Sepeda jalanan dan kotoran: deskripsi, merek, pilihan, penggunaan

Sepeda jalanan dan sepeda motor trail sangat berbeda dari sepeda gunung atau kota klasik. Jenis ini dikaitkan dengan intensitas beban yang tinggi yang ditempatkan pada elemen struktural sepeda. Akibatnya, alih-alih meningkatkan jumlah kecepatan atau diameter roda, fokusnya adalah pada keandalan dan kekuatan rangka, garpu, penyerapan goncangan. Selain itu, pilihan model untuk lompatan atau trik tidak terpikirkan tanpa definisi yang tepat dari disiplin ilmu yang membeli sepeda. Persyaratan untuk model jalan dan tanah akan berbeda - solusi universal dirancang hanya untuk pemula, dan tidak banyak digunakan dalam kehidupan nyata.

Apa yang harus dipertimbangkan ketika memilih peralatan, merek sepeda motor trail dan jalanan mana yang dianggap relevan, apakah sepeda ekstrem memiliki aturan pengoperasiannya sendiri, seberapa penting perlindungan berkualitas tinggi dalam hal ini - semua poin ini harus diklarifikasi terlebih dahulu agar tidak kecewa pada pembelian selanjutnya.

Sepeda motor trail dan sepeda motor trail, meskipun termasuk dalam kelompok umum sepeda gunung modifikasi, masih memiliki perbedaan yang jelas satu sama lain. Dan hal ini disebabkan oleh penggunaan transportasi roda dua yang sangat banyak. Di sini Anda harus memperhatikan namanya: kotoran awalnya berasal dari kotor – kotor.Istilah ini mengacu pada disiplin untuk melompat di tanah melompat - melompat tanah.

Jalanan adalah jenis ski aktif yang sama populernya. Tapi itu terkait dengan melakukan trik terutama dengan transfer pusat gravitasi ke roda belakang. Ini adalah semacam cobaan, dipindahkan dari medan kasar ke jalan-jalan kota. Berbagai trik yang dilakukan oleh master jalanan benar-benar hebat. Tapi itu terkait langsung dengan parameter teknis sepeda dan penanganannya.

Benar-benar semua jenis transportasi roda dua, yang diposisikan sebagai model khusus untuk tanah dan jalanan, sebenarnya adalah modifikasi sepeda gunung atau BMX. Mereka cukup berat, memiliki diameter roda tidak lebih dari 26 inci, dan dilengkapi dengan rem di roda belakang. Penting untuk mempertimbangkan bahwa kecepatan pada sepeda seperti itu paling sering juga satu, model multi-kecepatan tidak memberikan keuntungan apa pun, kecuali peningkatan bobot.

Perlu mempertimbangkan fitur teknis sepeda untuk jalanan dan tanah.

• karakteristik bingkai. Itu harus menahan beban ekstrim, tidak membungkuk saat melompat dan trik. Pilihan terbaik untuk desain seperti itu adalah kromol - paduan berbasis baja yang dicampur dengan kromium dan molibdenum. Ini memberikan mitigasi goncangan, dan para profesional sering memilih bingkai seperti itu dengan ketebalan dinding yang bervariasi. Pilihan yang kurang tahan lama adalah aluminium dan mereka memiliki banyak penggemar di antara pengendara berpengalaman, dilengkapi dengan opsi baja Hi-Ten.

• Parameter geometris bingkai. Mereka berbeda antara tanah dan jalanan, dengan perbedaan utama adalah panjang tabung atas - dalam kasus pertama akan menjadi 570-590 mm, dan akan cukup panjang, segitiga belakang dibatasi hingga 410 mm. Sudut kemiringan yang ditetapkan untuk kolom kemudi dalam model tersebut adalah 68-70 derajat versus 71-74 dalam versi jalanan. Panjang bingkai pada sepeda untuk uji coba jalanan tidak lebih dari 545 mm, di bagian belakang angka ini tidak melebihi 350 mm.

• Lokasi gerbong. Untuk kotoran, ketinggiannya sama dengan hub atau bahkan lebih rendah - ini menurunkan pusat gravitasi, memberikan akselerasi yang lebih baik dan perilaku peralatan yang dapat diprediksi dalam penerbangan. Pada model jalanan, carriage lebih tinggi dan memudahkan untuk mengangkat bingkai secara vertikal. Selain itu, dengan braket bawah yang cukup tinggi, lebih mudah untuk memasang pasak yang diperlukan untuk melewati pagar dan rintangan lainnya.

• Ukuran ban. Diameter 24″ dianggap universal dan cocok untuk kedua disiplin ilmu. Di tanah, skema sering digunakan di mana roda ditempatkan ke depan pada 26″, dan kembali pada 24″. Di jalan, diameter paling populer adalah 24″, yang memberikan peningkatan kekuatan pada sepeda. Roda seperti itu memberikan bobot dan kemampuan manuver maksimum, menyederhanakan penarikan, dan memungkinkan kontrol roda kemudi yang lebih baik.

• jenis steker. Di sepeda untuk jalan dan tanah, ada dua jenis - kaku (atau kaku) dan peredam kejut dengan stroke pendek tidak lebih dari 130 mm. Untuk pengendaraan aksi perkotaan, opsi pertama akan menjadi pilihan terbaik, yang memungkinkan Anda memberikan kontrol penuh atas kendali sepeda dan memberi Anda amplitudo keberangkatan maksimum. Garpu suspensi digunakan di tanah, tetapi mereka dimasukkan ke dalam versi termurah pada penyelesaian, yang menyebabkan deformasi cepat.

• Setir mobil. Lebarnya biasanya tergantung pada dimensi atlet - untuk pria, opsi lebar 700 mm cocok, untuk wanita dan remaja 680 mm. Tinggi stang untuk garpu kaku harus dari 3″, untuk diamortisasi dari 2″. Untuk jalanan, tersedia setang dengan batang pendek - 36-50 mm.

• Rem. Pada selesai untuk pemula, itu benar-benar wajib. Pada model perakitan individu tingkat lanjut, dapat diterima untuk menolak sistem rem, tetapi hanya dengan pengalaman pengendara yang cukup. Rem cakram memberikan keamanan yang baik - mekanik lebih murah dan lebih mudah dirawat, hidrolik lebih nyaman digunakan.

Di antara merek-merek yang memproduksi sepeda populer untuk jalanan dan tanah, Anda dapat menemukan banyak nama yang hanya diketahui oleh kalangan sempit pengendara sepeda ekstrim. Tetapi ini tidak menghalangi mereka untuk menciptakan model sepeda yang andal dan berkualitas tinggi yang cocok untuk penggunaan paling intensif.

Brand ternama dari USA yang memproduksi sepeda untuk berbagai jenis freestyle, aksesoris dan komponennya. Sejak 1978, perusahaan telah mengkhususkan diri dalam produksi dan promosi kendaraan roda dua yang dirancang untuk beban paling ekstrem. Hari ini, sepeda perusahaan dipilih oleh pengendara paling terkenal. Perusahaan ini memiliki lini sepeda BMX dan MTB sendiri, ini adalah yang pertama di dunia yang memproduksi rangka dan garpu untuk berkendara gaya bebas, dan model jalanannya dianggap sebagai yang terbaik.

Merek Amerika, salah satu produsen sepeda jalanan dan sepeda motor trail terkemuka.Perusahaan telah mendapatkan reputasi sebagai inovator utama dan secara teratur memperkenalkan solusi yang berbeda secara fundamental ke pasar dibandingkan dengan pesaing. Perusahaan ini telah berdiri sejak tahun 1974, selama waktu itu telah berubah dari membuat peralatan khusus sesuai permintaan menjadi memproduksi sepeda yang diproduksi secara massal dari berbagai jenis dan kelas. Produk merek tidak murah, tetapi untuk uang mereka, pembeli mendapatkan produk yang sangat berkualitas.

Merek Polandia yang mengkhususkan diri dalam produksi sepeda untuk berbagai disiplin gaya bebas. Perusahaan ini berhasil bersaing dengan perusahaan Amerika dan dianggap sebagai salah satu pemimpin di pasar Eropa. NS Bikes telah membangun rangka jalan sejak tahun 2000 dan juga membuat berbagai macam komponen sepeda kustom. Di antara model paling populer di kelas jalanan dan tanah adalah garis anggaran Slash Junior, Metropolis yang populer, Clash 2, Movement. Di antara versi beberapa tahun terakhir, Snabb dan Fuzz sangat populer.

Saat memilih sepeda motor trail atau jalanan, ada baiknya mempertimbangkan sejumlah parameter penting, yang secara signifikan dapat mempengaruhi kenyamanan pengendara.

1. Tinggi pengendara. Hal ini terutama penting untuk memilih diameter roda yang nyaman. Orang di atas 180 cm harus segera mengambil opsi 26″, untuk orang lain, ukuran 24″ akan dilakukan. Kalau tidak, ukurannya tidak begitu penting.
2. Jenis karet. Beda juga: kotorannya pakai karet dengan tapak yang khas atau semi licin. Di jalanan, Anda sering melihat penggunaan slick.Dan bagaimanapun, pelek ganda wajib.
3. Jumlah kecepatan. Meskipun sepeda motor trail dan jalanan sering ditawarkan multi-kecepatan sebagai standar, opsi ini berlebihan – hanya menambah bobot pada sepeda yang sudah besar. Penghematan dalam hal ini adalah pada kekuatan rangka dan komponen lainnya. Tidak masuk akal untuk membayar lebih untuk opsi tersebut.
4. Bahan garpu. Jika itu pilihan jalan yang sulit, pastikan itu terbuat dari krom, bahan yang paling tahan lama, maka penghematan akan dibenarkan. Hi-Ten jelas tidak layak dipilih - baja tanpa paduan tidak akan tahan terhadap beban yang berat. Garpu lunak dengan peredam kejut dan jarak pendek hingga 130 mm dirancang untuk pengendaraan agresif, lompat ski, dan pendaratan lunak di segala jenis tanah.

Jalan dan tanah adalah beberapa disiplin ekstrim yang paling berbahaya, dan mereka membutuhkan kontrol maksimum dari situasi di pihak pengendara. Bahkan pengendara sepeda berpengalaman tidak kebal dari cedera dan jatuh. Sebelum berangkat ke trek dengan lompat ski atau kota, Anda harus menjaga perlindungan penuh dari kaki bagian bawah, siku dan lutut dengan perisai, tangan dengan sarung tangan, dan kepala dengan helm.

Anda tidak boleh sembarangan mengganti suku cadang bermerek dengan yang lebih murah, ambil konfigurasi sepeda paling hemat. Beban lompat melibatkan benturan yang kuat. Di sini tidak mungkin untuk melunakkannya bahkan dengan bantuan peredam kejut, jadi rangka itu sendiri, garpu harus sangat andal.

Sebelum berkendara, periksa semua pengencang, jika perlu, lumasi bagian gosok dengan senyawa yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Lihat di bawah untuk cara memilih sepeda jalanan.