Garpu sepeda: perangkat, jenis, tip untuk memilih dan memasang

Garpu dianggap sebagai salah satu komponen terpenting dari sepeda. Ini bertanggung jawab untuk memperbaiki poros roda, menyesuaikan arah kendaraan, serta merawat komponen sepeda lainnya.

Pada artikel ini, Anda akan berkenalan dengan semua informasi berguna tentang garpu sepeda: perangkatnya, varietasnya, serta rekomendasi untuk pemilihan dan pemasangannya.

Garpu pada sepeda dirancang untuk melakukan fungsi yang hampir sama dengan suspensi mobil. Ini memperbaiki roda depan sepeda, bertanggung jawab untuk kemampuan manuver dan kontrol kendaraan melalui setang, dan (tergantung pada varietasnya) dapat sangat memudahkan pergerakan pengendara sepeda di jalan yang buruk.

Paling sering, ketika berbicara tentang fungsi dan kelebihan garpu sepeda, kita berbicara tentang tentang varietas penyerap goncangan dari unit-unit ini. Ini adalah jenis garpu yang paling populer saat ini, banyak digunakan baik untuk jalan perkotaan maupun pedesaan.

Pro.

• Garpu sepeda berkualitas tinggi dengan peredam kejut memungkinkan Anda mengurangi beban kejut dan getaran dari roda ke komponen rangka sepeda dan roda kemudi. Hal ini memungkinkan Anda untuk menjaga sepeda untuk waktu yang lama dengan penggunaan konstan di jalan yang bermasalah.
• Garpu penyerap goncangan memungkinkan Anda mempertahankan kecepatan kendaraan sebanyak mungkin di bagian jalan yang bermasalah. “Efek pengereman” yang terjadi saat roda sepeda menabrak gundukan atau lubang diserap oleh mekanisme redaman.
• Tidak adanya masalah selama pergerakan di bagian jalan dengan gundukan memberikan kontrol penuh atas sepeda. Selain itu, beberapa jenis garpu memungkinkan Anda menggunakan sepeda lebih efisien saat menikung dan mengerem.
• Salah satu fitur terbaik dan paling berguna dari garpu depan dengan peredam kejut adalah membuat Anda tetap sehat dan nyaman untuk bergerak. Setuju, jauh lebih menyenangkan untuk bergerak di jalan yang kasar tanpa guncangan dan lompatan yang konstan. Selain itu, mengurangi tekanan kejut pada setang sepeda memungkinkan Anda untuk menjaga kesehatan persendian Anda untuk waktu yang lebih lama, yang berada di bawah tekanan besar akibat goncangan.
• Mengatasi setiap ketidakrataan di bagian jalan memperlambat sepeda, yang memaksa atlet untuk menggunakan lebih banyak kekuatan untuk bergerak cepat di sepanjang lintasan. Akibatnya, garpu menghemat banyak upaya, yang dapat dihabiskan secara efisien untuk menempuh jarak yang lebih jauh.

Di antara kekurangan garpu sepeda, hanya dua yang bisa dibedakan.

• Semakin kompleks desain garpu dan semakin banyak fungsi yang dijalankannya, biasanya semakin berat dan biayanya.Beberapa garpu sepeda dapat memiliki berat hingga 3kg, yang merupakan 1/3 berat sebagian besar sepeda gunung standar.
• Atlet yang menggunakan garpu hingga 100% saat melakukan manuver dan trik terpaksa menggunakan tenaga tambahan untuk mengayunkan sepedanya.

Desain hampir semua garpu sepeda (akan dipertimbangkan menggunakan garpu suspensi sebagai contoh) terdiri dari komponen-komponen berikut.

• tabung kemudi (atau batang seperti beberapa menyebutnya) menghubungkan garpu itu sendiri ke stang dan komponen bingkai. Sebagai aturan, itu dilakukan dalam ukuran standar. Ada varietas lurus dan kerucut.
• mahkota atau mahkota - melakukan fungsi menghubungkan pipa bagian dalam dan celana yang bertanggung jawab untuk memperbaiki roda dan gandar. Garpu sepeda bisa dengan satu atau dengan dua mahkota. Biasanya komponen ini terbuat dari bahan yang paling tahan lama, karena mahkota yang mengambil beban utama dari roda dan pipa, terutama untuk model tanpa peredam kejut.
• Kaki atau ban dalam - Ini adalah komponen garpu yang terhubung langsung atau ditekan ke mahkota dan memanjang ke kaki garpu (dalam unit dengan suspensi). Beberapa ahli menyebut komponen ini sebagai piston.
• Pengaturan atau penyesuaian terletak di kepala "kaki". Melalui mereka roda dipompa dengan udara, jika kita berbicara tentang model garpu udara.
• Manset atau segel dipasang di persimpangan tempat pipa bagian dalam masuk ke celana, sehingga mencegah debu dan kotoran masuk ke mekanisme redaman.
• Celana adalah semacam selubung luar untuk seluruh perangkat redaman. Diameternya lebih besar dari diameter piston.Di bagian bawah, celana diakhiri dengan putus, yang bertanggung jawab untuk memperbaiki sumbu, dan di atas, dengan "gorila", yang, seperti mahkota, sudah terhubung dengan celana itu sendiri.
• "Gorila" atau booster, tidak ada di semua model garpu, bahkan dengan penyusutan. Mereka dirancang untuk mendistribusikan beban dari celana secara merata.
• putus sekolah, seperti yang telah disebutkan, mereka terletak di bagian bawah celana, di mana poros roda dipasang.
• peredam mewakili pengisian internal "kaki" atau mekanisme penyerap goncangan itu sendiri.

Semua garpu sepeda dapat dibagi menjadi beberapa jenis independen tergantung pada desain, jenis garpu itu sendiri dan mekanisme redamannya.

Menurut jenis desainnya, garpunya adalah kaku (atau tetap), bantalan, dua mahkota, berkaki satu dan "pemindah". Setiap jenis dirancang untuk jalan tertentu dan model sepeda individu.

Model garpu sepeda seperti itu dianggap yang paling sederhana dan paling murah. Unit semacam itu tidak memiliki elemen penyerap goncangan yang kompleks, tetapi hari ini mereka menempati posisi terdepan di pasar garpu sepeda bersama dengan yang penyerap goncangan.

Fitur mengemudi pada unit tetap:

• paling sering dipasang pada sepeda tipe jalan, yang dirancang untuk dikendarai secara eksklusif di trek perkotaan atau profesional yang datar;

• garpu kaku biasanya dipasang di sepeda rekreasi atau kota yang tidak mampu mencapai kecepatan tinggi;

• model kaku sangat ideal untuk sepeda anak-anak karena desainnya yang sederhana dan tingkat kontrol yang tinggi di jalan datar.

Popularitas sepeda dengan garpu kaku seperti itu disebabkan oleh sejumlah faktor.

• beratnya. Karena tidak adanya mekanisme penyusutan yang rumit dan pengencang tambahan, unit semacam itu sangat ringan. Akibatnya, sepeda dengan garpu seperti itu sangat ringan, mudah dioperasikan dan disimpan.
• Kekuatan struktural. Garpu tetap sama andalnya dengan model dengan peredam kejut. Semua berkat struktur monolitik garpu tersebut, di mana tidak ada komponen kecil yang berpotensi pecah di bawah beban yang lama dan berat pada sepeda.
• Harga. Sepeda dengan struktur tetap biasanya harganya jauh lebih murah daripada model penyerap goncangan yang sama. Perbedaan harga dapat berkisar hingga $100 atau lebih.
• Mudah dipasang. Tidak seperti jenis garpu lainnya, garpu kaku dapat dipasang pada semua jenis sepeda. Hampir semua orang dapat menginstalnya.

Para ahli menyarankan untuk membeli unit tetap hanya jika tujuan Anda bukan jalan-jalan off-road setiap hari. Garpu ini ideal untuk perjalanan jauh di jalan kota yang bagus.

Tidak seperti model garpu kaku, unit ini memiliki mekanisme penyusutan, yang hanya dapat dimainkan oleh 3 elemen: oli, pegas, atau udara. Ada model dengan peredam kejut tunggal (hanya pegas) dan gabungan (minyak udara).

Varietas yang paling populer adalah yaitu garpu pegas - mereka lebih sederhana daripada yang lain dalam desain, pemasangan, dan perbaikan.

Keuntungan, kerugian, dan fitur mengendarai garpu suspensi telah dijelaskan secara rinci di awal artikel: garpu seperti itu memungkinkan Anda untuk bergerak lebih efisien dan lebih cepat di luar jalan raya, menjaga kondisi sepeda untuk waktu yang lebih lama. dan melindungi kesehatan atlet itu sendiri. Jika kita berbicara tentang kontra, maka ini, pertama-tama, kenaikan harga dan peningkatan bobot karena rumitnya mekanisme depresiasi.

Model garpu suspensi pertama muncul pada paruh kedua abad kedua puluh, tetapi para ahli baru-baru ini sampai pada kesimpulan bahwa Saat menggunakan sepeda, tekanan dan tekanan utama dari semua elemen garpu diasumsikan oleh mahkota, yang menghubungkan pipa bagian dalam dan mendistribusikan beban di antara mereka. Mahkota mengalami tekanan yang sangat kuat selama berkendara di luar jalan raya dan selama benturan roda di tikungan.

Di antara keuntungan dari model tersebut adalah kekuatan dan keandalan yang fenomenal - Model sepeda dengan desain ini dianggap salah satu yang paling tahan lama. Adapun minusnya, ini adalah, pertama-tama, peningkatan bobot, struktur "kaki" yang memanjang, yang memungkinkan untuk menggunakan teknologi ini tidak di setiap sepeda, serta peningkatan biaya.

Varietas ini hanya mendapatkan popularitas di pasar sepeda modern. Awalnya, pembuatan sepeda semacam itu hanyalah taktik pemasaran untuk menarik perhatian pelanggan, tetapi seiring waktu, model ini telah menjadi variasi yang lengkap, meskipun kontroversial, dengan karakteristik, plus dan minusnya sendiri.

Garpu kaki tunggal adalah desain dengan satu kaki tunggal yang memperbaiki poros roda. Model seperti itu mungkin juga memiliki elemen bantalan yang akan dirancang untuk mengurangi tekanan pada satu kaki sepeda.

Desain unit tersebut adalah sebagai berikut: kaki atau ban dalam digunakan untuk menempelkan dropout dan terletak di bawah, sedangkan celana terletak di atas dan dihubungkan oleh mahkota.

Garpu semacam itu mendapatkan popularitasnya karena meningkatnya jumlah penyesuaian, serta akses terbuka ke mekanisme peredam kejut.. Meskipun demikian, sepeda ini membutuhkan perawatan yang konstan dan jauh lebih mahal daripada model peredam kejut standar.

Tergantung pada jenis elemen penyerap goncangan, ada model pegas, oli dan udara dari garpu sepeda, serta turunan dari kombinasi jenis ini.

• Musim semi. Desain garpu semacam itu melibatkan keberadaan pegas baja khusus tanpa peredam itu sendiri. Ini adalah opsi yang paling ramah anggaran untuk garpu suspensi, karena pegas baja hanya memberikan penyerapan kejut sebagian. Paling sering, garpu seperti itu digunakan di sepeda murah atau anak-anak.

• Musim semi-elastomer. Selain pegas baja standar, garpu ini dilengkapi dengan batang elastomer tambahan, yang sebagian berfungsi sebagai peredam kejut.Kerugian yang paling jelas dari struktur tersebut adalah kebutuhan untuk penggantian batang elastomer secara teratur, yang dengan cepat terhapus dari waktu ke waktu, terutama dari perjalanan reguler.

• Udara (atau pneumatik). Udara di garpu seperti itu melakukan dua peran sekaligus: peran pegas dan peredam. Udara bertekanan dipompa ke dalam mekanisme garpu menggunakan pompa khusus. Sepeda dengan garpu seperti itu tidak direkomendasikan untuk pengendaraan ekstrem - mekanisme peredam kejut kehilangan kekuatan dengan sangat cepat di bawah beban berat.

• Oli-udara (atau hidrolik). Dalam hal ini, kapsul khusus dengan oli bertindak sebagai peredam, dan udara terkompresi digunakan sebagai pegas. Jenis ini digunakan dalam pembuatan sepeda tingkat profesional yang mahal, karena mampu menahan beban yang sangat besar dan memiliki sejumlah pengaturan tambahan.

• Musim semi minyak. Varietas ini dianggap kualitas tertinggi. Fungsi pegas di unit tersebut dilakukan oleh pegas baja standar, tetapi oli digunakan sebagai peredam. Sepeda dengan jenis suspensi ini sangat halus dan dapat disesuaikan dengan gaya berkendara apa pun.

Dimensi garpu sepeda dapat bervariasi tergantung pada jenis unit yang dipilih dan tujuan sepeda.

Sementara ukuran keseluruhan unit dapat berkisar dari 20 hingga 26 inci (hingga 29 dalam kasus yang jarang terjadi), angka perjalanan berbeda tergantung pada jenis sepeda yang digunakan.

• hibrida - 5-7 cm;
• lintas negara - 8-10 cm;
• kotoran - 8-10 cm;
• kompetisi - 12-15 cm;
• tumpangan gratis - 18-25 cm;
• menurun - 17-20 cm;
• tumpangan gratis hardcore - 25-30 cm.

Selain itu, untuk gaya berkendara yang berbeda, disarankan untuk menggunakan desain dengan diameter kaki yang berbeda: dari 28 mm untuk bersepeda biasa hingga 42 mm untuk freeride hardcore.

Atlet berpengalaman tahu bahwa ketika memilih garpu untuk sepeda, tidak cukup dipandu oleh merek tertentu, dan tentu saja tidak dengan penampilan modelnya.

Misalnya, untuk seseorang dengan tubuh kurus, model yang ringan harus dipilih, tetapi pengendara sepeda dengan berat lebih dari 100 kg harus mempertimbangkan untuk membeli sepeda karbon atau titanium dengan unit peningkatan kekuatan dan elastisitas.

Tidak peduli berapa lama Anda telah bersepeda, selalu layak untuk membeli hanya model komponen sepeda yang populer. Akan mudah bagi mereka untuk menemukan pengganti atau memperbaikinya.

Banyak pilihan tergantung pada gaya berkendara yang Anda ikuti. Misalnya, untuk perjalanan terukur di jalan kota, secara ekonomi tidak akan layak untuk membeli unit dengan mahkota ganda dan peredam kejut pegas minyak - dalam kondisi seperti itu mereka tidak akan dapat mengembangkan potensinya.

Saat memilih garpu sepeda, akan berguna untuk membiasakan diri dengan pabrikan yang, menurut sebagian besar atlet, mereka menghasilkan unit dengan kualitas terbaik.

• rubah- pilihan yang bagus untuk membeli garpu sepeda berkualitas.Merek ini menghasilkan unit berkualitas tinggi yang mahal dengan masa pakai yang lama.

• SR Suntour - produk yang diproduksi oleh perusahaan ini termasuk dalam anggaran dan dapat bersaing dalam kekuatan dan keandalan dengan banyak merek premium. Baru-baru ini, jajaran unit sepeda berkualitas tinggi di bawah merek ini telah dilengkapi dengan model titanium yang mahal, dan oleh karena itu garpu seperti itu tidak terlalu umum di kalangan konsumen Rusia.

• Perbesar - dianggap sebagai salah satu merek paling murah untuk pembuatan komponen sepeda. Produk perusahaan ini sangat tahan lama, andal, dan menawarkan garpu pegas standar dan oli udara untuk dibeli.

• Manitou - merek yang sangat umum yang telah diminati di Amerika dan Eropa selama lebih dari 20 tahun. Ini menghasilkan jenis garpu berkualitas tinggi dan mahal ("shifter" dan pegas minyak), yang digunakan dalam pembuatan sepeda jalan profesional.

Satu-satunya aturan saat memasang garpu sepeda (jenis apa pun kecuali yang kaku) adalah menggunakan bantuan spesialis berkualifikasi yang secara kompeten dapat menghubungkan semua komponen sepeda.

Jika keinginan untuk menginstal sendiri terlalu besar, Anda dapat melihat video berikut.