. Trek itu sendiri harus:

• di daerah pemukiman;
• di bidang pengembangan industri;
• di jalan utama dengan lalu lintas terkendali;
• di jalan-jalan kota setempat.

Kemiringan memanjang terbesar di jalan tidak boleh melebihi 30 ppm. Pada bagian dengan panjang hingga 300 m, kemiringan dapat mencapai maksimum 60 ppm. Nilai kemiringan melintang harus berkisar antara 15 sampai 25 ppm. Melampaui batas-batas ini sangat tidak dapat diterima. Kapasitas standar jalur sepeda adalah 300 pengendara per 60 menit.

Sesuatu tentang rambu dan marka jalan di jalur sepeda dan di sekitarnya telah disebutkan. Hampir semua orang pernah melihatnya, tentu saja. Tetapi mengetahui informasi seperti itu masih belum cukup. Di jalan, jalur sepeda di sebelah kiri dibatasi oleh garis marka yang kokoh. Perbatasan ada di sebelah kanan. Jika jalur sepeda ditandai di jalan setapak atau trotoar, itu ditandai dengan garis putih solid ke kanan dan kiri. Di mana pola tambahan sepeda digunakan untuk lebih menekankan tujuan jalur.

Mereka biasanya digunakan di taman di mana berjalan dan bersepeda dapat dipisahkan. Gambar garis kuning solid di sekelilingnya. Jika lebar trek memungkinkan, itu dibagi menjadi 2 arah yang berlawanan. Dalam hal ini, dua garis putih solid digambar di tengah, di antaranya ada celah kecil. Rambu segitiga dengan pembatas merah dan sepeda hitam dengan latar belakang putih ditempatkan di sebelah jalur yang hanya diperuntukkan bagi pengendara sepeda.

Bahkan jika pengendara sepeda naik di jalur khusus, ada aturan yang harus diikuti.

Nuansa lain yang tidak boleh dilupakan - mengemudi di jalur khusus saat mabuk dapat dihukum dengan denda 1 hingga 1,5 ribu rubel. Dilarang keras pergi ke mana pun dengan sepeda yang rusak. Jika kerusakan ditemukan di jalan, pemilik kendaraan berkewajiban untuk memperbaikinya sendiri sesegera mungkin.

Reflektor harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga terlihat jelas.. Anda harus mengemudi dengan kecepatan yang tidak melebihi tingkat yang diizinkan. Tetapi pada saat yang sama, perlu untuk mempertimbangkan kondisi aktual di sepanjang jalan (termasuk visibilitas) dan kemampuan untuk melakukan manuver yang diperlukan dengan aman.

Gerakan ke kiri ditunjukkan dengan meregangkan lengan kiri lurus atau menunjukkan lengan kanan ditekuk dengan sudut kanan ke atas.Bergantung pada tangan mana yang lebih nyaman digunakan, belok ke kanan ditunjukkan dengan cara cermin (sehubungan dengan belok ke kiri). Perhentian ditunjukkan dengan mengangkat tangan kiri (kanan), masing-masing. Sinyal diberikan sebelum mereka mulai melakukan manuver, dan menghentikannya saat manuver selesai.

Seorang pengendara sepeda, seperti halnya pengendara sepeda motor (motorcyclist), harus mengalah pada pejalan kaki. Disarankan untuk berkendara di sepanjang jalur yang ditandai di tepi jalan raya atau di trotoar pejalan kaki dengan kecepatan tidak lebih dari 20 km/jam.

Aturan saat ini melarang moped memasuki jalur sepeda dalam arti kata yang tepat. Pada saat yang sama, mereka diizinkan untuk bergerak di sisi kanan jalur lalu lintas tidak lebih dari satu baris, serta di jalur yang disediakan untuk pengendara sepeda. Pejalan kaki dapat berjalan di jalur sepeda (dengan pengecualian jalur sepeda) hanya jika tidak ada atau ditutup untuk perbaikan (diblokir karena alasan lain):

• trotoar;
• jalur sepeda;
• pinggir jalan;
• jalan setapak.

Tapi ada satu pertanyaan lagi mengenai perjalanan kereta dorong bayi di jalur sepeda. Tidak ada ketentuan untuk perjalanan semacam itu dalam aturan. Kereta dorong bayi, tidak seperti sepeda, bukanlah kendaraan yang diizinkan untuk bepergian di jalur sepeda. Oleh karena itu, pengendara sepeda memiliki hak untuk menuntut agar pemilik kursi roda meninggalkan jalan raya.

Video berikutnya mengungkapkan aturan lalu lintas utama untuk pengendara sepeda.