Sepeda Aist: rentang model dan kriteria pemilihan

Saat ini, sepeda yang bagus, dan bahkan dengan harga yang terjangkau, dianggap sebagai penemuan nyata. Beberapa perwakilan dari generasi yang lebih tua, yang masih mengingat transportasi roda dua pada tahun-tahun Soviet, dengan rindu mengingat sepeda Aist. Jika Anda mengira mereka sudah lama hilang, kami punya kabar baik untuk Anda: pabrikan masih terus memproduksinya.

Sepeda Aist (baru-baru ini benar untuk menulis namanya dalam bahasa Latin) telah dikenal konsumen di negara kita sejak zaman kuno, karena produksi dimulai kembali pada tahun 1947 dan pada saat yang sama 6 ribu sepeda terjual segera. Perusahaan berkembang pesat dan dalam waktu tiga tahun beroperasi mampu menjual 100.000 unit kendaraan roda dua. Sudah pada tahun 1955, volume penjualan meningkat menjadi 400 ribu unit per tahun, dan segera merek tersebut menjadi sempit di pasar bahkan negara sebesar USSR. Pada tahun 1963, sebuah kendaraan roda dua yang sekarang dihiasi huruf Latin, untuk pertama kalinya diekspor.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, produksi dan penjualan menurun secara signifikan, yang disebabkan oleh meningkatnya persaingan di pasar, tetapi untuk mereka sendiri, sekarang negara yang cukup kecil, perusahaan tetap menjadi salah satu alasan kebanggaan.

Hari ini, seperti pada semua dekade sebelumnya, produksi sepeda Aist berlokasi di Belarus. MotoVeloZavod LLC, sesuai dengan namanya, bergerak di bidang produksi kendaraan roda dua, baik jenis pedal maupun motor. Pabrik Sepeda Motor dan Sepeda Minsk dibedakan oleh dua fitur khusus: pertama, hampir semua jenis sepeda yang dikenal dibuat di sini, dari sepeda anak-anak klasik hingga sepeda gunung dan jalan raya, dan kedua, semuanya termasuk dalam kategori anggaran, yang selalu dihargai. di negara kita. Perlu dicatat bahwa Aist modern tetap Belarusia hanya dalam hal perakitan, sementara sebagian besar bingkai dibeli di Cina.

Pada suatu waktu, sepeda semacam itu sangat dihargai di kalangan warga Soviet biasa karena kesederhanaan desainnya yang ekstrem, dan, akibatnya, karena perawatan dan perbaikannya yang sederhana. Saat ini, perusahaan sangat jauh dari puncak 400.000 sepeda per tahun, tetapi bahkan dengan volume saat ini 70.000 unit kendaraan roda dua per tahun, merek tersebut terus menjadi merek ekspor, yang juga menyenangkan pengendara sepeda Rusia.

Pasar sepeda modern sangat kaya dengan berbagai penawaran, dan tugas pemilik kendaraan roda dua di masa depan adalah memilih model yang tepat untuk dirinya sendiri, tidak hanya modelnya, tetapi juga pabrikannya. Harus diakui bahwa bahkan di bawah serangan gencar dari pabrikan terkenal di dunia, Aist berhasil melawan, dan semua itu karena sebagian besar keunggulan utamanya tetap relevan sejak zaman Soviet. Hari ini, setelah memberikan preferensi pada produk-produk dari merek Belarusia, Anda berhak untuk mengandalkan keuntungan berikut dari pembelian yang sempurna.

Fakta yang diketahui: semakin sedikit node dan bagian dalam mekanisme, semakin jarang rusak. Namun, kerusakan dengan satu frekuensi atau lainnya adalah tipikal untuk mekanisme apa pun, dan dalam kasus Aist, Anda bahkan dapat mencoba memperbaikinya sendiri, karena tidak ada yang rumit tentang motor ini.

Karena kita berbicara tentang perlunya perawatan dan perbaikan berkala, muncul pertanyaan bagaimana cara mendapatkan suku cadang. Tidak ada masalah dengan ini - karena produksi tidak menghentikan pekerjaan perakitan, itu berarti semua komponen terus diproduksi. Mengingat bahwa Aist bukan salah satu merek luar negeri dari jauh di luar negeri dan dalam banyak hal bekerja khusus untuk pasar Rusia, tidak sulit untuk mendapatkan suku cadang yang diperlukan.

Jika Anda tidak berpura-pura menjadi sepeda kelas atas, yang 100% "tidak dapat dihancurkan", tetapi juga berdiri sesuai dengan itu, maka produk dari pabrikan yang tahu bagaimana menggabungkan kualitas yang baik dengan harga yang setia mungkin ada dalam lingkaran minat Anda. Apa yang dikatakan dengan sempurna mencirikan Aist, karena ini adalah sepeda Belarusia dengan bingkai Cina, dan di negara-negara ini mereka biasanya tidak "bertarung" dengan harga selangit.

Selain itu, Minsk, tempat produksi "kuda" roda dua didirikan, terletak relatif dekat dengan banyak daerah padat penduduk Rusia, yang berarti bahwa komponen logistik dalam harga tidak begitu terlihat. Selain itu, karena hubungan khusus antara Federasi Rusia dan Belarus, melintasi perbatasan antar negara bagian juga tidak mempengaruhi biaya.

Pada suatu waktu, produk roda dua dari Belarus memikat warga negara Soviet juga oleh fakta bahwa sepeda yang diproduksi oleh pabrik Minsk dibedakan dengan penanganan yang baik - ini memungkinkan mereka untuk mengandalkan transportasi mereka, bahkan jika rutenya jauh dari jalan yang memadai. , dan rute seperti itu di negara kita masih cukup waktu.

Saat ini, banyak calon konsumen secara keliru berasumsi bahwa Aist telah banyak berubah dengan beralih ke bingkai Cina, tetapi kenyataannya tidak - meskipun perakitan hanya dilakukan di Minsk, pemesanan suku cadang tetap dilakukan sesuai dengan gambar desainer lokal.

Kembali pada tahun 1977, Aist pertama dengan bingkai lipat muncul, dan sejak itu desain lipat telah menjadi semacam "chip" dari merek - sebagian besar model memiliki bingkai yang dapat menjadi jauh lebih kompak atas permintaan pemiliknya. Mengingat jarak khas negara kita, dalam banyak kasus sepeda pertama-tama harus dinaiki di bagasi mobil pribadi atau di angkutan umum sebelum memainkan peran sebagai angkutan itu sendiri.

Dalam situasi seperti itu, kemungkinan melipat dianggap tidak lain adalah keuntungan yang solid. Omong-omong, fitur yang sama memungkinkan untuk menyimpan sepeda dengan nyaman bahkan di apartemen Soviet yang sempit.

Sepeda ini juga memiliki kekurangan, dan bagi sebagian orang bahkan akan tampak signifikan, tapi sebenarnya, intinya di sini bukanlah pernikahan atau salah perhitungan desain, melainkan orientasi pabrikan terhadap segmen pengendara sepeda tertentu. Jadi, Aist, yang merilis semua jenis kendaraan roda dua, berfokus pada konsumen yang luas, oleh karena itu, terutama memproduksi model amatir.

Jika Anda melihat diri Anda sebagai atlet yang serius, maka transportasi seperti itu tidak mungkin berguna bagi Anda.

Poin penting lainnya adalah kekuatan dan keandalan "Aist" modern. Dapat diperdebatkan apakah harga sepeda dari produsen transportasi sepeda terkemuka di dunia dibenarkan, tetapi tidak ada keajaiban di dunia, dan "kuda besi" Belarusia, yang harganya sepeser pun kepada pembeli, tidak mungkin diwarisi oleh cucu. Pada prinsipnya, kesederhanaan dan biaya perbaikan yang rendah sebagian besar mengimbangi masalah ini, tetapi pada saat yang sama, situasinya di sini kira-kira sama dengan mobil: ketika membeli, seseorang ingin menghabiskan waktu sebanyak mungkin di belakang kemudi, dan sama sekali tidak di bawah kap.

Selain itu, beberapa konsumen juga mengeluh tentang cat yang tidak dapat diandalkan - segera setelah pembelian, sepeda kehilangan penampilan aslinya yang menarik. Ada juga keluhan tentang perakitan yang buruk: khususnya, roda depan dan belakang mungkin tidak membentuk garis integral, yang secara negatif mempengaruhi kualitas mengemudi kendaraan.

Jika Anda adalah penggemar lama produk dari pabrik Minsk, maka Keunggulan Aist antara lain adalah variasi yang mengesankan dari jangkauannya - Anda dapat merekomendasikan merek tersebut kepada siapa saja yang mencari sepeda murah, tanpa tertarik sama sekali, jenis transportasi roda dua yang dibutuhkan seseorang. Memang, Aist modern memproduksi kendaraan untuk setiap selera.

Mari kita lihat sekilas jenis utama sepeda buatan Belarusia yang mungkin menarik bagi calon konsumen.

• sepeda gunung, seperti namanya, dirancang khusus untuk mengemudi lintas alam, meskipun, tentu saja, tidak sepenuhnya tidak berguna dalam kondisi perkotaan. Meskipun produk Aist tidak dapat dianggap sebagai produk olahraga yang lengkap, namun semua fitur karakteristik seperti rangka yang lebih andal, ban tebal dengan tapak agresif, dan jarak bebas yang meningkat diamati. Pabrik Minsk memproduksi hardtail ringan tanpa suspensi belakang, yang merasakan setiap benturan, tetapi secepat peluru, serta suspensi ganda, yang memiliki bobot lebih nyata dan kecepatan lebih rendah, tetapi secara efektif meredam medan.

• sepeda jalan di seluruh dunia adalah yang paling populer dan dalam kasus Aist tidak ada pertanyaan tentang pengecualian aturan. Dalam istilah teknis, ini adalah sepeda paling sederhana, diasah terutama untuk dikendarai di jalan kota yang datar. Perlengkapan di sini berorientasi pada kondisi perkotaan, misalnya, peralatan khas dapat dilengkapi dengan lampu, bel, dan keranjang atau bagasi. Ini adalah jenis bersepeda yang populer untuk berjalan kaki atau perjalanan reguler sebagai alternatif transportasi umum yang membosankan.

• model jalan, seperti jalan raya, dirancang untuk jalan dengan kualitas yang layak, tetapi tujuannya agak berbeda - mereka disesuaikan untuk pergerakan berkecepatan tinggi di sepanjang jalan raya di luar kota. Pengaturan kecepatan untuk sepeda semacam itu relatif sederhana, sementara transportasi memiliki gulungan yang baik dan mempertahankan kecepatan gerakan untuk waktu yang lama.Semua ini dimungkinkan berkat fitur desain khusus, termasuk roda kemudi berbentuk "tanduk ram", rangka ringan dengan kekakuan yang meningkat, ban yang sempit dan mengembang secara maksimal.

• Sepeda lipat biasanya dibedakan sebagai kategori independen kendaraan roda dua, dan ini logis: tanpa kerangka kaku yang tidak terpisahkan, model seperti itu pada dasarnya tidak cocok untuk muatan besar, terutama karena Aist, pada prinsipnya, tidak dapat dianggap sebagai produsen dengan kualitas pembuatan yang sangat baik. Opsi lipat baik untuk penyimpanan yang nyaman di rumah yang sempit dan mengendarai sepeda di transportasi umum, tetapi rute untuk berkendara harus dipilih tanpa bagian yang sulit dan goyah, dan tidak diinginkan untuk berakselerasi.

• Model wanita secara umum, mereka menduplikasi semua kelas sepeda di atas, tetapi mereka memiliki spesifikasi desain yang dikembangkan dengan mempertimbangkan anatomi tubuh wanita. Contoh yang paling mencolok adalah tidak adanya tabung atas pada bingkai sama sekali atau perpindahannya yang terlihat ke bawah agar tidak mengganggu kecocokan seorang gadis, bahkan jika dia mengenakan gaun atau rok. Sepeda wanita biasanya juga memiliki desain khusus yang akan disukai wanita sejati.

• cerita remaja, seperti wanita, mereka kebanyakan analog dari model dewasa yang sama, hanya diameter bingkai dan roda yang agak lebih kecil. Menurut standar yang diterima secara umum, sepeda remaja dirancang untuk pengendara berusia 10 hingga 18 tahun baik tinggi maupun beratnya, tetapi jelas bahwa pembagian seperti itu sebagian besar sewenang-wenang - beberapa anak tumbuh sangat cepat sehingga mereka harus berubah menjadi sepeda dewasa sebelum dewasa, dan beberapa orang dewasa dengan ukuran mini pada usia berapa pun merasa lebih nyaman di belakang kemudi sepeda remaja kompak.

• Sepeda anak-anak Dirancang untuk anak-anak usia 1 hingga 10 tahun. Bingkai dan roda di sini, untuk alasan yang jelas, sangat berkurang ukurannya. Untuk mencegah jatuh yang menyakitkan saat mengendarai, banyak model roda dua dilengkapi dengan dua roda pelepas cepat tambahan di sisi roda belakang - mereka tidak memungkinkan sepeda untuk menggelinding, dan setelah menguasai keterampilan berkendara dapat dilepas.

Rentang model pabrikan Belarusia sangat mengesankan - apa pun jenis sepeda yang Anda inginkan, tentu saja disajikan di salah satu lini. Ulasan kami akan menyentuh beberapa model sepeda Aist. Saat menyusun daftar, kami fokus pada sepeda yang paling dikenal dan populer, tetapi mungkin juga Anda menemukan sepeda yang tidak ditampilkan dalam peringkat lebih nyaman dan praktis.

Salah satu model wanita yang paling dikenal dari merek ini, mengacu pada untuk kelas perkotaan. Sepeda kota yang relatif baru dengan roda 26 inci dan rangka baja dengan garpu depan yang kaku didekorasi dengan warna merah muda. Paket termasuk "getaran" rem depan dan rem kaki belakang, rantai dilindungi sebagian. Keandalan bingkai diberikan oleh keberadaan pipa kedua, yang sangat diremehkan di sini. Untuk menambah kenyamanan, ada keranjang.

Contoh fatbike untuk mereka yang mencari kendaraan off-road roda dua yang nyata untuk dikendarai di salju, pasir, atau rumput tinggi. Angkutan dilengkapi dengan roda besar dengan diameter 28 inci, ban, sebagaimana layaknya sepeda jenis ini, lebar dan semi pipih. Garpu oli pegas depan dan rem cakram hidraulik baik depan maupun belakang memberikan kelembutan khusus untuk perjalanan off-road. Ada 10 kecepatan untuk kontrol perjalanan yang lebih baik.

Salah satu model sepeda Belarusia yang paling dikenal, dibuat khusus untuk mengajar anak sejak usia dini ke aturan sederhana: jalan tidak begitu banyak untuk Anda kendarai di sana, tetapi untuk membatasi cakrawala Anda. Sepeda gunung dengan roda 20 inci tidak memiliki "jenis kelamin" yang jelas, tetapi tersedia dalam versi kaku (kedua garpunya kaku, tetapi sepedanya sedikit lebih ringan) dan hardtail (garpu depan dengan peredam kejut). Unit ini ditujukan untuk anak-anak tomboy berusia 10-12 tahun, getaran bertanggung jawab atas keselamatan berkendara. Ada pilihan baik dengan 1 kecepatan dan dengan 6.

Model lipat untuk pria dan wanita, yang, karena diameter roda "transisi" 24 inci, dapat dianggap sama-sama dewasa dan remaja. Seperti halnya dengan banyak model lainnya Aist, Smart diproduksi dalam konfigurasi yang berbeda - ada yang minimum dengan rem belakang tunggal dan satu kecepatan, dan ada versi lanjutan dengan gearbox 7-percepatan dan rem getaran.

Ini mungkin bukan salah satu model sepeda paling umum dari pabrik Minsk, tetapi akan menjadi kejahatan nyata untuk tidak memasukkannya ke dalam daftar ini. Ini bukan lelucon - ini adalah sepeda kargo nyata yang dapat membawa hingga 40 kilogram kargo dalam keranjang yang terletak di belakang kursi!

Jelas bahwa banal dua roda dalam situasi ini harus keras, dan tidak mudah untuk menjaga keseimbangan dengan beban seperti itu, sehingga desainer memutuskan langkah yang luar biasa dan membuat sepeda dewasa roda tiga dengan cukup lebar. penataan roda belakang, yang tetap tidak mengganggu jalannya di jalan sempit. Garpu depan yang kaku dan diameter roda 24 inci adalah suatu keharusan, tetapi Anda dapat memilih jumlah kecepatan - ada 7 atau 1.

Dapat dianggap sebagai sepeda jalan raya teratas dari Aist, bahkan cocok untuk kompetisi amatir. Bingkai aluminium paling ringan, roda 28 inci, garpu depan kaku, dan pilihan kecepatan 16 atau 22 - ini adalah formula untuk transportasi roda dua yang murah namun cepat untuk perjalanan jarak jauh. Untuk pengereman tepat waktu, rem kaliper akan bertanggung jawab.

Proses memilih sepeda yang sempurna itu panjang dan rumit, dan secara umum, Anda tidak boleh mengabaikan salah satu karakteristik sepeda jika Anda ingin sepeda itu pas dengan Anda. Tentu saja, pilihan yang mendukung anggaran Aist sudah menunjukkan bahwa Anda bukan orang yang sangat menuntut dan di antara semua keuntungan yang Anda hemat, tetapi Anda perlu mengetahui setidaknya jenis sepedanya.

Sebelum pergi ke toko, beri diri Anda jawaban yang jelas untuk pertanyaan tentang tujuan Anda membutuhkan sepeda.

Pikirkan lebih membumi: jika Anda secara berkala berkendara di jalan normal untuk bersenang-senang atau bekerja, Anda harus memperhatikan city ​​bike alias sepeda jalan alias citybike.

Pilihan perkotaan bagus jika pekerjaan Anda dekat, tetapi untuk perjalanan reguler lebih dari puluhan kilometer, apakah itu kebutuhan yang parah atau hobi Anda sendiri, lebih baik mengambil jalan raya Mereka lebih cepat dan lebih praktis. sepeda gunung berguna jika Anda sama sekali bukan pendukung mengemudi dengan ketat di jalan. Tinggal di daerah yang indah dan memiliki sepeda gunung, Anda akan memiliki kesempatan yang menyenangkan untuk keluar dari jalur dan membenamkan diri di alam. Akhirnya, sepeda lipat - ini adalah penekanan pada kekompakan sepeda dan Anda seharusnya tidak mengharapkan keuntungan signifikan lainnya darinya.

Dalam melakukannya, harap dicatat bahwa tidak ada pengikatan pertumbuhan yang ketat pada diameter roda - gradasi tertentu diperbolehkan, karena diameter kecil bagus untuk mengurangi bobot kendaraan, dan yang besar memudahkan mengatasi gundukan. Gadis yang suka mengenakan pakaian wanita klasik harus memperhatikan sepeda wanita - mereka tidak hanya nyaman untuk naik dan turun, tetapi bahkan dalam hal desain, mereka sekali lagi menekankan feminitas pemiliknya. Di mana lebih baik tidak meninggalkan tabung bawah sama sekali - biarkan saja, hanya lebih rendah, karena tanpanya bingkai kehilangan sebagian besar kekuatan dan daya tahannya.

Terakhir, pertimbangkan pendapat pemilik yang telah mengalami semua kelebihan dan kekurangan sepeda Aist dari berbagai model. Harus diakui bahwa komentar yang dikumpulkan di berbagai forum memiliki semua nuansa emosi - ada "kekalahan" lengkap dari motor dan respons yang antusias. Rupanya, banyak yang bergantung pada permintaan penulis komentar, dan pada modelnya, serta pada kualitas pembuatan instance tertentu.

Jika kita berbicara tentang yang baik, maka paling sering mereka fokus pada murahnya.

Tanpa memuat transportasi Anda dengan tes yang rumit, Anda tidak akan menemui masalah, dan masalah yang muncul biasanya dapat diselesaikan oleh siapa saja yang tahu cara memegang obeng di tangan mereka.

Dengan kritik, situasinya lebih ambigu - seseorang umumnya menolak untuk mengkritik Aist, mengingat biayanya yang rendah, sementara seseorang mulai menemukan kesalahan dengan detail. Dalam kebanyakan kasus, penulis komentar negatif menunjuk ke keandalan perakitan yang buruk - kemudian sayapnya terhuyung-huyung, lalu tapaknya benar-benar terhapus (jauh lebih cepat dari yang diharapkan), lalu genggamannya diseka. Secara berkala, mereka juga mengeluh tentang bobot yang signifikan, meskipun ada pendapat yang bertentangan, yang, tampaknya, tergantung pada model dan kesiapan fisik pemiliknya.

Dalam sebuah kata, Aist sangat bagus untuk sepeda pertama Anda, terutama jika Anda tidak berencana menghabiskan seluruh waktu luang Anda di atas sadel.

Gambaran umum sepeda gunung Aist Slide 3.0 29" bisa dilihat di video selanjutnya.