Monocycle: desain, variasi, gaya berkendara, dan kriteria pemilihan

Sepeda roda satu adalah varian menarik dari kendaraan yang dapat mengesankan pengendara sepeda berpengalaman sekalipun. Banyak yang tertarik dengan nama unicycle (unicycle), dan apakah itu ada secara eksklusif dalam versi mekanis. Bahkan, istilah unicycle saat ini adalah nama internasional yang diakui secara resmi untuk kendaraan ini.

Tapi itu tidak membuatnya kurang dari masalah.

Bagaimana cara belajar mengendarai, apakah unicycle dilegalkan sebagai kendaraan? Akankah review model elektrik dan unicycles konvensional membantu dalam memilih opsi yang tepat? Bagaimana sepeda roda satu dapat digunakan dalam bermain ski, di mana digunakan sebagai peralatan olahraga? Sebelum Anda mendapatkan "teman besi" roda satu, Anda harus memahami poin teknis utama dan varietas sepeda tersebut.

Sepeda unicycle adalah jenis sepeda khusus yang penggunaannya terbatas untuk waktu yang lama. Berbagai trik dilakukan di sirkus - prototipe lama model modern dapat dilihat di museum dan koleksi pribadi.Menurut salah satu versi paling populer, unicycles berutang penampilan mereka ke "Spider" - sepeda jenis sen-farthing, dengan ukuran roda depan yang berlebihan dan sepasang pedal yang terpasang padanya.

Saat dikendarai, bagian belakangnya sering lepas dari tanah, dan tidak ikut bergerak. Akibatnya, orang itu mengemudi dan meluncur hampir di satu roda depan.

Jika Anda memperhatikan monocycles abad XIX, teori ini mudah dikonfirmasi. Di masa depan, monocycles diproduksi dalam berbagai versi - tanpa pelana atau dengan pendaratan setinggi mungkin - yang disebut "jerapah". Pada tahun 80-an abad XX, unicycles menarik perhatian penggemar olahraga ekstrim. Jadi ada MUni - unicycling gunung atau unicycles gunung.

Sepeda motor unicycle juga memiliki sejarah yang panjang. Untuk pertama kalinya mereka mulai dibuat pada paruh pertama abad ke-20, dan versi ini terlihat sangat menarik. Misalnya, model dengan diameter roda 2 m diketahui, di mana pengemudi dan kontrol berada. Tetapi hanya dengan munculnya gyroboard dan baterai listrik kompak, opsi yang akrab bagi pengendara modern muncul. Sepeda unicycles seperti sekarang ini sering kali tidak memiliki rak kemudi dan sadel sama sekali, dan dikendalikan dengan mengubah posisi lutut.

Sepeda roda satu - sebuah unicycle di mana pengendara menyeimbangkan. Kadang-kadang transportasi ini disebut unicycle atau unicycle, tetapi esensi dari ini tidak berubah. Ketinggian kursi di perangkat tersebut ditentukan oleh jenis bingkai dan diameter roda.

Berat pengendara tidak masalah.Tetapi untuk orang dengan berat lebih dari 100 kg, lebih baik memilih model gunung atau gaya bebas. Mereka dilengkapi dengan struktur rangka yang diperkuat dan tidak takut akan beban.

Tekanan ban tergantung pada pilihan gaya dan model unicycle. Untuk unicycles listrik, indikator 2,3-2,7 atmosfer dianggap normal. Untuk model klasik, titik referensi selalu informasi tentang ban - ini menunjukkan nilai minimum dan maksimum dengan huruf PSI - pon / gaya per inci kuadrat. Jika penunjukannya adalah BAR, maka perhitungannya dalam atmosfer.

Jadi, jika untuk seseorang dengan berat 50 kg ada tekanan yang cukup di roda MUi sebesar 2,38-2,59 atmosfer, untuk pengendara dengan berat 105 kg, normanya sudah menjadi 3,06-3,27. Untuk jalan raya, angka-angka ini selalu lebih tinggi, nilai minimumnya adalah di kisaran 6,5-9 atmosfer.

Sepeda dengan satu roda unicycles - memiliki desain yang cukup sederhana, terdiri dari beberapa elemen.

1. roda, termasuk pelek, hub, gandar, jari-jari, ban dalam, dan ban. Ini memiliki transmisi gaya langsung dari pedal ke hub.
2. Shatunov.
3. pedal. Mereka dipasang di ujung poros roda.
4. bingkai, memiliki desain bercabang. Itu dipasang langsung ke bantalan bushing.
5. tiang kursi. Ini menghubungkan pelana ke bingkai.
6. Pelana. Tidak setiap unicycle dilengkapi dengan kursi, tetapi sebagian besar opsi memilikinya. Perbedaan dari sepeda konvensional adalah adanya bumper di depan dan belakang.
7. Membawa pergi. Ini memiliki beberapa kesamaan dengan roda kemudi sepeda konvensional, dipasang di bawah sadel dan diarahkan ke depan.Tuas ini berfungsi sebagai tumpuan tambahan pada sepeda roda satu yang dirancang untuk perjalanan jauh. Lentera, sinyal suara bisa diperbaiki di atasnya.
8. Rem. Model trik dapat melakukannya tanpa mereka. Semua yang lain default ke desain rem seatpost khusus. Selain itu, jika batang tersedia, rem tangan klasik dapat dipasang.

Prinsip operasi sesederhana mungkin. Pengendara memutar pedal, menjaga keseimbangan tubuh dengan bantuan pinggul dan tubuh.

Sepeda roda satu bergerak maju atau bermanuver ke arah tertentu.

Di antara varietas utama unicycles, orang dapat mencatat kedua opsi olahraga yang digunakan untuk mengatasi rintangan atau lintas alam, dan model berjalan. Secara terpisah, unicycle listrik dipertimbangkan - biasanya tidak dilengkapi dengan sadel dan bingkai karena jangkauan perjalanan yang terbatas.

Model populer termasuk: Roda udara Q3 340WH, optimal untuk pemula, dan mengembangkan kecepatan hingga 18 km/jam. Di antara versi teratas, InMotion V8 dianggap sebagai yang terdepan.

Model sepeda unicycle paling sederhana, ditujukan untuk atlet pemula yang belum memutuskan gaya berkendara. Pembagian utama di sini terjadi sesuai dengan diameter roda. Dari 12 hingga 16″ - model anak-anak atau sirkus, yang paling kompak. Sepeda roda satu dengan diameter roda 20″ bersifat mendidik, memungkinkan orang dewasa untuk belajar cara berkendara. Model 24″ lebih dekat dengan kapal penjelajah, cocok untuk mengembangkan keterampilan untuk berkendara jarak jauh atau trik.

Model unicycles wisata dilengkapi dengan roda dengan diameter 26 hingga 29″ dan dirancang untuk mengatasi jarak jauh. Sebenarnya, ini adalah versi satu roda dari sepeda jalan biasa, tetapi dengan ban yang lebih besar. Sepeda roda satu kelas touring nyaman untuk perjalanan darat - mereka mudah diangkut di bagasi.

Pada unicycles jenis ini, komponen tambahan dapat dipasang - melebihi kopling dua kecepatan yang memungkinkan mengemudi inersia tanpa mengayuh, setang, rem cakram tradisional.

"SUV" beroda satu secara resmi diakui dan bahkan memiliki federasi internasional sendiri yang bermarkas di Amerika Serikat. Pada pedal unicycles tersebut ada paku dan pengencang tambahan. Ban dan rangka mungkin lebih lebar dari biasanya. Tetapi perubahan utama menyangkut sumbu - ini menggunakan drive BMX yang disesuaikan dengan desain unicycle.

Saat ini, hub splined Q-Axe digunakan di sini, menyediakan koneksi yang lebih andal antara braket bawah dan engkol. Sepeda gunung dengan satu roda, dilengkapi dengan poros seperti itu, dapat menahan beban apa pun tanpa putus.

Semua unicycles untuk gaya berkendara ini harus mampu menahan lompatan dan tekanan yang terkait dengan mengatasi rintangan. Ukuran roda pada model tersebut kecil, 19-20″, untuk memastikan kemudahan manuver yang maksimal. Gandar dan batang penghubung di sini memiliki struktur yang diperkuat, ban dengan ketebalan yang meningkat. Uji coba ditujukan untuk pengendara rendah atau remaja, unicycles tersebut tidak dirancang untuk lompat tinggi, dan kurang cepat. Sepeda flatland dengan 1 roda bukanlah sepeda lompat, tetapi dirancang untuk bermain skating di medan perkotaan.

Stunt unicycles dirancang untuk berkendara dengan format pertunjukan. Model-model ini dicirikan oleh diameter roda 20″ dan optimalisasi desain untuk berkendara di dalam ruangan. Tidak ada elemen di dalamnya yang dapat merusak penutup lantai atau ban yang menodainya. Mahkota garpu sering digunakan untuk mengatur kaki. Secara umum, sepeda unicycle gaya bebas menahan cengkeraman lebih baik dan memungkinkan Anda melakukan aksi akrobatik yang rumit.

Versi minimalis unicycle, hanya terdiri dari roda dan pedal - tanpa kursi dan bingkai. Cukup sulit untuk menguasai "transportasi" seperti itu, paling sering mereka digunakan sebagai proyektil untuk melatih keseimbangan tubuh pengendara. Tapi serius bergerak di jalan pada mereka itu sulit.

Semacam unicycle yang dilengkapi dengan penggerak rantai. Itu lebih tinggi - kursinya terletak jauh lebih tinggi. "Jerapah" diproduksi dengan ketinggian 1-3 m.

Model monocycles dengan transmisi. Roda mereka berputar lebih cepat dari pedal. Mereka memberikan akselerasi yang signifikan, model tersebut digunakan untuk perjalanan jarak jauh, perjalanan atau saat berpartisipasi dalam balapan.

Gerakan pada unicycle digunakan dalam olahraga yang berbeda, yang dicirikan oleh gaya berkendara yang berbeda.

Difokuskan pada pecinta perjalanan jauh, melibatkan penggunaan model dengan diameter roda besar 29-36″. Sepeda roda satu seperti itu mencapai kecepatan lebih dari 15 km / jam, tetapi membutuhkan pengendaraan yang cukup percaya diri.

Gaya akrobat tradisional, termasuk menunggangi benda-benda di lingkungan perkotaan. Dalam proses pergerakan, pengendara mengatasi pagar, tangga, trotoar dan rintangan lainnya.

Salah satu gaya paling terkenal, lebih seperti pertunjukan. Unsur koreografi, trik, bundel digunakan, membentuk komposisi tunggal.

Subspesies gaya bebas yang menggunakan trik dari BMX dan skateboard.

Mengatasi rintangan di unicycle, pada kenyataannya, mengulangi uji coba sepeda biasa.

Berkendara off-road dengan sepeda gunung khusus. Gaya paling dinamis, yang melibatkan lereng menurun dengan kecuraman 20-40 derajat. Karena sepeda unicycle lebih dapat digerakkan, bahkan lebih sulit rute tunduk padanya.

Gaya balap. Ini menyiratkan satu set kecepatan maksimum. Balapan diadakan di trek khusus.

Unicycles juga berhasil digunakan dalam berbagai olahraga tim. Misalnya, pertandingan bola basket diselenggarakan di atasnya, menggunakan peralatan dengan diameter roda 24″, dan permainan hoki, bola tangan, dan polo juga diatur di atas sepeda. Perbedaan aturan dengan versi klasik terutama terkait dengan kekhasan pergerakan kendaraan.

Untuk mempelajari cara mengendarai sepeda roda satu, cukup menghabiskan beberapa hari, serta meminta dukungan - pada awalnya itu pasti tidak akan berlebihan. Cara termudah adalah bagi mereka yang sudah tahu bagaimana menjaga keseimbangan tanpa mengandalkan setir, pada kendaraan roda dua konvensional. Lebih baik mulai belajar dari yang paling sederhana.

• Cocok dan seimbang. Keterampilan ini paling baik dilakukan di dalam atau di luar ruangan, tetapi dengan dukungan. Pusat gravitasi harus dipindahkan ke pinggul, pandangan diarahkan lurus. Setelah mendapatkan keseimbangan dengan dukungan, Anda harus mulai mencoba melakukannya tanpanya. Segera setelah pengendara pemula dapat bertahan di sadel sendiri selama lebih dari 1 menit, Anda dapat melanjutkan ke tindakan yang lebih kompleks.

• Gerakan dalam garis lurus. Agar unicycle dapat berjalan, Anda perlu melakukan beberapa upaya - miringkan tubuh ke depan, menggeser pusat gravitasi, dan mulai mengayuh dengan mulus.Pengereman atau perlambatan dicapai dengan meluruskan punggung atau memiringkan tubuh ke belakang. Pengendara berpengalaman tidak merekomendasikan melengkung saat mengendarai - posisi melengkung tulang belakang dapat menyebabkan fakta bahwa atlet hanya akan terbang keluar dari pelana. Pada awalnya, sangat penting untuk menjaga keseimbangan dan kecepatan rendah - Anda pasti tidak boleh melambaikan tangan.

• Manuver dan berputar. Sepeda roda satu tanpa kemudi dapat diarahkan ke arah yang benar dengan memindahkan beban ke salah satu pinggul. Sedikit penyimpangan dari tubuh - dan sepeda roda satu akan dengan mudah pergi ke arah tertentu. Pertama, ada baiknya mencoba bermanuver dengan radius maksimal, seperti pada sepeda biasa. Kemudian Anda bisa mencoba menguranginya secara bertahap.

• Percepatan. Ini adalah tahap akhir pelatihan, yang memungkinkan Anda mengembangkan kepercayaan diri dalam mengendarai kendaraan. Tapi di sini penting untuk diingat bahwa batas kecepatan harus memungkinkan pengendara untuk melompat ke depan dari sadel jika perlu tanpa risiko cedera.

Sarung tangan untuk tangan juga tidak akan berlebihan - jika Anda jatuh, Anda bisa bersandar pada telapak tangan.

Di antara perusahaan manufaktur unicycle, ada pemimpin dan orang luar. Peringkat popularitas secara tradisional didominasi oleh beberapa merek terkenal.

bersepeda terkenal merek dari USAmengkhususkan diri dalam peralatan gunung dan ekstrim. Dalam penampilannya, model unicycle off-road diproduksi, yang masih dapat ditemukan dijual. Tapi hari ini mereka keluar dari produksi, perusahaan telah memusatkan usahanya pada produksi kendaraan roda dua.

perusahaan Amerika mengkhususkan diri dalam produksi ban dan roda untuk mobil, tetapi dalam jangkauannya ada dua model unicycles yang populer. Ini adalah turis Big dan V2 dengan roda 36″ dan desain klasik.

Sebuah merek yang dibuat pada tahun 1999 oleh salah satu profesional bersepeda paling terkenal. Chris Holm, dalam unicycles pertamanya, tidak luput dari kesalahan khas yang dialami semua pemula.

Sebuah perusahaan Amerika yang awalnya mengkhususkan diri dalam produksi sepeda BMX. Merek telah dikenal sejak akhir 70-an abad XX. Garis termasuk jerapah, model percobaan dan sepeda roda satu untuk pemula, sepeda jalan, serta sepeda roda satu versi anak-anak.

merek Jepang, selain unicycles, yang juga memproduksi sepeda roda dua, alat pemadam kebakaran, dan produksi sebelumnya sepeda motor Asahi. Sepeda roda satu merek ini telah lama menjadi satu-satunya solusi yang diproduksi secara massal di pasar, tetapi hari ini mereka dihargai karena kekuatan dan kesederhanaan desainnya, desain sadel yang ergonomis. Karena tidak adanya model gunung dalam bermacam-macam perusahaan, itu diminati terutama di kalangan freestyler yang menghargai keindahan ski. Yang tidak kalah populer adalah "jerapah" dari seri Flamingodikeluarkan oleh perusahaan Jepang ini.

Salah satu merek terkemuka dunia di pasar sepeda roda satu, ditujukan untuk pengendara berpengalaman. Rentangnya termasuk sepeda motor gaya bebas dan off-road, sepeda jalan raya, dan jerapah. Model kelas atas baru muncul di lini merek khusus ini. Di samping itu, perusahaan mendukung pengendara profesional dari Swedia, Inggris, Prancis.

Untuk memilih unicycle pertama dalam hidup Anda dan tidak kecewa karenanya, Ada sejumlah rekomendasi berguna yang dapat membantu memecahkan masalah kompleks ini.

1. Diameter roda di awal tidak boleh melebihi 20″. Semakin tinggi indikator ini, semakin sulit untuk menjaga keseimbangan karena pusat gravitasi yang tinggi. Ukuran normal untuk orang dewasa adalah 24″, dianggap universal. Untuk bepergian, model dengan roda jalan 29-36″ cocok, tetapi dirancang untuk pengendara berpengalaman.
2. Lebih baik tidak memilih unicycles dengan tipe penggerak rantai untuk pelatihan. Mereka lebih sulit untuk dikuasai.
3. Gaya berkendara harus ditentukan terlebih dahulu. Sebuah unicycle bukanlah transportasi universal, dan jenisnya sangat berbeda satu sama lain.
4. Saat memilih satu set lengkap unicycle pertama, ada baiknya memastikan bahwa rem disertakan di dalamnya. Ini akan membuat Anda merasa lebih percaya diri.
5. Dalam unicycle listrik, Anda harus memperhatikan keberadaan rak. Lebih mudah bagi pemula untuk mengelola model seperti itu.
6. Panjang kaki penting - orang tinggi harus mengambil sepeda roda satu dengan ukuran bingkai yang lebih besar. Kemudian bahkan dengan roda kecil 20″ akan nyaman untuk mempelajari dasar-dasar skating.
7. Sadel unicycles yang berorientasi pada gaya berkendara yang berbeda juga memiliki perbedaan. Dalam gaya bebas mereka plastik. Dalam model trik - sempit. Sadel lebar digunakan dalam model touring karena ditujukan untuk kenyamanan dalam perjalanan jauh.

Anda dapat melihat cara mengambil unicycle dan pelajaran berkuda pertama di video berikutnya.