Semua tentang profesi pilot helikopter

Banyak orang, tentu saja, berpikir tentang "romantis" di sekitar pilot helikopter. Namun pada kenyataannya, kekhasan pekerjaan seorang pilot helikopter agak berbeda, mereka memiliki tugas yang ketat, dan mereka tentu perlu menguasai pengetahuan dan keterampilan tertentu. Sama pentingnya bagi mereka yang tertarik dengan kegiatan semacam itu untuk mengetahui di mana mendapatkan pelatihan untuk profesi pilot helikopter.

Prototipe pesawat sayap putar telah dikenal (pada tingkat gambar) selama beberapa abad. Namun, hanya pada paruh kedua abad ke-20 tingkat teknis memungkinkan untuk memproduksi mesin-mesin tersebut secara massal. Saat ini, profesi pilot helikopter cukup luas, karena harus mengelola ribuan pesawat. Anda dapat melihat helikopter di langit di mana saja di dunia, terlepas dari musimnya. Dan, tentu saja, di masa mendatang, relevansi metode transportasi ini hanya akan tumbuh.

Tetapi paradoks dalam kasus ini adalah bahwa, pada kenyataannya, spesialisasi "pilot helikopter" yang secara lahiriah bersatu terpecah menjadi beberapa area yang lebih spesifik. Dan bukan hanya perbedaan antara kendaraan militer dan sipil. Bahkan Angkatan Udara memiliki spesialisasi transportasi sayap putar sendiri:

• drum;
• serba guna;
• mengangkut;
• kendaraan sanitasi;
• pos komando udara;
• melawan kapal selam;
• transportasi dan pertempuran;
• stasiun pengisian bahan bakar;
• artileri korek api;
• pengintaian;
• helikopter pelatihan;
• jammer;
• minelayers (dan sejumlah opsi yang lebih eksotis).

Mereka yang pramuka yang baik mungkin tidak dapat melatih orang lain atau mengirimkan kargo yang mendesak. Sebuah kru yang dengan sempurna mengarahkan senjatanya sendiri ke musuh jarang bisa meluncurkan serangan rudal pada posisi yang terbuka. Namun, orang tidak boleh berpikir bahwa pilot helikopter yang murni damai lebih homogen.

Beberapa di antaranya membawa penumpang. Yang lain sibuk mengangkut berbagai kargo, termasuk yang ada di gendongan eksternal. Beberapa pilot terlibat dalam operasi pencarian dan penyelamatan dan penyelamatan. Anda juga dapat bertemu dengan kru yang bekerja di ladang, berpatroli di jalan-jalan sebagai bagian dari polisi lalu lintas, mengendarai turis. Helikopter juga dapat:

• bekerja di layanan jaeger (perburuan dan kontrol memancing);
• melakukan berbagai survei dan pengamatan udara;
• memadamkan kebakaran hutan;
• menguji mesin baru dan jenis mesin baru;
• melakukan patroli es;
• berpartisipasi dalam konstruksi udara;
• berpartisipasi dalam pembuatan film berbagai film;
• membantu ahli meteorologi, ahli geodesi;
• menyediakan pemukiman terpencil dan kamp ekspedisi;
• melakukan fungsi "ambulans jauh".

Tentu saja, semua ini membutuhkan pendekatan yang sangat khusus. Selain lisensi umum, pilot helikopter juga harus mendapatkan sertifikat pelatihan khusus.Lagi pula, semua pekerjaan tambahan (misalnya, mengisi tangki dengan cairan dan air teknis, mengangkat dan menurunkan kargo, menyelamatkan orang di laut dan dalam situasi lain) harus diketahui secara menyeluruh. Tugas seperti itu terkadang harus dilakukan dengan sangat cepat, dalam kondisi yang kompleks dan berubah dengan cepat. Keterampilan khusus tidak selalu dapat diperoleh bahkan oleh siswa yang sangat baik dari pelatihan sekolah - Anda harus terus meningkatkan profesi Anda dan bergerak maju.

Secara umum, mengemudikan helikopter sangat diminati dan dibayar dengan baik. Kegiatan ini akan memuaskan mereka yang suka bepergian. Akhirnya, pilot beristirahat lebih awal, yang sangat penting dalam kondisi modern. Namun, kita harus memahami bahwa terbang dengan helikopter selalu merupakan risiko dan stres, gugup dan fisik, dan bahaya menunggu pilot helikopter lebih sering daripada pilot pesawat sipil. Momen terakhir ini sangat khas bagi kru yang terbang ke berbagai insiden, bertugas di kepolisian dan tentara.

Tidak ada jaminan keberhasilan penyelesaian komisi medis berikutnya. Selain itu, persyaratan kontrol medis dari waktu ke waktu hanya akan menjadi lebih ketat. Anda harus terbang secara teratur, dan pekerjaan ini bukan untuk kentang sofa. Seringkali, bahkan di antara pilot maskapai penumpang reguler, penerbangan tidak terjadwal - tidak perlu membicarakan spesialisasi lain.

Seperti yang sudah jelas, adalah mungkin untuk mengkarakterisasi tugas seorang pilot helikopter tanpa mengacu pada spesialisasi tertentu hanya dengan cara yang paling umum. Bagaimanapun, itu akan sibuk:

• mempersiapkan kendaraan Anda untuk keberangkatan;
• memikirkan rute utama dan alternatif;
• memantau kinerja peralatan di atas kapal;
• pelacakan kondisi meteorologi dan ornitologi;
• prakiraan awal dari situasi seperti itu sebelum lepas landas;
• verifikasi literasi pengikatan dan tata letak barang;
• memeriksa tempat duduk penumpang dan kepatuhan mereka terhadap tindakan pencegahan keselamatan;
• melakukan komunikasi radio yang benar;
• persiapan dokumentasi penerbangan;
• pelaksanaan perintah dan instruksi tambahan, kecuali yang menimbulkan risiko tertentu.

Uraian pekerjaan komandan helikopter juga menunjukkan tugas-tugas lain:

• menghindari tabrakan di udara;
• skorsing dari pekerjaan bawahan yang sangat melanggar aturan dasar;
• kontrol atas persiapan dokumentasi penerbangan oleh anggota kru lainnya;
• membuat keputusan untuk melanjutkan atau menghentikan penerbangan ketika situasi berubah;
• menyesuaikan rute dan parameter penerbangan lainnya sesuai dengan situasi;
• kepatuhan terhadap mode pra-penerbangan (secara mandiri atau dengan bantuan anggota awak lainnya);
• kontrol lalu lintas radio;
• pengendalian sisa bahan bakar pada saat keberangkatan;
• Tanya jawab;
• memeriksa kebenaran pekerjaan bawahan menggunakan alat kontrol objektif;
• pelaksanaan tugas utama dalam mode lembur (sesuai dengan norma hukum perburuhan dan tindakan lainnya).

Tentu saja, seorang pilot helikopter yang baik mengetahui fisika dan matematika dengan sangat baik. Pada disiplin ilmu inilah penekanan utama harus sudah ditempatkan di kelas-kelas senior sekolah. Dan dalam proses persiapan itu sendiri, Anda perlu mempelajari seluruh dasbor pesawat. Seorang spesialis harus mengetahui tidak hanya esensi dari pembacaan setiap perangkat atau tujuan masing-masing tombol, tuas, tetapi juga bagaimana semuanya bekerja pada tingkat teknis.Semua dokumentasi penerbangan dikompilasi secara independen - dan ini juga merupakan area yang terpisah.

Di atas itu, Anda membutuhkan:

• mengetahui geografi secara umum dan khususnya di bidang penerbangan utama;
• mengetahui prinsip-prinsip perlindungan tenaga kerja;
• memahami persyaratan kebakaran, listrik, keamanan kimia;
• mengetahui peraturan khusus dari semua negara bagian di mana Anda harus bekerja;
• pelajari kinerja penerbangan dan properti helikopter Anda;
• mempersiapkan diri untuk melakukan kegiatan pencarian dan penyelamatan.

Tentu saja, pilot helikopter jenis apa pun harus benar-benar sehat. Hanya orang-orang seperti itu yang dapat menavigasi pesawat di sepanjang rute tertentu dan menyelesaikan tugas. Mereka harus mengembangkan karakter yang kuat, ketekunan dan tekad. Pada saat yang sama, ketidakpercayaan sekecil apa pun, keinginan untuk menunjukkan "tetangga di kokpit dan operator di lapangan" "ketangguhan dan kebanggaan" seseorang jelas tidak mengarah pada sesuatu yang baik. Anda perlu bertanya pada diri sendiri apakah saya bisa mengikuti semua perintah dan bergaul dengan berbagai orang.

Sifat penting lainnya adalah:

• ketenangan;
• resistensi terhadap stres;
• reaksi cepat;
• kemampuan untuk membuat keputusan di bawah tekanan waktu dan dengan kurangnya informasi;
• kemampuan untuk secara instan menilai lingkungan yang berubah;
• bentuk fisik yang baik;
• memori yang sangat baik;
• persepsi yang baik tentang warna, bentuk, ukuran dan jarak;
• koordinasi gerakan yang diverifikasi.

Bagi yang ingin menjadi pilot helikopter, ada pilihan antara pelatihan di lembaga pendidikan khusus dan perguruan tinggi. Sejak awal, perlu untuk memutuskan apakah karier akan bergerak di sepanjang lintasan sipil atau militer. Ini adalah area yang sangat berbeda sehingga sangat sulit untuk dibangun kembali. Perhatian maksimal dalam persiapan diberikan kepada:

• navigasi;
• peletakan rute;
• penataan pesawat;
• cara untuk mengelolanya;
• organisasi pertukaran radio;
• tindakan dalam situasi darurat;
• organisasi lalu lintas udara.

Di lembaga pendidikan resmi, kursus pelatihan adalah 3-5 tahun. Nanti, sudah selama bekerja, Anda perlu meningkatkan keterampilan Anda secara berkala. Sekolah penerbangan swasta siap melatih pilot helikopter ultraringan, tetapi ini sudah lebih merupakan hiburan daripada pekerjaan penuh waktu. Anda dapat pergi ke:

• Universitas Teknik Penerbangan Sipil (Moskow);
• Universitas Penerbangan Sipil (St. Petersburg);
• sekolah penerbangan tinggi (Ulyanovsk);
• sekolah tinggi militer untuk pilot (Syzran);
• Sekolah tinggi militer untuk navigator (Chelyabinsk).

Tetapi terlepas dari institusi pendidikan yang dipilih, Anda masih harus mendapatkan pengalaman. Tentu saja diyakini bahwa secara teknis lulusan sekolah sudah memiliki sentuhan yang baik. Namun, organisasi dan struktur yang serius memberlakukan persyaratan yang lebih ketat. Jabatan prestisius di maskapai penerbangan sipil sangat sulit untuk diduduki.