Karakteristik sepeda "Sputnik"

Sepeda terus berubah dan meningkat - itu fakta. Namun di antara penggemarnya ada juga yang lebih menyukai klasik yang tak lekang oleh waktu. Salah satu kelangkaan ini sekarang akan dibahas.

Sepeda "Sputnik" menarik perhatian tidak hanya kolektor dan penikmat zaman kuno. Mereka benar-benar mengemudi dan bahkan menempuh jarak yang signifikan. Tidak sulit untuk menemukan forum dan asosiasi penggemar motor semacam itu. Orang-orang tertarik pada cara memperbaikinya, cara meningkatkannya. Toh, karakteristik seri Sputnik cukup bagus.

KhVZ (Pabrik Sepeda Kharkov) memulai aktivitasnya dalam periode sejarah yang sangat kaya dan luar biasa - pada pertengahan 1920-an.

Perusahaan dalam waktu singkat telah mencapai posisi terdepan di negara ini. Produksi berbagai sepeda diluncurkan:

• anak-anak dengan tiga roda;
• melacak;
• ditujukan untuk remaja;
• model jalan;
• produk untuk atlet profesional.

Berbicara tentang seri Sputnik itu sendiri, harus dikatakan bahwa itu ditujukan untuk audiens non-profesional yang luas.

Tentu saja, para insinyur menjaga keandalan komponen mekanis produk.

Saat ini, Pabrik Sepeda Kharkov terus beroperasi, tetapi dengan merek dagang "VODAN".

Seri sepeda ini diproduksi pada tahun 1960-80an.Semuanya ditujukan untuk orang dewasa. Dengan dimulainya era baru, Sputnik secara bertahap dihapus.

Yang pertama di antara mereka adalah model "B-34". Itu dikumpulkan dari tahun 1961 hingga 1964. Fitur yang menonjol adalah:

• roda kemudi olahraga;
• rem tangan;
• 3 kecepatan;
• termasuk dalam paket standar tas dengan alat untuk perbaikan dan pompa.

Pada tahun 1964-87, model B-37 diproduksi. Di atasnya, menurut pengalaman pengoperasian versi sebelumnya, sistem rem dan joknya dimodernisasi. Fitur baru lainnya yang penting adalah penambahan ratchet ke hub belakang. Secara struktural, pemasangan roda kemudi sport dan pedal kontak diizinkan; pilihan ini membantu untuk bekerja keras. Paket termasuk:

• pompa dan tas yang sama;
• peralatan listrik;
• panggilan;
• suku cadang untuk ratchet.

Sejak tahun 1968, produksi modifikasi B-39 dimulai dan berlanjut hingga tahun 1973., yang sedikit berbeda dari versi sebelumnya. Hanya para ahli yang bisa mengetahui apa perbedaan di antara mereka.

Namun demikian, pada "B-39" mereka menempatkan pelek yang terbuat dari duralumin atau baja. Pedal bekerja lebih efisien. Pemilih gigi telah ditingkatkan. Untuk menghias bingkai, garpu depan dan pelindung roda, enamel multi-warna, dan stiker elegan digunakan. Bagian logam ditutupi dengan lapisan kromium.

Parameter teknis adalah sebagai berikut:

• tinggi bingkai 0,56 m;
• jarak sumbu roda 1,09 m;
• roda dengan diameter 27 inci;
• ban lebar 1,25 inci;
• berat bersih 14,5 kg.

Tetapi pada tahun 1973, model baru "B-301" yang fundamental muncul. Menurut spesifikasi resmi pabrikan, itu dimaksudkan untuk:

• perjalanan bisnis;
• pariwisata;
• berjalan.

Sepeda sudah bisa melaju dengan 4 kecepatan berbeda. Itu dilengkapi dengan kursi empuk, dan klip kaki ditambahkan ke pedal.Ada konfigurasi standar dan diperpanjang. Dalam versi dasar, konsumen mendapatkan tas dan pompa yang sama, reflektor buritan, bel, kotak bagasi yang dipasang di belakang. Dengan biaya tambahan, Pabrik Sepeda Kharkov siap menyediakan bagasi depan, kaca spion, dinamo, dan lampu depan.

Sepeda "B-301" menggunakan rangka tertutup. Jarak sumbu roda 1,07 m. Tinggi sepeda bisa 0,54, 0,56 atau 0,58 m. Kedua rem manual, tipe kaliper dengan penjepit di pelek. Berat sepeda adalah 14,2 kg.

Tetapi B-301 berhenti meluncur dari jalur perakitan pada awal tahun 1975.

Selama dua tahun berikutnya, versi 153-414 diproduksi. Ini sepatutnya dianggap sebagai sepeda klasik untuk turis amatir. Joknya cukup keras, dan pedalnya bertipe "treadmill". Hub belakang dapat dinilai untuk 3 atau 4 bintang.

Seperti "301", ada 2 konfigurasi. Set pengiriman dasar hanya berbeda dalam penambahan wadah untuk minyak pelumas. Dari 1978 hingga 1982, versi 153-424 diproduksi. Awalnya ditujukan untuk pengendara sepeda, tetapi setelah memasang rak belakang, cocok juga untuk perjalanan wisata. Bingkai terbuat dari pipa yang lebih tipis, kursi plastik digunakan, yang memungkinkan untuk meringankan desain; inovasi baja dan 8 kecepatan.

Jadi, "Sputnik" berhenti meninggalkan konveyor pabrik bahkan sebelum dimulainya perestroika. Tetapi mereka masih memiliki beberapa penggemar. Keakraban dengan forum tematik menunjukkan bahwa penyempurnaan dan peningkatan "Sputnik" menyebabkan diskusi panjang yang memanas. Semua orang setuju bahwa Sepeda ini memiliki rangka yang kuat. Bahkan setelah 40-50 tahun, mereka mempertahankan keandalannya dan bekerja secara stabil.

Ada beberapa opsi peningkatan:

• pemasangan kemudi yang ditingkatkan;
• mengganti kursi dengan yang lebih ergonomis;
• penggunaan attachment generasi terbaru.

Tetapi beberapa penggemar mencoba, sebaliknya, untuk mereproduksi sampel sebelumnya secara keseluruhan sebanyak mungkin. Mereka tidak hanya mematuhi diameter roda yang ditentukan pada awalnya, tetapi juga mencoba menemukan suku cadang asli.

Ada juga pendekatan yang benar-benar berlawanan, ketika mereka tidak terbatas pada mengganti roda belakang, tetapi mencoba membuat ulang motor sedalam mungkin. Transformasi total itu sendiri mengungkapkan kecenderungan kreatif.

Sebelum memulai peningkatan besar, Anda perlu mencari tahu apakah dudukan pabrik cocok untuk garpu, rem, dan bagian lain yang diperbarui. Harap dicatat bahwa model dengan ratchet dan rangka baja tidak cocok untuk pemasangan "kaset". Modernisasi diperlukan ketika Anda berencana untuk berkendara di medan yang kasar dan sulit atau mengembangkan kecepatan tinggi. Untuk bermain ski di dalam kota, Anda dapat membatasi diri sendiri penyetelan permukaan. Sangat mungkin untuk bertahan dengan setir pabrik tanpa mengubahnya, tetapi mengaturnya (namun, ini tergantung pada selera pribadi).

Gambaran umum sepeda Sputnik B-39 dapat dilihat di bawah ini.