Rem hidrolik pada sepeda: perangkat, pro dan kontra, merek, pilihan

Sepeda modern (velobikes) dapat dilengkapi dengan berbagai sistem pengereman. Masing-masing dari mereka memiliki pro dan kontra.

Sepeda dengan rem hidrolik sedang digemari saat ini dan diminati oleh para penggemar balap cepat.

Tujuan dari setiap mekanisme rem adalah untuk menghentikan kendaraan. Komponen dasar rem hidrolik:

• saluran hidrolik (jalur hidrolik);
• cakram rem (rotor);
• mesin rem (caliper);
• pegangan rem.

Karena struktur ini, sistem tidak memerlukan penyesuaian yang sering, dan dapat beroperasi untuk waktu yang lama.

Pertimbangkan prinsip pengoperasian rem hidrolik. Menekan tuas rem akan meningkatkan tekanan di saluran hidrolik, yang mendorong minyak rem keluar dari piston hidrolik utama. Setelah itu, memasuki silinder kerja. Di bawah kekuatan tekanan, bantalan rem disatukan dengan piston, dan gesekannya terhadap rotor yang berputar menyebabkan pemblokiran roda secara instan.

Seperti sistem pengereman lainnya, hidrolik memiliki kelebihan dan kekurangan. Mari kita mulai dengan manfaatnya.

1. Keuntungan pertama dan tak terbantahkan adalah bahwa bahkan dalam versi sistem rem yang paling konvensional, kedua bantalan rem menekan cakram dari dua sisi.
2. Kaliper pemusatan diri, saat rem dalam kondisi prima, perawatan telah dilakukan tepat waktu dan piston bersih. Keunggulan ini merupakan hasil dari poin pertama. Dalam proses penyetelan rem, ketika tuas rem ditekan, mesin rem secara independen memampatkan cakram rem, dan Anda hanya perlu memperbaiki caliper pada rangka. Tidak perlu menyesuaikan celah di antara bantalan.
3. Transfer gaya rem yang sangat baik dan prediktabilitas. Sistem hidraulik tidak bergantung pada baju dan kabel yang terkontaminasi, yang berarti setelah melewati lumpur, rem hidraulik bekerja sama seperti sebelumnya.

Tapi ada juga kekurangannya.

1. Minyak rem mengakumulasi kelembaban. Terlepas dari jenis rem yang Anda latih - berdasarkan DOT atau oli mineral. Dengan satu atau lain cara, uap air secara bertahap menembus ke dalam, yang menurunkan titik didih minyak rem.
2. Hidrolik "mendidih". Semakin rendah titik didih, semakin sedikit energi panas yang dibutuhkan minyak rem untuk mendidih. Ketika penurunan panjang menunggu Anda, di mana Anda harus melambat secara sistematis, maka pada titik tertentu minyak rem akan terlalu panas dan mendidih. Setelah cairan mendidih, cairan dan gas akan muncul di sistem rem Anda, bukan cairan homogen.
3. Layanan yang sulit. Karena kenyataan bahwa cairan mengakumulasi kelembaban, rem hidrolik perlu dipompa.Melakukan ini sendiri tanpa seperangkat alat yang tepat sangat sulit. Pengetahuan dan keterampilan diperlukan. Jika saluran hidrolik sobek, bengkok, patah, Anda harus membeli yang baru atau mengirim sistem rem untuk diperbaiki.
4. Harga. Rem hidrolik yang bagus membutuhkan biaya yang cukup besar.

Struktur rem mekanis dan hidrolik pada umumnya serupa. Namun demikian, tidak akan berlebihan untuk membandingkan perbedaan poin individu. Berikut adalah daftar fitur utama.

• Rem cakram mekanis lebih simpel dan murah, alhasil cocok untuk mereka yang memilih merek sepeda murah.

• rem hidrolik membutuhkan bengkel khusus untuk penggantian suku cadang dan komponen, pemompaan, perbaikan saluran hidrolik. Ada alasan untuk membelinya ketika pusat layanan berada di dekatnya untuk menghubunginya untuk mendapatkan dukungan.

• hidrolika lebih baik berlatih dalam kondisi yang sangat sulit, di mana tenaga, presisi, dan pengereman kecepatan tinggi adalah prioritas.

Seperti disebutkan di atas, sistem rem cakram dibagi menjadi 2 jenis utama: mekanik dan hidrolik. Masing-masing diberkahi dengan karakteristik teknis individu, plus dan minus. Sebenarnya, menurut parameter ini, harga ditetapkan. Tentu saja, pabrikan juga memainkan peran penting. Secara konvensional, kebijakan harga rem cakram dapat dibagi menjadi 3 kelompok.

• Yang paling murah termasuk sistem rem mekanis dengan harga 20 hingga 30 dolar. Ini adalah contoh perusahaan populer berikut: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Dilengkapi dengan rotor saja.

• Harga rata-rata untuk sistem rem berkisar antara 30-100 dolar. Ini adalah rem hidrolik dari perusahaan berikut: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir dan XLC. Tersedia dengan atau tanpa disk.

• Rem hidrolik paling mahal dan bergengsi berada di kisaran $100-$525. Mereka diproduksi oleh beberapa perusahaan yang terdaftar di atas, serta perusahaan SRAM dan Formula.

Biasanya, rem cakram (nama lain untuk putar) dipasang pada sepeda yang dirancang untuk pengendaraan ekstrem bahkan di musim dingin. Menurut jenis drive, mereka dibagi menjadi 3 modifikasi.

• Rem cakram mekanis. Mirip dengan rem pelek konvensional. Mereka dilengkapi dengan kabel, yang ditarik melalui tautan penggerak - berkat ini, bantalan rem ditekan ke rotor. Perangkat mekanis mungkin dalam bentuk cam, baji, atau sekrup timah dengan banyak ulir. Baji dan cam diatur dengan cara yang sama, hanya baji yang bergerak, dan cam berputar di sepanjang sumbu. Bantalan dengan kabel bergerak sepanjang bidang paralel.

• Rem hidrolik. Diimplementasikan sedemikian rupa sehingga pusat kendali (silinder dengan piston) berada langsung di setang sepeda di gagang rem. Ini mengontrol bantalan yang terhubung satu sama lain dengan lengan yang tahan lama dan tahan aus. Struktur seperti itu ditandai dengan keketatan. Di dalamnya melewati zat cair - minyak. Dalam sebagian besar modifikasi rem semacam itu, tidak ada tangki ekspansi, sehingga perawatannya memerlukan keterampilan dan alat khusus.

• Hibrida. Menggabungkan mekanik dan hidrolik. Sisi hidrolik berisi 2 silinder: daya dan kontrol. Mereka dicuci dengan sedikit minyak.Silinder ini terletak di rumah rem. Mereka dipengaruhi oleh kabel melalui tuas.

Saat memilih dan membeli rem hidrolik, Anda harus terlebih dahulu mencari tahu di mana Anda dapat membeli suku cadang untuk itu, sehingga jika terjadi kerusakan pada komponen apa pun, Anda tidak perlu mengganti set lengkap.

Dalam kasus lain, tidak perlu membuang-buang uang. Beli versi manual atau hybrid, yang merupakan solusi terbaik untuk berkeliling kota dan bersepeda. Keandalan dan kemudahan penggunaannya tidak akan menyebabkan kekecewaan dalam pembelian yang sempurna.

Anda akan membutuhkan aksesori dan alat berikut:

• disk, perangkat keras untuk dipasang pada selongsong;
• mesin rem, dengan itu - adaptor dan bantalan, tuas rem;
• kabel;
• kunci heksagonal;
• pemotong kawat;
• klem untuk memasang kabel pada bingkai.

Sebelum memasang rem hidrolik pada sepeda, isi dengan cairan khusus. Minyak mineral digunakan untuk produk Shimano, cairan DOT digunakan pada model lain. Untuk mengeluarkan udara dari saluran hidrolik, perlu pemompaan.

Setelah selang rem pecah, tempat-tempat ini adalah tempat kedua yang paling mungkin menyebabkan gelembung udara.

Kemudian lakukan beberapa operasi berturut-turut.

• Balikkan sepeda, lepaskan roda belakang atau depan (tergantung lokasi rem) dan pasang cakram pada hub.
• Pasang tuas rem, lalu sambungkan saluran hidrolik.
• Pasang mesin rem dengan adaptor pada rangka, tetapi tidak perlu memperbaikinya secara menyeluruh.
• Pasang roda sepeda dengan cakram.
• Sejajarkan saluran hidrolik dengan klem atau sel pemandu. Mereka hadir dalam modifikasi velobikes di mana hidrolika sudah ditentukan sejak awal.
• Setelah menyambungkan saluran hidraulik, pastikan saluran tersebut dapat diservis dan dapat diandalkan. Untuk melakukan ini, tekan perlahan tuas rem sepeda. Jika semuanya dilakukan dengan benar, bantalan sama-sama menekan rotor. Menekan bantalan ke rotor mengatur mesin rem ke tempat kerja, setelah itu perlu mengencangkan sekrup pengencang sampai akhir.
• Jika kontak bantalan dengan cakram longgar, atau mereka mendekatinya, melanggar ritme gerakan, tekan pegangan rem 10-20 kali, pegang mesin rem secara manual.

Lokasi mesin rem yang salah pada hidrolik adalah penyebab utama buruknya operasi rem hidrolik.

Setelah instalasi selesai, sistem perlu dikonfigurasi. Ingatlah agar udara tidak masuk ke sistem, lebih baik tidak membalikkan sepeda selama proses penyetelan.

Cara memilih rem hidrolik dapat ditemukan di video.