Batang stang sepeda: untuk apa dan bagaimana memilihnya?

Batang stang adalah elemen vital sepeda. Ini menghubungkan stang itu sendiri dan batang garpu, mewakili, pada kenyataannya, braket kemudi. Dengan demikian, seleksi menjadi tugas yang sangat penting.

Elemen ini hadir pada hampir semua jenis sepeda. Tetapi karakteristiknya dapat bervariasi tergantung pada spesiesnya. Kita berbicara tentang indikator seperti bahan pembuatan, teknologi produksi, ukuran, penyesuaian dan kemiringan.

Untuk memilih batang stang, Anda juga harus mempertimbangkan diameter tunggangan: pada sepeda biasa dan model gunung, itu bisa berbeda lebih dari 60 mm. Dalam hal ini, pilihannya menjadi jauh lebih sulit. Pemegang pendek paling sering dipasang di sepeda jalanan dan trik.

Jika dudukannya kecil, handling akan meningkat dan jok pengendara akan selurus mungkin. Dalam hal ini, defleksi rangka dipastikan bahkan saat setir diputar sedikit. Hal ini sangat penting dalam kondisi lalu lintas perkotaan, serta ketika direncanakan untuk mengatasi hambatan.

Ketika datang ke sepeda jalan, pemiliknya harus memilih batang panjang. Hal ini disebabkan fakta bahwa mengemudi di jalan raya membutuhkan kecepatan yang signifikan dan aerodinamis yang sangat baik. Desain sepeda, serta posisi pengendara, mempengaruhi hambatan udara, menguranginya. Dalam hal ini, batang yang diperpanjang memastikan kecocokan yang benar. Sudut dapat disesuaikan, pas disesuaikan dengan ketinggian.

Untuk sepeda gunung, setangnya berukuran sedang. Dan sementara batang yang panjang mengurangi hambatan aliran udara, batang yang lebih pendek dapat meningkatkan kelincahan sepeda. Jika kita berbicara tentang kurung dengan panjang sedang, mereka berhasil menggabungkan keunggulan utama dari kedua jenis. Dengan penggunaannya, Anda dapat beradaptasi dengan kondisi wilayah tempat pergerakan itu terjadi, masing-masing, perjalanan akan lebih aman dan lebih dinamis. Jika sepeda tidak memiliki tujuan khusus, Anda harus memasang batang kemudi universal di atasnya..

Elemen ini dibagi menjadi beberapa jenis tergantung pada metode pemasangannya. Itu bisa diperbaiki dengan 1, 2 atau 4 baut pemasangan.

Batang dibagi menjadi pendek, sedang dan panjang. Ada juga model generik. Beberapa di antaranya tidak dapat disetel, sementara yang lain dapat mengubah sudut kemudi dan jaraknya. Ini adalah poin yang sangat penting, karena mengubah sudut memungkinkan Anda membuat lokasi pegangan lebih nyaman, masing-masing, pengendara sepeda akan lebih nyaman dan aman di belakang kemudi.

Adapun ukuran dudukan kemudi, bisa dari 5 hingga 140 mm. Produk dengan panjang hingga 40-60 mm disebut pendek dan sebagian besar ditempatkan pada sepeda kota. Pemegang universal tersedia dalam ukuran dari 60 hingga 100 mm. Ukuran braket kemudi tengah adalah dari 100 hingga 120 mm. Braket kemudi panjang paling sering ditempatkan pada sepeda trail, panjangnya bisa dari 120 hingga 140 mm.

Perhatikan juga perbedaan diameternya. Dudukan untuk 25,4 mm ditempatkan pada sepeda yang dirancang untuk bergerak di sekitar kota. Untuk sepeda gunung, bagian 31,8 mm dimaksudkan. Dan, akhirnya, untuk jalan raya - angkanya 35 mm.

Kemudahan mengendalikan sepeda sepeda, kemampuan manuvernya, dan pendaratan pengendara paling sering bergantung pada ketinggian dan sudut roda kemudi. Konsep "panjang batang" menyiratkan celah dari pusat roda kemudi ke pusat kolom kemudi. Dan semakin tinggi indikator ini, semakin cenderung seseorang akan duduk. Perlu dicatat bahwa saat berkendara di jalan yang kasar, offset yang besar sangat merepotkan, tetapi pengendara sepeda yang telah mengemudi untuk waktu yang lama merasa nyaman dengannya.

Panjang batang diukur sebagai berikut:

• pertama-tama, sadel dipasang dengan cara yang paling nyaman bagi pemilik sepeda;
• setelah itu, siku diterapkan ke tepi hidungnya - dengan jarak yang ideal, pengendara harus mencapai roda kemudi dengan jari-jarinya.

Jika Anda berencana untuk berjalan di jalan kota, roda kemudi harus sedikit lebih dekat ke sumbu, dan selama gerakan panjang, sebaliknya, sedikit lebih jauh darinya, yang akan memungkinkan tubuh manusia menjadi horizontal mungkin. Dalam situasi ini, Anda dapat membiarkan jari Anda menyentuh bagian tengah dudukan.

Perlu dicatat bahwa paling nyaman dalam banyak kasus ketika roda kemudi berada pada jarak 100-120 mm dari poros kemudi. Jika pengendara sepeda merasa tidak nyaman dengan opsi pemasangan yang berbeda, ini mungkin berarti rangkanya terlalu kecil. Dalam hal ini, masuk akal untuk mencari opsi lain.

Selain itu, Anda perlu mempertimbangkan beberapa nuansa lagi. Jika seseorang akan memilih batang sepeda yang panjang, ia harus menyadari bahwa tubuh akan bergeser dalam hal ini. Dengan demikian, beban pada roda depan akan meningkat. Hal ini dapat menimbulkan kesulitan tertentu saat berkendara menuruni gunung. Namun, di lereng, sebaliknya, sangat nyaman.

Dengan dudukan kemudi pendek, pusat gravitasi bergeser ke belakang. Ini berguna saat mendemonstrasikan trik sepeda, karena roda depan dapat dengan mudah diangkat. Selain itu, roda kemudi lebih nyaman untuk diputar, masing-masing, lebih mudah untuk menjaga keseimbangan, karena sepeda tidak bersandar ke samping.

Biaya suku cadang juga tergantung pada pilihan bahan pembuatan. Pilihan anggaran paling banyak adalah baja dan besi. Mereka digunakan sebagian besar dalam produksi dalam negeri.Di antara minusnya, pertama-tama, orang dapat menyebutkan bobot serius produk. Hal ini menyebabkan pengeluaran usaha ekstra di pihak pengendara sepeda, dan juga, secara umum, membebani struktur.

Kualitas yang lebih tinggi dan suku cadang yang lebih mahal dibuat berdasarkan paduan aluminium yang diproses dengan penempaan dingin. Serat karbon dianggap sebagai solusi terbaik. Produk yang terbuat dari itu sering digunakan oleh atlet karena membantu mengurangi berat sepeda.

Batang kemudi dapat diproduksi menggunakan berbagai teknologi: pengelasan, penempaan, penggilingan, serta metode campuran.

Sedangkan untuk pengelasan, hanya digunakan untuk model murah. Kelemahan utama adalah jahitannya. Selain itu, beban yang parah sering menyebabkan munculnya retakan pada produk.

Teknologi yang paling populer adalah penempaan. Batang kemudi seperti itu sangat kuat, dan pada saat yang sama bobotnya ringan. Selain itu, dalam situasi ini, ternyata untuk menghilangkan lasan.

Selama penggilingan, produk cor diproses pada mesin. Mustahil untuk tidak memperhatikan kekuatan dan keandalannya. Ini adalah pilihan terbaik untuk beban yang signifikan pada roda kemudi.

Akhirnya, dengan teknologi campuran, klem garpu langsung berada di dudukannya, dan kemudi dilas. Harga suku cadang seperti itu cukup murah, dan kualitasnya berada di level tinggi.

Setiap pemilik sepeda harus ingat bahwa jika cacat muncul di berbagai bagian roda kemudi, mereka harus diganti. Jika dudukan awalnya dilas ke batang garpu, itu juga harus diganti. Dalam hal pemasangan pada baut, semuanya jauh lebih sederhana, mereka hanya dibuka.

Untuk menyesuaikan sudut kemiringan, braket dapat disesuaikan. Ini dapat dilakukan dengan mengencangkan baut. Panjangnya diatur dengan cara yang sama. Jangan takut untuk melakukan penyesuaian tidak hanya sekali, tetapi beberapa kali, karena dengan cara ini dipilih posisi yang paling nyaman bagi pengendara sepeda.

Para ahli menyarankan untuk memasang batang kemudi yang tidak diatur di kota dan sepeda kesenangan. Dalam sebuah produk yang harganya akan lebih mahal, dalam hal ini tidak ada gunanya. Bagian yang dapat disesuaikan sangat penting untuk sepeda gunung dan sprint.

Namun, opsi mana pun yang dipilih, yang pertama itu harus nyaman untuk pengendara sepeda. Jika tidak, bersepeda tidak akan menyenangkan, selain itu, bisa menjadi tidak aman.

Untuk informasi tentang cara memilih batang stang untuk sepeda, lihat video berikut.