Rem skuter: varietas, pilihan, pemasangan

Skuter modern berkualitas tinggi memiliki sistem pengereman canggih yang memungkinkan pengereman lembut bahkan dalam situasi darurat. Pada artikel ini, Anda akan belajar tentang jenis rem skuter yang paling populer, serta berkenalan dengan tips untuk memilih dan memasangnya.

Untuk rem apa pun, baik untuk skuter anak-anak atau dewasa, hanya tiga persyaratan utama.

• Reaksi cepat. Sistem pengereman apa pun, apa pun jenisnya, harus langsung merespons perintah saat mengemudi. Ini bisa menjadi kritis dalam situasi yang tidak terduga atau ekstrim.
• Kenyamanan. Rem harus berada di tempat yang dapat dijangkau untuk pengereman. Paling sering ini adalah spatbor sepeda untuk pengereman kaki atau pegangan dengan rem tangan terpasang.
• Keandalan dan daya tahan. Rem untuk skuter tidak hanya harus efektif, tetapi juga dapat diandalkan. Ini berarti bahwa itu tidak akan kehilangan fungsionalitas setelah beberapa kali digunakan atau aus karena penggunaan yang lama. Hal yang sama berlaku untuk pengaruh mekanisme rem pada skuter itu sendiri - mereka harus menyebabkan kerusakan seminimal mungkin.

Ada beberapa jenis rem untuk skuter, tergantung pada prinsip operasi dan desain rem itu sendiri, serta lokasinya. Berdasarkan lokasi, semua rem dibagi menjadi manual (sepatu, cakram, pelek) dan kaki (rem-wing).

Saat ini, ini adalah salah satu rem paling terjangkau dan umum untuk skuter. Hampir setiap model kendaraan ini dilengkapi dengan sayap belakang khusus (atau rawa), yang sekaligus dapat mencegah kotoran masuk ke pakaian dan melakukan fungsi pengereman.

Ini diatur dengan sangat jelas - selama skating itu sendiri, atlet menekan kaki yang menendang di sayap skuter. Sayap itu sendiri menyentuh roda belakang skuter dan memperlambatnya.

Dalam beberapa kasus, sayap skuter terbuat dari bahan rapuh - polimer atau lembaran logam. Dalam hal ini, blok tahan lama khusus dipasang di permukaan bawah roda, yang melakukan fungsi pengereman yang sama.

Selain itu, baik spatbor maupun blok dapat merusak integritas roda itu sendiri, terutama jika menyangkut model karet atau plastik.

Biasanya, hanya atlet pemula yang menggunakan ini, yang tidak mengerti seberapa besar peningkatan keausan roda skuter dalam kasus ini.

Faktanya adalah bahwa desain skuter dengan rem jenis ini benar-benar akan memungkinkan Anda untuk memperlambat dengan cepat, tetapi jika pengereman terlalu tajam dan jangka pendek, sayap skuter akan memanaskan roda dan benar-benar robek. lapisan karet atau plastik yang layak darinya. Seiring waktu, ini menyebabkan roda kehilangan kebulatan dan menjadi tidak proporsional. Jika pada awalnya masalah seperti itu mungkin tidak terlihat, maka Anda akan mulai merasakan getaran khas dan lemparan halus bahkan di bagian jalan yang datar.

Prinsip pengoperasian rem sepatu sangat sederhana. Pada kasus ini mekanisme pengereman itu sendiri terletak tepat di pegangan skuter, dari mana kabel yang diregangkan direntangkan ke roda depan atau belakang. Saat pengereman diinginkan, skuter menekan rem pada pegangan dan kabel memaksa sepatu rem menyentuh roda.

Bantalan, apa pun bahannya, akan aus seiring waktu dan perlu diganti. Dalam model skuter olahraga, satu bantalan biasanya cukup untuk 2-4 bulan dengan perjalanan dan beban konstan pada sistem rem.

Mekanisme rem seperti itu juga dapat merusak roda skuter Anda secara signifikan. Selain itu, jika rem sepatu hanya dipasang di roda depan, saat mengerem dengan keras, skuter dapat dengan mudah terguling dan mengalami cedera serius. Ini sangat berbahaya saat mengerem keras di tanjakan yang curam.

Rem tipe cakram bersifat hidrolik atau hidromekanis. Mekanisme rem ini juga dikendalikan melalui pegangan di stang dengan kabel, namun, di sini balok tidak bersentuhan dengan roda itu sendiri, tetapi sudah dengan cakramnya. Untuk mengencangkan kabel, pegas rem khusus digunakan di sini, seperti pada model sepatu.

Pada kasus ini tekanan utama hanya pada mekanisme rem cakram, yang dapat dengan mudah diganti. Ini tidak memaksa skuter untuk khawatir tentang kondisi dan keausan roda skuter, yang sangat meningkatkan masa pakainya.

Ini, pada gilirannya, memengaruhi kemampuan manuver dan kecepatan skuter.

Varian skuter dengan jenis rem ini sama populernya dengan model dengan sayap rem. Ini dapat dengan mudah dijelaskan - rem cakram menjamin pengereman yang hampir seketika dalam situasi apa pun, sementara tidak ada kemungkinan jungkir balik (karena dipasang di roda belakang) atau kerusakan pada roda / skuter.

Prinsip pengoperasian rem semacam itu juga didasarkan pada tegangan tali namun, di sini pengereman dilakukan melalui kontak bantalan rem bukan dengan roda atau cakramnya, tetapi dengan pelek logam. Ini juga memungkinkan Anda menjaga roda tetap bekerja untuk waktu yang lebih lama, tetapi sekali lagi, seiring waktu, bantalan akan aus dan perlu diganti.

Ini bukan jenis rem biasa, yang biasanya dipasang dalam skuter listrik atau model modern dan mahal.

Ini, pada gilirannya, meningkatkan efek pengereman pada roda. Dalam hal ini, pengereman tidak hanya mulus dan cepat, tetapi juga membutuhkan upaya pengereman yang lebih sedikit dari skuter itu sendiri.

Saat memilih mekanisme rem skuter, Anda harus mengetahui kondisi di mana Anda akan menggunakan kendaraan ini. Untuk perjalanan ringan dan pendek atau untuk skuter anak-anak, rak sepatu adalah yang terbaik. rem atau model tipe sayap. Mereka mudah diperbaiki, cukup murah, mudah dipasang dan dioperasikan, dan berkinerja baik di jalan yang mulus.

Untuk pengendaraan yang lebih agresif dan profesional, Anda harus membeli model pelek, cakram, atau rem regeneratif yang mahal. Mereka seaman mungkin, memiliki respons yang sangat baik terhadap perintah dan memiliki dampak minimal pada integritas roda skuter.

Biasanya, hanya model skuter dengan sistem pengereman kabel yang perlu disesuaikan: sepatu, pelek, dan cakram. Untuk pengoperasian skuter yang mulus, tenang, dan bebas masalah, kabel harus dikencangkan dengan benar.

Dalam kasus skuter berjalan dengan rem sepatu, ada 2 skenario untuk perkembangan kejadian: apakah terlalu kencang dan pengereman terlalu tajam, atau melemah dan untuk pengereman yang efektif perlu memegang pegangan pada stang dengan sekuat tenaga. Satu-satunya alat yang Anda perlukan untuk menyiapkan skuter dalam hal ini adalah kunci pas "sepuluh".

Jika kabel di rem terlalu kencang dan menjepit roda belakang dengan kuat, jangan langsung membuka sesuatu. Jika skuter dilengkapi dengan mekanisme lipat, cukup lipat dan lihat bagaimana kinerja rem pada posisi skuter ini.

Jika bantalan masih terlalu kencang pada roda sepeda, sedikit penyesuaian masih diperlukan. Masalah utama di sini adalah mur terlalu kencang (ke sisi kanan), yang bertanggung jawab atas ketegangan kabel dalam mekanisme rem itu sendiri. Dalam hal ini, pad tidak punya pilihan selain mengurangi tekanan pada roda. Dalam hal ini, yang Anda butuhkan hanyalah sedikit meningkatkan jarak bebas pegas rem.

Pertama kita putar mur bawah, dan kemudian yang atas - untuk ini, gunakan kunci pas yang sama. Saat celah di pegas meningkat, Anda akan melihat bagaimana balok secara bertahap mulai menjauh dari permukaan roda.

Jika Anda menggunakan skuter terus-menerus, roda, seperti balok, secara bertahap aus, yang melemahkan mekanisme rem itu sendiri. Paling sering, roda yang terhapus, dalam hal ini, operasi kebalikan yang dijelaskan di atas dilakukan. Kedua mur secara bertahap diputar ke kanan sampai jarak yang diinginkan terbentuk antara roda dan balok.

Jika mekanisme pada roda kemudi itu sendiri perlu disesuaikan, kekakuan rem dapat diatur di sini hanya dengan mengencangkan atau mengendurkan mur pada pegangan yang bertanggung jawab untuk memasang kabel.

Dalam video berikut, Anda akan belajar cara menyetel rem dengan benar.