Semua tentang profesi pengemudi mesin pembakaran internal

Manajemen teknologi modern membutuhkan keterampilan dan kemampuan yang serius. Tetapi pekerjaan ini cukup dapat diakses oleh orang yang berkembang secara intelektual. Hal utama adalah mempelajari, misalnya, segala sesuatu tentang profesi pengemudi mesin pembakaran internal, tentang kekhususan kegiatannya, pelatihan, dan prospek kerjanya.

Perlu segera dicatat bahwa pekerjaan seorang pengemudi mesin pembakaran internal tidak selalu pekerjaan seorang pengemudi kendaraan, seorang pengemudi lokomotif diesel atau seorang penjaga di kapal. Spesialis serupa melayani sejumlah mesin pembakaran internal stasioner. Mereka harus sepenuhnya menyadari:

• motor apa ini?
• apa fitur fungsional utama mereka;
• apa mode operasi motor yang diizinkan dan tidak dapat diterima;
• bahan bakar apa yang dapat digunakan, cairan dan komponen teknis apa yang dapat digunakan;
• cara memperbaiki mesin seperti itu;
• apa yang bisa menjadi beban maksimum dari teknik ini.

Menggambarkan fitur positif dan negatif dari profesi semacam itu, perlu ditunjukkan:

• permintaan yang relatif tinggi;
• tingkat remunerasi yang solid;
• peningkatan tanggung jawab;
• sifat menetap dari sebagian besar manipulasi;
• preferensi yang jelas untuk laki-laki oleh sebagian besar majikan.

ETKS menetapkan kerangka acuan utama berikut ini:

• perawatan mesin pembakaran internal dari semua kategori (daya total peralatan yang diizinkan ditentukan untuk setiap kategori secara terpisah);
• pekerjaan pemeliharaan pada instalasi dan sistem mekanis yang dilengkapi dengan beberapa motor sekaligus;
• mulai, hentikan mesin yang diservis;
• kontrol visual mereka, pemeliharaan preventif saat ini dan terjadwal;
• mengisi tangki bahan bakar, menggunakan minyak pelumas dan cairan teknis lainnya;
• penyesuaian motor, dengan mempertimbangkan karakteristik perangkat yang terkait dengannya (peralatan produksi atau sasis kendaraan);
• partisipasi dalam rata-rata dan perombakan mesin pembakaran internal;
• analisis, pengujian dan penyesuaian motor (secara mandiri atau dalam proses revisi).

Standar profesional saat ini membawa klarifikasi tambahan untuk gambaran ini. Ini menyatakan bahwa pengemudi harus menjaga pengoperasian dan kemudahan servis dari peralatan yang dipercayakan kepadanya. Bahkan jika untuk ini Anda perlu melakukan pekerjaan yang tidak tercantum dalam ETKS. Kami juga harus berurusan dengan pencegahan malfungsi pada mesin yang dipercayakan. Dalam deskripsi pekerjaan sampel standar, ada juga poin-poin seperti:

• studi dan penerapan semua dokumen peraturan yang terkait dengan pekerjaan spesialis semacam itu;
• pelaksanaan instruksi manajemen;
• pelaksanaan tindakan perlindungan lingkungan;
• kepatuhan terhadap keselamatan kebakaran dan sanitasi, standar keselamatan umum;
• pemberitahuan tepat waktu kepada pejabat perusahaan tentang situasi darurat dan konsekuensinya.

Untuk menjalankan tugas, pengemudi juga diberikan hak fungsional tertentu.Jadi, dia memiliki kesempatan untuk melakukan semua yang dia anggap perlu untuk menjaga kesehatan peralatan dan untuk mencegah keadaan darurat. Dia berhak untuk meminta semua bantuan yang diperlukan dari manajemen dan karyawan lainnya. Ini juga memberikan hak-hak berikut:

• untuk menciptakan kondisi organisasi dan teknis yang optimal untuk bekerja;
• untuk berkenalan dengan semua perintah manajemen dan dengan semua proyek, rencana yang terkait dengan spesialis dan pekerjaannya;
• untuk menerima semua informasi yang diperlukan untuk bekerja (dalam bentuk dokumen resmi atau penjelasan langsung);
• untuk berkenalan dengan instruksi yang tepat untuk setiap posisi dan dokumen lain yang menentukan rentang pekerjaan yang dilakukan, dengan kriteria utama untuk kegiatan mereka yang diadopsi dalam organisasi.

Pengemudi kategori kedua pasti sudah mengetahui secara detail bagaimana mesin yang dia layani, bagaimana cara menyalakannya, menghentikannya, bagaimana dan dengan apa yang harus dilumasi. Anda harus mempelajari prinsip-prinsip pasokan bahan bakar dan pendinginan motor yang dipercayakan. Dan juga perlu memahami kadar bahan bakar dan pelumas, dalam fitur fitting dan saluran bahan bakar.

Untuk pindah ke kategori ketiga, mereka juga mempelajari:

• pengaturan dan fungsi generator listrik, peralatan bantu (tambahan) mesin;
• pengaturan dan pengoperasian pompa bahan bakar;
• fitur pekerjaan instrumentasi dan otomatisasi;
• persyaratan untuk mendokumentasikan parameter mesin.

Pengemudi mesin untuk penugasan 4 digit harus tahu bagaimana instalasi motor dari berbagai jenis dan kategori diatur dan bekerja. Dia perlu memahami apa penyebab kemungkinan penyimpangan dari norma, tanda-tandanya dan metode dasar untuk memecahkan masalah.Spesialis ini juga akan dapat secara akurat membongkar, merakit mesin, melakukan revisi (atau memberikan penjelasan kepada auditor).

Untuk memenuhi syarat untuk kelas 5 itu juga akan diperlukan untuk menguasai skema elektromekanis dan kinematik dari mesin itu sendiri dan peralatan yang terkait dengannya.

Profesi pengemudi mesin pembakaran internal dapat diperoleh:

• di kursus pusat pelatihan "Sejarah Orang" (Yaroslavl);
• di Pusat Pelatihan Profesional (Omsk);
• di ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• di pusat pelatihan "STBSh" (Moskow);
• di CPR "Profi" (Ykaterinburg);
• di pusat multidisiplin "Phoenix" (Chelyabinsk) dan lembaga persiapan serupa lainnya;
• di perguruan tinggi khusus dan sekolah teknik di berbagai wilayah negara kita.

Rata-rata di Rusia, pendapatan pengemudi mesin pembakaran internal adalah 74.000 rubel. Tetapi di Wilayah Krasnoyarsk, angka ini jauh lebih tinggi dan mencapai hampir 100.000 rubel. Peluang mendapatkan pekerjaan sangat tinggi. Pengemudi mesin pembakaran internal diharapkan dalam:

• perusahaan transportasi;
• layanan taksi;
• perusahaan pengiriman kargo;
• tempat parkir perusahaan dan organisasi;
• Kereta Api Rusia OJSC;
• bandara;
• pelabuhan sungai dan laut;
• perusahaan perkapalan;
• departemen perbaikan dan konstruksi jalan;
• berbagai struktur industri dan energi;
• sebagian besar departemen pemerintah;
• pada platform pengeboran;
• di berbagai tambang dan tambang, penggergajian kayu;
• di perusahaan konstruksi.