Aturan lalu lintas untuk pengendara sepeda

Segera setelah musim semi yang hangat dimulai, jumlah sepeda dan kendaraan roda dua lainnya di jalanan meningkat secara dramatis. Puluhan, bahkan ratusan pemilik sepeda membanjiri arus lalu lintas yang sibuk.

Bahkan anak-anak pun tahu apa itu sepeda, tetapi ada definisi yang benar-benar tepat dalam peraturan lalu lintas. Sesuai dengan itu, sepeda adalah jenis kendaraan yang dapat memiliki dua roda dan dapat digerakkan karena tenaga pemakainya yang berotot akibat mengayuh dan juga pegangannya. Beberapa jenis sepeda listrik bahkan mungkin memiliki mesin yang dayanya bervariasi dalam 25 kW selama beban terus menerus, kecepatan gerakan sepeda tersebut hingga 25 km / jam.

Menjadi jelas bahwa Sepeda adalah, pertama-tama, salah satu jenis kendaraan, oleh karena itu semua ketentuan utama peraturan lalu lintas dapat diterapkan sepenuhnya pada sepeda.

Pengendara sepeda adalah orang yang mengendalikan sepeda. Jika Anda mengendarainya di dekat Anda, maka pemiliknya sudah menjadi pejalan kaki. Pengemudi kendaraan apa pun, termasuk sepeda, harus memberi perhatian khusus pada kondisi teknis kendaraan roda duanya. Setiap kali sebelum perjalanan, perlu untuk menilai kesehatan sepeda, khususnya, jika rem rusak, serta perangkat kopling atau mekanisme kemudi, gerakan apa pun sangat dilarang. Selain itu, ada pembatasan pergerakan sepeda di malam hari dan di malam hari jika tidak ada atau tidak ada lampu posisi belakang dan lampu depan.

Beberapa pemilik sepeda berusaha dengan segala cara yang mungkin untuk mengurangi berat sepeda mereka. Untuk melakukan ini, penghapusan beberapa elemen struktural, termasuk rem, digunakan - tindakan seperti itu dianggap sebagai pelanggaran standar yang ada dan memberikan hukuman administratif.

Meringkas semua hal di atas, kami dapat menguraikan tindakan berikut yang harus dilakukan pengemudi kendaraan roda dua sebelum berangkat:

• memeriksa kondisi teknis ban;
• mengevaluasi kinerja perangkat suara;
• pastikan semua pengencang roda kemudi aman.

Sepeda dapat digunakan oleh segala usia.Pada saat yang sama, setiap kategori usia memiliki ciri khas tersendiri dalam bergerak dengan sepeda. Dengan demikian, untuk pengguna dengan kelompok usia di bawah 7 tahun, pergerakan diperbolehkan secara eksklusif di jalur pejalan kaki atau sepeda, di trotoar, serta di dalam batas-batas zona pejalan kaki yang ada.

Pemilik sepeda dalam kategori usia 7-14 tahun juga diizinkan untuk bergerak secara ketat di trotoar dan area pejalan kaki lainnya, serta di jalur sepeda yang dilengkapi. Berkendara di jalan raya, serta di sisi jalan, dilarang keras untuk pengguna di bawah usia 14 tahun.

Pengendara sepeda kecil menghadapi banyak bahaya di jalan. Kami daftar yang paling umum.

• Kebiasaan berbahaya. Banyak pengendara sepeda, terutama pengendara sepeda muda, memulai tanpa melihat sekeliling atau melihat ke belakang. Sementara, justru saat berbelok, “tanpa melihat”, pengendara sepeda paling sering dilindas mobil.
• jalan sepi. Di jalan-jalan dengan lalu lintas sedikit, anak-anak sangat sering berlomba, berbelok dan trik lainnya, memasuki jalan raya dan bahkan menyeberang tanpa melihat sekeliling.
• Persimpangan yang tidak diatur. Saat meninggalkan jalan yang sepi, anak-anak sering melintasi persimpangan tanpa mengurangi kecepatan, terutama jika jalannya menurun. Dalam situasi ini, mereka tidak memperhatikan transportasi yang mendekat, yang sering berakhir dengan tragedi.

E-sepeda dan sepeda tidak memerlukan SIM akhir-akhir ini, tetapi tidak selalu demikian. Selama Uni Soviet, sepeda tidak hanya disamakan dengan transportasi biasa, tetapi juga harus didaftarkan dengan plat nomor. Pelat besi itu berisi 4-5 angka dan masa berlaku hak. Itu dilampirkan ke sepeda, dan pengguna diberi dokumen sertifikasi izin untuk mengemudi. Hak tersebut tentu memuat informasi tentang jenis dokumen, serta informasi dasar tentang pemiliknya (nomor sepeda, nama lengkap pemilik, tempat pendaftaran, foto, tanda tangan, dan stempel). Seperangkat aturan untuk bergerak di sepanjang jalan kota dilampirkan pada dokumen.

Karena sepeda adalah moda transportasi jalanan, maka kontrol atas kendaraan ini dilakukan oleh karyawan inspektorat lalu lintas Negara (GAI). Setiap pelanggaran terhadap peraturan lalu lintas saat ini di hadapan perwakilannya dihukum dengan denda, peringatan, dan bahkan perampasan hak atau nomor untuk jangka waktu yang ditentukan oleh hukum. Dalam kebanyakan kasus, belok kiri di jalur multi-jalur, pergerakan di sepanjang penyeberangan pejalan kaki, serta mengemudi di lampu lalu lintas terlarang menyebabkan penyitaan dokumen.

Harus dikatakan bahwa Sepeda pada masa itu belum sepopuler sekarang ini. Paling sering, itu dibeli sebagai hiburan untuk anak-anak dan remaja, serta alat transportasi utama di desa dan desa. Tentu saja, sepeda melaju di jalanan, tetapi tidak dalam jumlah seperti sekarang - oleh karena itu, petugas polisi lalu lintas lebih takut pada pemilik mobil daripada pengendara sepeda. Meskipun ini, mendapatkan lisensi tidak begitu mudah - untuk ini diperlukan ujian wajib, yang mirip dengan ujian modern. Berdasarkan data pengujian, hak diterbitkan, serta plat nomor selama satu tahun.

Seperti yang telah kami sebutkan, saat ini Anda tidak memerlukan lisensi untuk mengendarai sepeda. Namun, pendapat di masyarakat tentang keputusan ini ambigu. Beberapa percaya bahwa dokumen semacam itu diperlukan untuk meningkatkan keselamatan semua pengguna jalan. Pemilik sepeda lain menganggap hak sebagai peninggalan Soviet dan percaya bahwa metode menangani pelanggar ini tidak terlalu efektif. Yang lain bahkan berpendapat bahwa "kerak" dari polisi lalu lintas tidak efektif tanpa infrastruktur bersepeda yang dikembangkan. Namun, ada juga warga seperti itu yang bahkan belum pernah mendengar tentang hak tersebut.

Belum lama ini, ada informasi di Internet bahwa izin mengemudi sepeda akan kembali lagi, tetapi mereka tidak menemukan bukti dokumenter. Pertanyaan tentang kapan hak-hak ini akan diperkenalkan, dan apakah hak-hak ini akan diperkenalkan pada prinsipnya, masih terbuka. Namun demikian, ada persyaratan yang menetapkan prosedur pergerakan pengendara sepeda - mereka ditentukan dalam peraturan lalu lintas, dan pengemudi sepeda harus bergerak sesuai dengan mereka.

Harus dikatakan bahwa di Rusia tidak ada begitu banyak jalur untuk bersepeda, rambu sepeda dan rambu khusus, di 90% pemukiman ini tidak ada, dan jika ada, maka dalam jumlah yang sangat terbatas. Para ahli mengklaim bahwa Hari ini di Federasi Rusia ada kekurangan jalur sepeda yang akut, dan pengguna dipaksa untuk bergerak di sepanjang trotoar atau di jalan raya. Pada saat yang sama, saat bergerak di sepanjang trotoar, pengemudi sepeda sudah melanggar peraturan lalu lintas sampai batas tertentu, meskipun petugas polisi lalu lintas melihat ini "dengan jari mereka" jika kepentingan pejalan kaki tidak dilanggar.

Bayangkan saja: jika lisensi kembali, maka pengendara sepeda harus terus-menerus bergerak di jalan raya yang sibuk, dan ini sama sekali tidak selalu aman. Dengan kata lain, pertama-tama, pengendara sepeda kami membutuhkan marka dan rambu sepeda dengan penunjuk, dan baru kemudian mereka dapat memikirkan dokumen yang akan memfasilitasi kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas, dan tidak mengganggu pergerakan aman pengendara sepeda.

Kami memberikan perhatian khusus: kecepatan maksimum pergerakan pengendara sepeda yang diizinkan telah menetapkan batasan. Jadi, di dalam kota tidak boleh melebihi kecepatan 60 km / jam, dan di taman, wilayah yang berdekatan Anda dapat mengemudi tidak lebih cepat dari 20 km / jam. Di samping itu, pengendara sepeda harus mematuhi persyaratan rambu-rambu yang ditetapkan untuk membatasi pergerakan. Idealnya, mengendarai sepeda harus dilakukan di sepanjang jalur khusus sepeda, yang merupakan bagian dari jalan utama, yang secara struktural terisolasi dari jalur lalu lintas dan trotoar pejalan kaki. Dalam kondisi infrastruktur sepeda yang kurang berkembang, undang-undang memberikan beberapa pengecualian.

Yang utama adalah kemungkinan pergerakan di sisi kanan jalur lalu lintas. Manuver seperti itu dimungkinkan:

• jika tidak ada jalur sepeda atau sepeda;
• ketika jalur untuk sepeda tidak dibingkai, atau sulit untuk bergerak di sepanjang itu;
• ketika pengemudi mengangkut barang besar atau trailer.

Kesimpulan: jika tidak ada bagian jalan yang diperlengkapi untuk bergerak dengan sepeda, maka Anda harus naik di sisi kanannya.

Pengecualian kedua adalah berkendara di pinggir jalan. Opsi ini berlaku dalam situasi berikut:

• ketika tidak ada sepeda atau jalur sepeda, atau sulit untuk bergerak di sepanjang itu;
• jika tidak ada cara untuk bergerak di sisi kanan jalan.

Asumsi ketiga adalah mengendarai sepeda di trotoar. Opsi ini kemungkinan besar akan bergerak jika tidak ada jalur sepeda, sulit untuk bergerak di sepanjang tepi kanan jalan, dan tidak mungkin untuk berkendara di sepanjang sisi jalan.

Selain itu, pengguna dewasa dapat berkendara jika didampingi oleh pengendara sepeda kedua di bawah usia 7 tahun atau membawa anak di kursi yang dilengkapi peralatan khusus (di kereta dorong sepeda yang dirancang untuk digunakan dengan sepeda). Dengan demikian, mengendarai di zona pejalan kaki dianggap sebagai opsi ekstrem untuk pergerakan pengendara sepeda.

Kami menarik perhatian khusus pada fakta bahwa saat mengendarai, Anda harus benar-benar mengikuti urutan yang ditetapkan oleh hukum saat memilih opsi pergerakan di atas sepeda.

Ada sejumlah aturan tambahan untuk pergerakan pengendara sepeda secara berkelompok. Jadi, saat mengendarai beberapa atlet di sisi kanan jalan, atlet dapat mengemudi dengan ketat dalam satu baris. Pergerakan kolom besar dalam 2 baris hanya diperbolehkan jika lebar maksimum sepeda tidak lebih dari 75 cm. Saat skating dalam satu baris, kolom atlet harus dibagi menjadi kelompok-kelompok kecil yang terdiri dari 10 orang, dalam baris ganda - menjadi 10 pasang.

Saat mengemudi dalam detasemen besar, gerakan bersyarat khusus diadopsi, yang dikirim oleh atlet ke teman-teman mereka di sepanjang kolom:

• menurunkan tangan - lubang atau rintangan lain di sebelah kiri;
• mengangkat tangan - lubang atau rintangan lain di sebelah kanan.

Pemimpin kolom memberikan isyarat pertama, semua atlet yang bergerak di belakangnya harus segera mengulanginya.

Saat mengendarai sepeda di jalur pejalan kaki dan di trotoar, sangat penting untuk tidak mengganggu pejalan kaki. Dalam situasi seperti itu, pengendara sepeda harus turun dan berjalan seperti pejalan kaki biasa.

Penting: di trotoar, pejalan kaki memiliki keunggulan mutlak dibandingkan pengendara sepeda, hal yang sama berlaku untuk persimpangan persimpangan. Secara khusus, belokan ke kanan harus dilakukan sesuai dengan rambu-rambu prioritas. Belok ke kiri saat berkendara di jalan satu lajur dapat dilakukan dalam satu langkah sesuai dengan bentuk lintasan. Belok kanan dalam situasi lain dapat dilakukan dengan salah satu cara berikut:

• menyeberang jalan seperti pejalan kaki - cukup turun dan kendarai sepeda di dekat Anda;
• dalam dua langkah - yaitu, lurus, lalu berhenti dengan belokan, mengemudi lurus lagi.

Sengketa sering muncul antara pengendara sepeda motor dan pejalan kaki tentang siapa yang wajib mengalah kepada siapa. Berdasarkan posisi bahwa pengendara sepeda terutama adalah pengemudi kendaraan, ia harus membiarkan pejalan kaki melewati jalur pejalan kaki, dan pada penyeberangan yang dilengkapi dengan lampu lalu lintas, mereka harus membiarkan mereka menyeberang jalan, dan baru kemudian menyeberang sendiri.

Sesuai dengan standar yang diterima, salah satu area paling kontroversial untuk pergerakan bersama pejalan kaki dan pemilik sepeda adalah jalur sepeda. Beberapa pemilik kendaraan roda dua percaya bahwa pengendara sepeda di daerah tersebut memiliki kelebihan, tetapi tidak demikian halnya. Faktanya adalah itu Pejalan kaki sama sekali tidak dilarang berada di jalur khusus tersebut, oleh karena itu, mereka harus memberi jalan juga di jalan bersepeda.

Model sepeda modern dilengkapi dengan sinyal belok, sehingga pasokan sinyal lampu yang menunjukkan belokan dilakukan di sini dengan cara yang sama seperti untuk kendaraan lain. Namun, jika transportasi tidak memiliki perangkat seperti itu, maka sinyal untuk manuver dapat diberikan dengan tangan:

• jika Anda ingin berbelok ke kanan atau mengubah jalur, Anda perlu merentangkan lengan kanan Anda atau menekuk siku kiri Anda;
• jika Anda ingin berbelok ke kiri, Anda harus mengangkat tangan kiri atau menekuk tangan kanan;
• tangan terangkat menunjukkan ambulans berhenti.

Aturan lalu lintas untuk pengemudi sepeda menetapkan sejumlah batasan. Ya, ini tidak diperbolehkan:

• mengendarai sepeda tanpa memegang mekanisme kemudi dengan tangan Anda;
• membawa trailer dan muatan yang menonjol lebih dari 50 cm dari kendaraan, atau muatan yang menghalangi keselamatan berkendara;
• membawa penumpang dewasa jika ini tidak sesuai dengan fitur desain kendaraan;
• menggendong bayi di bawah 7 tahun tanpa kursi khusus anak;
• naik orang dewasa;
• belok kiri atau belok di ruas jalan raya dengan jalur trem, serta di jalan raya dengan lebih dari satu lajur.

Di samping itu, tidak diperbolehkan untuk menderek sepeda dengan sepeda lain, selain trailer sepeda penarik yang secara struktural cocok untuk digunakan dengan sepeda.

Pengendara sepeda tidak diperbolehkan melakukan perjalanan di jalan tol.Upaya untuk lewat dengan menyambar sisi truk bisa berakhir dengan tragedi. Dalam hal ini, pengemudi kendaraan secara keseluruhan tidak melihat pengendara sepeda yang menempel di belakang dan sama sekali tidak memikirkan keselamatannya. Perlu diingat - setiap mobil dapat bergerak dengan kecepatan lebih dari 60 km / jam, saat mengemudi di sekitar lubang, serta jika terjadi pengereman darurat, pengendara sepeda mungkin berada di bawah roda truk.

Tentu saja, dalam peraturan lalu lintas saat ini, larangan mengendarai sepeda atau sepeda listrik ditentukan untuk orang-orang yang berada di bawah pengaruh obat-obatan, serta alkohol, serta tidak mungkin mengalihkan kendali kendaraan kepada orang yang dalam keadaan mabuk.

Untuk pelanggaran peraturan lalu lintas yang ada di wilayah Federasi Rusia, ada hukuman administratif, yang menetapkan sanksi moneter:

• untuk mengendarai sepeda saat mabuk - dari 1 hingga 1,5 ribu rubel;
• melanggar peraturan lalu lintas tanpa menyebabkan kerusakan - jumlah denda sesuai dengan 800 rubel;
• dalam kasus ketidakpatuhan terhadap peraturan lalu lintas dengan kerusakan bersamaan — sanksi mencapai 1,5 ribu rubel;
• ketika menciptakan hambatan yang signifikan bagi pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya - denda akan menjadi 1.000 rubel.

Di video berikutnya Anda akan menemukan informasi lebih lanjut tentang aturan jalan untuk pengendara sepeda.