Semua tentang profesi pengemudi kereta bawah tanah

Penduduk kota-kota besar dapat sepenuhnya menghargai betapa hidup mereka bergantung pada pengemudi kereta bawah tanah. Setiap hari Anda mempercayai orang asing ini dengan rutinitas harian, rute kota, kenyamanan perjalanan, dan banyak rencana penting Anda. Dalam artikel kami, kami akan membahas lebih detail tentang apa tugas pengemudi kereta bawah tanah, apa persyaratan untuk kandidat untuk posisi ini, dan tanggung jawab apa yang dipikul oleh spesialis ini.

Sopir kereta api adalah orang yang mengendalikan lokomotif kereta listrik dan bertanggung jawab atas pengangkutan penumpang di jalur metro permukaan dan bawah tanah di kota-kota besar. Kita dapat mengatakan bahwa ini adalah pengemudi transportasi kereta api.

Kereta bawah tanah pertama kali muncul pada tahun 1863 di Inggris. Awalnya, kereta di dalamnya bergerak dengan bantuan traksi uap, dan mulai tahun 1890 - sudah menggunakan listrik. Di Uni Soviet, jalur metro pertama diluncurkan pada tahun 1935 di Moskow.

Kereta dikelola oleh para profesional yang menjalani pelatihan khusus. Di Rusia, saat ini metro hanya beroperasi di beberapa kota besar - St. Petersburg, Moskow, Kazan, serta Nizhny Novgorod, Novosibirsk, dan Samara. Selain itu, ada metrotram di Volgograd.

Seseorang yang ingin menjadi sopir kereta bawah tanah tidak hanya harus memiliki semua keterampilan teknis dan kompetensi, ia juga harus siap secara psikologis untuk bekerja di bawah tanah untuk waktu yang lama di ruang terbatas, sehingga semua pelamar harus menjalani tes pendahuluan. Sebagai aturan, pengemudi kereta bawah tanah bekerja secara bergiliran. Misalnya, di Moskow ada shift siang, malam, dan malam, sedangkan shift malam, pada gilirannya, dibagi menjadi beberapa shift: pekerjaan dimulai pada malam hari, kemudian ada istirahat singkat dan bagian pagi.

Berdasarkan aktivitasnya, pengemudi kereta bawah tanah dapat terlibat dalam memecahkan masalah seperti:

• pergerakan penumpang menurut lembar rute tertentu;
• manuver kereta api di stasiun akhir;
• tinggal di cadangan;
• menggantikan rekan yang tidak hadir.

Spesialis ini harus amati tindakan pencegahan keselamatan, jika perlu, dapat memberikan pertolongan pertama, serta tepat waktu menanggapi berbagai situasi darurat.

Tanggung jawab pekerjaan seorang pengemudi kereta bawah tanah meliputi fungsi-fungsi berikut:

• kepatuhan terhadap aturan keselamatan yang ditetapkan, serta instruksi yang disetujui untuk mengemudikan kendaraan listrik;
• pemeriksaan kesehatan wajib setiap hari sebelum dimulainya shift kerja;
• mengatur penerimaan komposisi dan pengirimannya;
• memeriksa fungsionalitas sistem rem;
• penerapan tindakan untuk pengangkutan penumpang sesuai dengan jadwal pergerakan yang ditetapkan tanpa mengizinkan orang yang tidak berwenang masuk ke kabin;
• penggunaan mode mengemudi kendaraan listrik yang rasional dan hemat energi;
• respon yang tepat waktu untuk setiap informasi yang diterima melalui sistem komunikasi darurat dari penumpang;
• kontrol kondisi teknis mobil, serta kabin pengemudi;
• memberi tahu operator kereta bawah tanah tentang malfungsi apa pun.

Sesuai dengan arus Tarif Terpadu dan Panduan Kualifikasi, hanya pria yang sehat, kuat secara fisik berusia 18-40 tahun, yang harus telah menyelesaikan dinas militer di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dan memiliki pendidikan setidaknya pendidikan menengah, yang dapat diangkat sebagai pengemudi kereta listrik. Bekerja di posisi perwakilan perempuan ini tidak diatur oleh undang-undang.

Dan hari ini pengemudi kereta bawah tanah cukup profesi yang diminati. Biasanya, banyak lowongan selalu terbuka untuk posisi ini dan karyawan baru terus dilatih. Namun, persyaratan yang berlaku untuk pelamar adalah yang paling ketat. Setiap kandidat untuk lowongan pengemudi kereta bawah tanah harus menjalani tes psikologi wajib untuk menentukan karakteristik psikotipenya. Sebagai hasil dari penelitian semacam itu, pelamar mengungkapkan kemampuan untuk berkonsentrasi, mengingat sejumlah besar informasi, serta kemampuan untuk beralih dari satu manuver ke manuver lainnya.

Yang sangat penting untuk persetujuan dalam posisi masinis kereta listrik adalah kondisi fisik seseorang. Para pekerja ini harus dalam keadaan sehat dan bebas dari penyakit kronis yang serius. Mereka harus mampu secara fisik menanggung tekanan tinggi bekerja di malam hari. Orang dengan patologi alat vestibular tidak diperbolehkan bekerja, karena setiap gerakan kereta listrik disertai dengan getaran yang diucapkan. Pengemudi kereta bawah tanah harus memiliki ketajaman visual yang baik dan persepsi warna yang ideal 100%. Orang ini harus menjalani pemeriksaan yang sangat diperlukan oleh ahli narkologi, karena kandidat yang berhasil untuk posisi ini tidak boleh memiliki kebiasaan buruk dan berbahaya.

Sebelum dimulainya shift kerja, pengemudi harus menjalani pemeriksaan kesehatan - detak jantung dan tekanan karyawan diukur, serta tes alkohol dan ada tidaknya zat terlarang dalam darah.

Pengemudi kereta listrik bertanggung jawab penuh atas pengoperasian dan pemeliharaan kereta api yang dipercayakan kepadanya dalam ketertiban kerja yang benar, serta budaya layanan penumpang dan keselamatan pergerakan mereka. Selain itu, orang ini bertanggung jawab atas tindakan asistennya.

Undang-undang menetapkan tanggung jawab pengemudi dan asistennya dengan alasan berikut:

• pemeliharaan yang benar dari rolling stock listrik yang dipercayakan kepada pengemudi, serta inventaris, alat kerja, dan buku bagian perbaikan sejak diterima hingga pengiriman;
• menjamin keselamatan penumpang yang diangkut dan lalu lintas kereta api;
• memberikan budaya pelayanan;
• kepatuhan dengan norma-norma operasi teknis kereta bawah tanah yang ditetapkan dengan perintah khusus yang berlaku di seluruh negeri;
• kepatuhan dengan instruksi untuk pergerakan berbagai kereta dan kendaraan, instruksi perlindungan tenaga kerja, standar keselamatan kebakaran;
• kepatuhan terhadap semua aturan yang mengatur pekerjaan awak lokomotif;
• lulus pemeriksaan kesehatan berkala, serta pemeriksaan sebelum dan sesudah perjalanan;
• memberi tahu operator kereta atau instruktur pengemudi tentang terjadinya malfungsi di dalam gerbong, mempertahankan fungsi normal kendaraan dan elemen individualnya;
• memastikan kontrol timbal balik atas kepatuhan terhadap tugas-tugas ketenagakerjaan.

Sebaik Sopir kereta bawah tanah dapat dimintai pertanggungjawaban dalam hal pengetahuan teknis dan keterampilan praktisnya dalam menangani situasi malfungsi rolling stock diakui tidak memuaskan. Spesialis ini tidak memiliki hak untuk membuka dan mematikan perangkat kerja yang tidak sah, serta perangkat keselamatan, tidak dapat mematikan perangkat keselamatan yang salah tanpa memberi tahu operator kereta tentang hal ini.

Untuk bekerja sebagai sopir kereta bawah tanah, itu yang terbaik mendapatkan pendidikan profesional ke arah "pengemudi lokomotif". Anda dapat mendaftar di sekolah menengah baik berdasarkan kelas 9 dan setelah kelas 11 - ini hanya menentukan durasi pelatihan.Selain itu, pengemudi metro juga harus belajar langsung di perusahaan. Namun, ini akan membutuhkan lebih sedikit waktu dan upaya daripada memperoleh pengetahuan dari awal, meskipun praktik ini memberlakukan persyaratan yang agak ketat pada pelamar.

Sejak hari pertama program, mereka harus sangat disiplin dan tepat waktu, tidak membiarkan mereka terlambat ke kelas bahkan untuk satu menit - pelanggaran apa pun terhadap persyaratan ini segera dimasukkan ke dalam file pribadi. Tidak disarankan untuk mengambil cuti dari kelas untuk urusan pribadi. Padahal, sejak hari pertama pelatihan, semua urusan kemahasiswaan hanya bisa terkoneksi dengan subway.

Selama menjalankan tugasnya pengemudi tidak diperbolehkan gunakan ponsel, tablet dan, secara umum, terganggu dari pelaksanaan deskripsi pekerjaan mereka - masing-masing, dan selama kelas, tindakan ini juga dilarang untuk pengemudi metro di masa depan.

Dari bulan ke-2 hingga ke-5, pelatihan dilakukan di "pengemudi kereta listrik" khusus. Selama waktu ini, siswa mempelajari struktur rolling stock, berkenalan dengan norma dan aturan yang ditetapkan untuk pengoperasian teknis mobil, mencari tahu kemungkinan penyebab kerusakan dan malfungsi mobil dan cara menghilangkannya sesegera mungkin . Kursus diakhiri dengan latihan bulanan di depot. Faktanya, pada saat ini, pendaftaran di negara bagian dan penutupan kontrak kerja sudah dilakukan, dan jumlah gaji juga ditentukan.Tetapi pekerjaan itu dilakukan di bawah pengawasan seorang mentor yang memiliki akses untuk melatih pengemudi metro.

Di akhir magang, Anda harus lulus ujian:

• peralatan pneumatik;
• peralatan mekanik;
• peralatan listrik;
• kontrol kereta api.

Namun, studi yang berhasil dan lulus ujian akhir sama sekali tidak memberikan promosi instan dan pekerjaan posisi "pengemudi kereta bawah tanah". Pelamar harus bekerja sebagai asisten pengemudi selama 3 bulan lagi. Selama periode ini, selain menjalankan tugas langsung mereka, calon pengemudi harus menghadiri permainan darurat, perjalanan pelatihan, serta berpartisipasi dalam pertemuan dan acara publik lainnya.

Setelah periode 3 bulan, semua tindakan harus ditandatangani oleh instruktur dan mentor, serta deputi untuk operasi dan lulus ujian internal. Baru setelah berhasil melewatinya, calon bisa mengisi lowongan masinis kereta listrik tanpa kategori.

Perwakilan dari profesi ini bekerja di kereta bawah tanah. Seperti yang telah disebutkan, ruang lingkup aplikasi tenaga kerja terbatas pada beberapa kota besar.

Di negara kita, profesi ini diminati, dan bayarannya cukup tinggi. Itu sepenuhnya tergantung pada sejumlah parameter.

• Kualifikasi sekelompok pekerja dan pengalaman kerja di bidang khusus. Jadi, pengemudi kereta bawah tanah dari kategori 1, yang pengalamannya melebihi 10 tahun, dapat menerima hingga 100 ribu rubel per bulan. Namun, ada beberapa pekerja dengan pengalaman yang mengesankan, karena ada batasan usia yang ketat dalam profesi ini.
• Tingkat upah dipengaruhi oleh waktu bekerja. Sesuai dengan peraturan saat ini, pengemudi kereta bawah tanah diharuskan bekerja 6 jam sehari, dan 36 jam seminggu.Sayangnya, karena kurangnya spesialis yang kompeten saat ini, panjang hari sering meningkat menjadi 8 jam sehari. Ini secara signifikan meningkatkan tingkat upah, tetapi juga mempengaruhi kesehatan karyawan dengan cara yang paling negatif.
• Bekerja di malam hari, serta di malam hari, dibayar 20% lebih tinggi daripada di siang hari. Tingkat shift malam melebihi shift siang sebesar 40%, dan pengemudi kereta listrik, yang shiftnya dibagi menjadi beberapa periode per hari, menerima 30% lebih banyak.

Ada juga perbedaan antara gaji pengemudi kereta bawah tanah di berbagai kota di negara kita. Selain gaji yang bagus, kerja keras para pekerja di profesi ini membuat mereka bisa diandalkan manfaat sosial. Ini termasuk:

• perjalanan gratis di kereta bawah tanah kapan saja dan ke segala arah;
• liburan tahunan, dibayar penuh dalam jumlah 42 hari, mulai dari tahun ke-3 bekerja di depot, meningkat menjadi 44 hari;
• setiap spesialis memiliki hak untuk mengandalkan tempat di area rekreasi pekerja depot;
• karyawan layanan ini diberikan tiket kereta api gratis setiap tahun untuk perjalanan ke tempat istirahat, serta kembali;
• penghargaan triwulanan dan tahunan.