Siapa dan kapan menemukan sepeda?

Jika hari ini hampir tidak mungkin untuk mengetahui siapa yang menemukan roda, maka penulis sepeda tanpa nama tidak akan menjadi. Meskipun pertanyaan ini tidak pantas mendapatkan jawaban yang pasti: perlu disebutkan prasyarat untuk penemuan kendaraan yang tidak kehilangan popularitas, serta yang namanya pasti dapat dikaitkan dengan sepeda.

Pada zaman Alexander Agung, menurut sumber-sumber kuno, sudah ada kendaraan beroda yang digerakkan oleh kekuatan otot. Mereka mungkin terlihat sedikit berbeda dari sepeda yang biasa kita pakai saat ini, tetapi masih banyak desain yang dibuat terkait dengan transportasi ini. Misalnya, hamaxikon adalah kereta Dionysius, penguasa Syracuse. Pada zaman dahulu, ada variasi lain dari gerobak yang dapat kita pertimbangkan terkait dengan sepeda. Tetapi para teknolog kuno masih jauh dari kesederhanaan desain yang cerdik.

Nama berikutnya, yang tanpanya sejarah sepeda tidak dapat bergerak maju, adalah - Leonardo da Vinci yang agung dan tidak dapat dipahami. Dan hanya satu bukti sebuah gambar sederhana, yang ditemukan pada tahun 1974 di arsip Universitas Milan, memberikan alasan untuk menganggap orang Italia legendaris itu sebagai "bapak" sepeda.

Sebuah gambar perangkat yang tidak lagi meragukan kemiripannya dengan sepeda ditemukan di bagian belakang gambar Leonardo. Tapi hari ini teori menggoda ini juga dianggap sebagai pemalsuan dan tidak lebih: mereka mengatakan, orang-orang sezaman kita hampir menyelesaikan tubuh ke beberapa lingkaran yang benar-benar ditarik oleh da Vinci.

Nikolai Pevzner menganggap Count de Sivrak sebagai penemu sepeda, tetapi ada begitu banyak misteri dan ketidakkonsistenan dalam cerita ini yang juga tidak diklaim sebagai asli.

Menyebut satu nama saja, menghubungkannya dengan penemuan sepeda, tidak akan berhasil. Ada beberapa master, penampilan yang karyanya mengarah pada penciptaan transportasi yang terkenal. Mari kita bicara tentang masing-masing secara singkat.

• Carl von Dres. Baron terkenal, profesor mekanika dan teknik menemukan skuter roda dua pertama tanpa pedal pada bingkai kayu. Penemuan ini juga memiliki roda kemudi. Mereka menyebut perangkat itu sebagai "mesin berjalan" atau troli. Tapi jangan bingung desain baron dan troli modern - namanya sama, prinsip kerjanya berbeda. Namun, banyak sejarawan mengklaim bahwa itu adalah seorang profesor Jerman yang menemukan sepeda pertama pada tahun 1817. Setahun kemudian, Dennis Johnson yang giat meningkatkan model ini.

• Kirkpatrick Macmillan. Dan ini sudah sederhana (meskipun ini adalah kata sifat untuk penemu yang tepat) seorang pandai besi yang memasang pedal dan pelana yang diremehkan ke troli. Ini terjadi sekitar tahun 1840. Dan meskipun desain Macmillan sebagian besar menyerupai sepeda modern, untuk usianya dan waktu itu tekniknya terlalu tidak biasa.Pandai besi, tanpa menyadarinya, berada di depan zamannya. Sangat disayangkan, karena dia bisa mendapatkan ketenaran yang sama sekali berbeda, jika orang-orang sezamannya menghargai penemuannya.

• Pierre Lalman. Tetapi Pierre lebih tepat waktu dan sesuai permintaan konsumen. Sebuah pabrik kereta dorong berhasil mematenkan sepeda dengan pedal pada tahun 1862 (atau 1863), dan perangkat tersebut dikenal sebagai "kuda pesolek". Dan beberapa tahun kemudian, saudara-saudara Olivier, bekerja sama dengan master kereta Pierre Michaux, meluncurkan produksi sepeda Lalman dalam skala industri.

• John Starley. Kami berutang kepadanya permintaan untuk sepeda pertama dengan roda yang sama, penggerak rantai, dan kursi pengemudi yang akrab bagi kami hari ini. Itu terjadi pada tahun 1884-85.

Jadi, tanggal dan hari pembuatan sepeda tidak dapat diketahui, karena desain ini mulus muncul dari desain terkait. Dan versi terkenal tentang asal usul sepeda yang berasal dari Rusia ini juga tidak bisa diklaim kebenarannya. Dan tidak peduli berapa banyak yang ingin mengaitkan penemuan ini dengan nama petani Efim Artamonov, sepeda yang disimpan di museum Nizhny Tagil tidak lebih dari pemalsuan akhir.

Siapa yang pertama, Anda tidak bisa mengatakan dengan pasti. Jika kita menggambar paralel dengan pendakian gunung, maka meskipun Hillary dan Norgay dianggap sebagai pendaki pertama Everest, ada juga pendakian yang tidak tercatat, tetapi sangat mungkin, terjadi (Malory yang sama).Jadi di sinilah: ada paten, rilis industri, langkah bersertifikat insinyur dan industrialis. Tetapi ada juga tindakan para pendahulu, yang tanpanya modernisasi transportasi berikutnya tidak mungkin dilakukan.

Bisnis Lalman berlanjut pada tahun 1867, ketika Cowper menemukan roda berjari-jari. Dan langkah ini juga bisa disebut sebagai terobosan. Yang tak kalah menarik adalah terungkapnya sejarah di Rusia.

Jika Anda masih percaya pada teori penemuan sepeda oleh Efim Artamonov, maka ini terjadi pada tahun 1800. Dia membuat struktur 40 kilogram, yang mencapai ketinggian 1,5 m, diameter roda depan lebih dari satu meter, pedal terpasang padanya, roda belakang setengah ukuran pertama dan digerakkan oleh inersia. Tapi bukan tanpa alasan teknik itu disebut "pengocok tulang": sangat menyakitkan untuk mengendarainya. Meskipun demikian, diyakini bahwa Artamonov sendiri mendapatkan penemuannya dari Yekaterinburg ke Moskow. Dan meskipun untuk keajaiban teknologi ini mereka memberi Yefim kebebasan, mereka tidak memberinya paten untuk transportasi.

Kita dapat berbicara tentang penampilan sepeda yang sebenarnya di Rusia dengan mengacu pada paruh kedua abad ke-19. Kemudian, tentu saja, kendaraan seperti itu hanyalah kemewahan, kemewahan yang tidak terjangkau bagi kebanyakan orang. Orang hanya dapat mengatakan bahwa gaji rata-rata pada waktu itu adalah sekitar 20 rubel, sementara harga sepeda setidaknya 250 rubel (atau bahkan 400 semua). Namun, Pada tahun 1880, 100 pengendara sepeda terdaftar di St. Petersburg, di antaranya Kaisar Alexander II sendiri, yang suka bersepeda di sekitar Tsarskoe Selo.

Hanya pada akhir abad ke-19 pengendara sepeda dapat mengendarai transportasi di dalam kota, dan bukan di luarnya.Tetapi seperangkat aturan untuk gerakan itu ketat: diyakini bahwa teknik itu menakut-nakuti kuda, jadi itu ditentukan untuk turun dari sepeda ketika bertemu dengannya dan bahkan menutupnya dengan diri sendiri jika memungkinkan.

Lebih mudah untuk melacak langkah evolusi sepeda di dunia daripada perubahan dalam peningkatan teknis transportasi di Rusia.

Bagaimana peningkatannya?

• 1878 - Lawson melengkapi transportasi dengan penggerak rantai;
• 1888 - Dunlop datang dengan ban karet, dan guncangan berkurang secara nyata, yang membuat gerakan lebih nyaman;
• 1898 - rem pedal muncul;
• Awal abad ke-20 - sepeda dilengkapi dengan perpindahan gigi planetary, dalam setengah abad Tullio Campagnolo akan datang dengan perpindahan gigi baru, yang masih diminati hingga saat ini;
• 70-an abad kedua puluh - "gunung" pertama muncul, model terbuat dari titanium dan serat karbon;
• 1983 - transportasi menerima komputer sepeda dan sistem perpindahan gigi yang rumit.

Mitos bersepeda menjadi bahan diskusi hangat di semua forum. Dan karena mode untuk transportasi ini tidak surut, mereka berdebat lagi, tersandung pada semua dugaan yang sama, tidak mengetahui bahwa pecinta kendaraan roda dua berdebat seperti ini sebelumnya. Dan bahkan mereka yang sudah mantap pindah ke mobil bisa menyerah pada mitos tentang sepeda.

• Penemu sepeda yang sebenarnya adalah Ivan Kulibin, tetapi versi ini tidak menguntungkan bagi Barat, jadi mereka mempromosikan teori lain. Ini masih mitos, meskipun perlu untuk menghormati kejeniusan Kulibin. Dia benar-benar menemukan kereta self-propelled, dan dia melakukannya pada akhir abad ke-18. Tapi tetap saja, transportasi ini tidak bisa disebut sepeda. Penemuan itu tetap menjadi keingintahuan, karena belum menerima distribusi massal.

• Artamonov menempuh jarak 5.000 km dengan pengocok tulang, dan sepedanya mengejutkan pengunjung Museum Kebudayaan Lokal Nizhny Tagil. Analisis kimia modern telah meyakinkan bahwa pameran berharga itu palsu, dibuat lebih lambat dari awal abad ke-19. Karena itu, Artamonov tidak dapat dianggap sebagai perintis. Lebih tepatnya, tidak ada bukti yang lebih meyakinkan dari penemuannya.

• Skuter Count Sivrak adalah sepeda asli pertama dalam sejarah. Seperti yang sudah disebutkan, di Pevzner versi ini lebih banyak hoax daripada fakta. Dan jurnalis Louis Baudry menemukan cerita itu. Tidak ada hitungan sama sekali, hanya ada prototipe Jean Sivrak, yang bergerak di gerbong roda empat.

Dan ini hanya mitos sejarah, dan bagaimanapun, banyak informasi yang saling bertentangan berkaitan dengan transportasi itu sendiri, bukan mengendarainya. Untuk waktu yang lama, informasi telah dibesar-besarkan bahwa bersepeda dapat menyebabkan impotensi. Tidak diketahui siapa yang diuntungkan dari rumor ini, yang tidak menemukan konfirmasi ilmiah.

Sejarah penemuan transportasi roda dua begitu menarik sehingga tidak semua halamannya muncul sebelum kontemporer. Mungkin sebentar lagi kita akan belajar sesuatu yang menarik, dan ternyata sebelum tahun 1817 seorang pengrajin tertentu telah menciptakan transportasi sepeda.

Tonton video di bawah ini tentang sejarah penciptaan dan perkembangan sepeda.