Semua tentang profesi kereta api

Mengetahui segala sesuatu tentang profesi perkeretaapian juga berguna untuk pengembangan umum, tetapi lebih penting lagi bagi mereka yang ingin terlibat dalam kegiatan tersebut. Saatnya berkenalan dengan ulasan pekerja kereta api di Kereta Api Rusia, dengan kekhasan kereta api di kereta api dan dengan deskripsi profesi lain yang terkait dengan kereta api. Profesi ini dibagi menjadi stasiun, stasiun dan trek, dan setiap kasus memiliki karakteristiknya sendiri.

Spesialis kereta api bekerja dalam jumlah besar di stasiun penumpang. Peran paling penting di antara mereka dimainkan oleh operator stasiun. Tidak ada penumpang yang melihatnya - tetapi berkat kerja operator, ritme kereta dapat disinkronkan. Membuat jadwal saja tidak cukup - Anda juga perlu terus memantau bagaimana jadwal dikompilasi, dan dengan akurasi detik ke detik. Ya, petugas operator mengontrol pada saat apa mungkin untuk melihat kereta yang datang dari peron, kapan harus benar-benar membeku di rel, dan pada saat itu akan siap untuk mulai bergerak.

Pekerja kereta api di stasiun mungkin memiliki sejumlah spesialisasi lain.Jadi ada juga main road energy dispatcher, yang memonitor suplai semua bagian utama di stasiun, power supply fasilitas pendukung lainnya. Perlu juga dipertimbangkan bahwa layanan informasi stasiun juga memiliki pemimpinnya sendiri yang mengoordinasikan pekerjaan informasi. Selain itu layak disebutkan:

• kepala departemen penanganan bagasi;
• kepala stasiun;
• kepala kelompok akuntansi dan pelaporan penjualan tiket;
• kasir;
• penjaga.

Forwarder pengiriman bagasi berdiri terpisah. Jangan bingung dengan porter - spesialis ini mengoordinasikan pergerakan barang-barang yang ditempatkan di bagasi mobil. Pengiriman barang semacam itu sering dilakukan tanpa penumpang. Oleh karena itu, diperlukan karyawan khusus untuk mengangkut semua properti dengan aman dan sehat dalam jarak jauh.

Tetapi kegiatan Kereta Api Rusia tidak terbatas pada pekerjaan stasiun penumpang. Baik di mereka maupun di stasiun barang selalu ada penyusun kereta api. Spesialis ini membentuk dan membubarkan komposisi. Fungsinya yang paling penting tidak hanya untuk menjaga gerakan berirama, tetapi juga untuk memastikan keamanan. Lagi pula, membuat kereta penumpang yang terlalu panjang atau merapat gerbong dengan muatan yang tidak sesuai bisa menimbulkan risiko serius.

Penyusun kereta api tidak hanya mengawasi pekerjaan shunting, tetapi kadang-kadang langsung melakukannya. Diantaranya ada gradasi yang jelas berdasarkan kategori. Jadi, memiliki kategori 3 atau 4, Anda tidak dapat bekerja di rel kereta api utama; penerimaan hanya diberikan kepada penyusun kategori ke-5, dan terkadang ke-6. Tanggung jawab utama:

• pengajuan perintah pergerakan lokomotif shunting;
• coupling-uncoupling rolling stock;
• mengamankan angkutan yang berhenti;
• bekerja dengan selongsong rem;
• beralih panah yang tidak dikendalikan secara terpusat;
• koordinasi pekerjaan shunting dengan anggota tim shunting.

Komposer kereta tunduk pada:

• petugas stasiun;
• pengendali manuver;
• bertugas di taman atau di bukit.

Petugas jaga stasiun adalah satu-satunya pegawai perkeretaapian yang berhak mengoreksi jadwal kereta dan prosedur shunting. Bahkan kepala jalan hampir selalu menyetujui keputusan ini; Namun, mereka tidak peduli mereka. Tergantung petugasnya kapan kereta berangkat, berapa lama biayanya, dan apakah akan diterima di stasiun tertentu. Dan karyawan inilah yang juga berada di bawah semua jenis perbaikan, konstruksi, kereta restorasi, sistem komunikasi dan pertukaran data; masinis dan kepala kereta selama pergerakan sepanjang bagian tertentu juga berada di bawahnya.

Operator shunting adalah orang lain yang sangat penting dalam industri transportasi. Dialah yang mendistribusikan brigade shunting mana yang akan pergi ke satu atau beberapa segmen trek. Penyusun kereta api berada di bawah operator shunting atau selalu berhubungan dekat dengannya.

Master dan linemen juga bekerja di kereta api.Merekalah yang memantau kemudahan servis rolling stock, mengontrol kondisi teknisnya dan memastikan bahwa rel dan bantalan itu sendiri bekerja dengan sempurna. Jika kereta tiba tepat pada waktunya, maka ini adalah jasa tidak hanya pengemudi, petugas operator, tetapi juga personel lintasan tersebut. Tukang listrik bertanggung jawab atas catu daya. Spesialis ini memastikan bahwa mereka berfungsi dengan baik:

• jalur utama tegangan tinggi;
• panah mekanis;
• sistem autostop;
• semafor.

Adalah tukang listrik dan karyawan sejenis lainnya yang berada dalam pekerjaan yang paling berisiko dengan tanggung jawab yang sangat tinggi. Spesialis terkait kelistrikan lainnya adalah elektromekanik sinyal, interlocking, dan interlocking. Aktivitas mereka tidak begitu berbahaya, tetapi masih sangat bertanggung jawab. Ada juga yang disebut gerbong di rel kereta api. Ini adalah nama umum bagi para pekerja kereta api yang "mengetuk roda". Namun, tidak hanya mereka mengetuk - mereka umumnya menilai kondisi mobil, dan memperhatikan adanya kerusakan atau penyimpangan dari norma, mereka mentransfer tugas ke layanan perbaikan.

Berhubungan langsung dengan pergerakan, tentunya adalah pengemudinya. Tanggung jawab dan ketelitian dalam pekerjaannya sedemikian rupa sehingga akan memakan waktu lama untuk mengharapkan perpindahan orang hidup oleh robot dan otomatisasi lainnya. Ini adalah posisi masinis yang paling bergengsi dibandingkan dengan spesialisasi lain di perkeretaapian.

Perlu dicatat bahwa pengemudi hanya profesi laki-laki; undang-undang pada bagian ini hanya dapat diubah pada tahun 2021, dan mengingat persyaratan untuk senioritas dan pelatihan, situasi sebenarnya akan berubah tidak lebih awal dari tahun 2025.

Hanya orang yang sebelumnya telah mempelajari profesi tersebut setidaknya selama satu tahun dan bekerja sebagai asisten pengemudi selama minimal 3 tahun yang dapat menjadi seorang masinis. Wakil "pengemudi kereta" adalah asisten setia mereka. Perlu juga diperhatikan posisi kepala kereta. Pendapat banyak penumpang bahwa ia bekerja semata-mata untuk menyelesaikan konflik di kereta penumpang adalah salah. Adalah kepala yang mengatur seluruh proses pergerakan, memberi perintah kepada semua pekerja kereta api di kereta api; persiapan setiap kompartemen individu untuk penerbangan, pemeliharaannya dalam urutan teladan juga tergantung padanya.

Posisi kepala kereta sulit dan bertanggung jawab; tapi hampir tidak pernah kosong. Tetapi paling sering, posisi konduktor dikaitkan dengan perjalanan kereta api. Dialah yang dikipasi oleh romansa. Namun, perlu dipahami bahwa kondektur adalah orang yang bertanggung jawab, dan tidak hanya secara finansial. Hanya dari pekerjaannya, banyak orang menilai komunikasi perkeretaapian secara umum, karena mereka hampir tidak pernah melihat pengemudi atau karyawan lainnya.

Ada profesi perjalanan lain yang khas - pemberi sinyal. Mereka memastikan bahwa pergerakan kereta terjadi dengan benar dan seakurat mungkin. Jika perlu, mereka memberi isyarat kepada pengemudi apa yang harus dilakukan, di mana harus memperlambat, dan di mana harus mempercepat (karena itu namanya). Petugas sinyal juga menempatkan semua rambu yang diperlukan dan rambu peringatan bersyarat lainnya. Dan mereka juga memastikan bahwa trek dalam kondisi baik, jika terjadi kerusakan dan penyimpangan dari norma, mereka segera membunyikan alarm.

Pembagian tugas antara pelaksana tertentu adalah fungsi kontraktor. Posisi ini termasuk pendidikan menengah.Selain itu, Anda harus mempelajari deskripsi pekerjaan dan poin utama dalam pekerjaan pekerja kereta api lainnya, persyaratan dasar dari berbagai peraturan keselamatan. Kontraktor menentukan kapan tim bekerja dan kapan harus istirahat, siapa yang dikirim ke posisi apa. Hanya orang-orang yang bertanggung jawab dan disiplin, yang juga siap untuk membuat laporan dari formulir yang ditetapkan dan menormalkan jam kerja spesialis lain yang dapat melakukan pekerjaan seperti itu.

Insinyur Pemeliharaan:

• secara pribadi memeriksa trek, transfer, dan lereng sesuai jadwal, mencari kesalahan di dalamnya;
• jika perlu, gunakan alat pengukur lintasan manual;
• menandai bantalan dan rel yang harus diganti;
• menyusun laporan tentang semua kekurangan yang terdeteksi;
• menyiapkan rencana keuangan dan menyusun jadwal kalender untuk penggunaan trek dan peralatan yang digunakan.

Inspektur-auditor tidak terbatas pada pencarian penumpang gelap. Mereka juga memantau bagaimana rolling stock digunakan. Untuk penumpang yang teliti, pengontrol-auditor bahkan berguna. Dialah yang mengontrol penerapan standar pelayanan penumpang oleh personel jalan.